Suzuki Jimny testna vožnja od 2005. SUV

Suzuki Jimny Jlx

Ovo je samo neka vrsta crtića, iskreno. Čini se da, vidjevši me, stajajući u snijegu na središtu Jimny, gori u stranu, smiješno prelazeći kotače. Zatim će skočiti, pasti na prednje šape, skrivajući novi kromirani amblem u snježnicu i pogledati iz post -clip - svojevrsno, nekako dobro.
 
Ali mi ćemo se sprijateljiti. Nužno. I odmah potražite tko je na kraju postavio Rogerovog zeca. Ali prvo - pregled. Jimny 2005 iz modelne godine 2005., osim već sjajnog amblema, od kreativa primio je novi dizajn kotača s pet spojnih kotača, nove magle, novih rješenja u boji branika i cijelog tijela (osim iste stilizirane Bukovke s ) Na našem Jimnyju - Ni dodatna svjetla u braniku, niti boja nekih zamršenih, a diskovi su bili obični, žigosani diskovi.
 
Ali nismo bili uznemireni - na kraju krajeva, glavne razlike između Jimny -2005 neće vidjeti s ulice. Počinju u kabini. I nastavite u pokretu. Salon (radije salon) susreće me s novim mjestima u svijetu najmanjih SUV -a na svijetu. Iskreno, teško je shvatiti kako se razlikuju od starih, ali što je najvažnije - sviđaju mi \u200b\u200bse. Malo oštro, s razumljivom bočnom podrškom - užurbano. Ruke - Na upravljaču (također je nova, tri -spokova, bez pritužbi), na kolu - čvrsta kombinacija uređaja obučenih u srebrni rub. Sve na mjestu, nema problema. Možda lagano tmurno, možda malo previše ozbiljno. Ali nisu sve iste šale za šalu.
 
1336 Kockice ispod haube ažuriranog Jimnyja su 80 litara. S. i 110 nm, i u zoni visokih revolucija. VVT sustav nije dodao potisak ispod, stoga morate raditi s kvačilom, povezujući glavu - instinkti ne treniraju odmah. Ručica mjenjača sada je samo jedna - dodatna ručka organski transformirana u prikladne gumbe na središnjoj konzoli. Još mi ne trebaju - pod kotačima asfalta.
 
Uliram u gradski tok pod snažnom zujanjem. Ako je bilo tko od vas, dragi čitatelji, mislio da 80 konja nije dovoljno za pravi SUV, onda ću vam, tako, biti, dat će vam nekoliko zanimljivih činjenica iz svijeta numerologije. Štoviše, manevriranje, čak i u uvjetima prosječne urbane napetosti, nije baš teško: dimenzije su - evo ih i ogledala, blago rečeno, nisu male.
 
Dakle, 80 l. S. Za 1430 kg, Jimninina masa iznosi oko 0,056 konja (isključite maštu je zastrašujuće) po kilogramu. Nekoliko? Ha ha! Čak i najmoćniji Land Cruiser VX s motorom od 238 konjskih snaga osvaja našu bebu samo 30% u nominaciji za energetsku korespondenciju! A osnovni Cruiser GX - gubi još više - 36%! To je to. Usput, Jimny ostaje jedini automobil na tržištu opremljenom nerazumnim mostovima ispred i iza (ne govorim o UAZ -u, jer iz više razloga jednostavno ne mogu to nazvati automobilom). Teoretski, to bi trebalo značiti zamućene reakcije u uglovima i opipljive fluktuacije u zanemarenim masama, ali Jimny nije mogao uhvatiti nikakav takav zločin. Mase su, možda, neutemeljene, ali, očito, vrlo male - da bi odgovarale pisaćem stroju. I kao prije zavoja u zavojima, ovaj smiješni i neozbiljni mali automobil ponekad zahtijeva čvrstu ruku. U isto vrijeme, poželjno je da jasna glava također vodi čvrstom rukom. Jer na stražnjem pogonu stroj nastoji mahati repom: baza je kratka! Ali na Off -Road Jimny se igra i sigurno, poput šteneta. Na njemu bih htio izbiti u snježne snijege, bacati snijeg ispod kotača - frolic, jednom riječju. Jeste li igrali uhvat u djetinjstvu? Vrlo sličan osjećaj je kombinacija laganog umora, neumoljivog uzbuđenja i rumenila na cijelom obrazu. Razred! I nimalo zastrašujuće.
 
Naravno, znam staru istinu o dobrom džipu i udaljenosti traktora. Ali, prvo, na Jimnyju se teško možete popeti u potpuno smrtonosni Buverter, a drugo, ne postoji takav snježni višak iz kojeg bi bilo nemoguće izaći. Ali mi ćemo izaći i opet će se negdje pojaviti uzbuđenje, lagani umor, rumenilo ili žuriti. Spremi Roger Rabbit. Ili uobičajeni Ryan - svejedno.
 
Autografija Suzuki Jimny
Još uvijek poznata kao Mazda Az Offroad
Prethodnik - Jimny/SJ (1982)
Prototip - Jimny Wide (1997)
Premijera - listopad 1998
Modernizacija - jesen 2004
Karoserija - vagon, konvertibilan
Motori-0,6-1,4 L (64-82 l.
Proizvodnja - Japan, Španjolska
Očekivana zamjena - 2007
 
Tekst: Nikolaj Svistun
 

Izvor: Magazin Wheel br. 90 [04.2005]