Suzuki Aerio (Liana) limuzina 2001. - 2007.

Neophodno i dovoljno

Na prvi pogled, Suzuki-Liana je prilično običan predstavnik CD klase.
Za isti novac možete pronaći brži, prostran, elegantan automobil. Ali, neobično, Liana često bira najvažnije kupce. Mišljenja vlasnika se konvergiraju u jednoj stvari: unatoč određenim nedostacima, u smislu ukupnosti potrošačkih svojstava Liane, natjecatelji su ispred glave.
Doista, teško je zamisliti da je za manje od 20 tisuća dolara danas dostupan novi automobil s pogonom na japansku montažu, prostran, s dobrom vidljivošću, u bogatoj konfiguraciji (grijanje sjedala i ogledala, svjetla za maglu, a Radio magnetofon, četiri zračna jastuka, klimatski jastuci, klima -kontrola), pa čak i s mitraljezom! Cijene opcija za Suzuki jedna su od najnižih (pronađite klimatsku kontrolu jeftiniju od 100 USD ili pogona na sve kotače za 18002.000 dolara!), Stoga je mnogo automobila pakiranih za očne jabučice na ruskom tržištu. Liane prvih godina puštanja (vidi povijest modela) u Moskvi nude 1012 tisuća dolara, za Restylinga traže 1517. Nije loše, s obzirom na trenutno jamstvo za tri godine ili 100 tisuća km trčanja.
Obiteljski minibus
Liana neće razočarati ni u gradu ni na autocesti. Gradski stanovnik vjerojatno će voljeti visoku, kao u minibusu, ogledalima za slijetanje i autobusom. A ljubitelji putovanja cijenit će dobru stabilnost razmjene, posebno na snježnim cestama.
   U kabini će se ugodno smjestiti četiri visoka putnika. Peta će morati sedmiti podni tunel, koji je prisutan u prednjoj verziji pogona. Možda je najznačajnija minus zabrana vuče svih verzija pogona (i s mehanikom i s automatskim strojem) samo kamion za vuču. Iako, s druge strane, pouzdanost Liana u pet godina rada nije izazvala pritužbe.
Nedostaci uključuju skromni (150 cm) zazor ceste, zajedno s relativno velikim prednjim prekrivačem, bukom motora nakon 3000 okr / min i oštrom ovjesu. Netko u Liani ne bi imao dovoljno govornika (službeno u ruskoj verzijama samo s motorom od 1,6 litara) prodano je nekome nekome za međusobnu sposobnost. Ali malo je vjerojatno da bi te tvrdnje trebalo shvatiti ozbiljno: na kraju krajeva, Liana je više obiteljski minibus.
Zdrava nasljednost
Liana je dizajnirana na Baleno jedinicama, koje se općenito dobro uspostavilo u Rusiji (Zr, 2005, br. 12, str. 122). Nasljednik čak pobjeđuje u pouzdanosti: na primjer, kvačilo ovdje traje duže (više od 100 tisuća km) i nema problema s mehaničkim mjenjačima. Svih šest motora (vidi povijest modela) prilično je uspješno, ali praktički ne susrećemo dizelske motore, a među benzinskim verzijama ogromna većina službenih 1,6 litara.
Prednost svih motora s benzinskim vinovima vinove loze je podvrgnuti vremenski pogon (krug s hidrauličkim strojem). Praznine ventila reguliraju podloške (osim 2.0 i 2,3 litre, gdje su ugrađeni hidraulički kompenzatori). No, kao što pokazuje iskustvo, čak i nakon 100 tisuća km praznine praktički ne odlaze. CPG opslužuje više od 200 tisuća km, a postoji mogućnost da cilindri dosadi na 0,25 i 0,50 mm.
Nažalost, ne samo prednosti nasljeđuju, već i nedostaci: gornji plastični spremnik radijatora, ili bolje rečeno, njegova stezalna ploča, i postoji slabo mjesto. Novi radijator cesta je također slab, ali obnovljen, a aluminijski spremnik omogućuje vam da dugo zaboravite na curenja.
Još jedan članak troškova svijeća. U pravilu ih se mora promijeniti na svakom. Ponekad ih produžuju život prijelaza na 92. benzin (kao što pokazuje praksa, manje faktura) Liana dopušta takve slobode, iako uputa propisuje AI-95.
Prijenos je vrlo pouzdan. U pravilu, uzrok rane (do 150 tisuća km) zamjene dijelova mehaničke oštećenja: bočni udarac za kotač, rastrgane vode CVA, itd. Ovdje je teško saviti kardansku osovinu: duboko je skriven u tunelu tijela i djelomično prekriven prigušivačem.
Prednji kočni jastučići poslužuju 2030 tisuća km, straga (bubanj) 70100 tisuća. ABS djeluje otprilike, bučno, ali pouzdano. Na mnogim Amerikancima, usput, to uopće nije. Nema pritužbi na upravljanje, čak i zglobovi šarke već godinama služe.
Možemo bez mjerača buke
Izolacija buke od strane LIAN -a ostavlja priliku da procijeni uho ne samo brzinom motora, već i operaciju ovjesa. Mali kuckovi često uspijevaju eliminirati dio podokvira: s vremenom slabe. Drugi uzrok frakcijskih zvukova je trošenje stabilizacijskih stalka. Kozaci prilikom prolaska velikih kvrga mogu objaviti gornje nosače stalka za apsorber šok na kraju kraja. Ova značajka kratkog ovjesa vinove loze ne treba kardinalno tretman, a stalci obično služe više od 100 tisuća km.
Vlasnici svih modifikacija pogona na kotače podsjećaju da sve gume trebaju biti ne samo jedna dimenzija, već i istom trošenjem gazišta. Vlasnici se često suočavaju s ubrzanjem nošenja stražnjih guma. Problem se rješava podešavanjem kutova ugradnje stražnjih kotača ili zamjenom viskoznog. Donedavno, vinove loze s klimatskom kontrolom nisu isporučene u Rusiju: \u200b\u200bvožnja luksuza bila je uobičajeni klima uređaj, ali bez filtra u ventilacijskom sustavu! Preporučujemo da utvrdite: Oba će pluća biti tamnija, a isparivač klima uređaja će živjeti duže.
Povijest modela
Godina 2001. U ožujku, Suzuki Liana bila je zastupljena na sajmu automobila u Ženevi: Mikroven s 5 vrata. U jesen je predstavljena verzija Aerio (uključujući i s limuzinom) za ne -europska tržišta. Benzinski motori, P4: 1,3 L, 66 kW/90 KS. i 1,6 L, 76 kW/103 KS (Liana); 1,5 L, 81 kW/ 110 KS i 1,8 L, 92 kW/125 KS (Aerio). A4 ili M5 mjenjač, \u200b\u200bprednji ili kompletan pogon (s viskoznom).
2002. P4 benzinski motori: 2,0 L, 107 kW/145 KS (Aerio); 1,6 L, 78 kW/ 106 KS (Liana).
2004. Restyling: prednji odbojnik, rešetka radijatora, ploča s instrumentima promijenjena je; 4 zračna jastuka u bazi podataka (umjesto dva prije); 15-inčni kotači za doplatu. PSA Peugeot Citroen dizelski motor s zajedničkim željezničkim sustavom i turbopunjačem s varijabilnom geometrijom: P4, 1,4 L, 66 kW/90 KS. Aerio za sjevernoameričko tržište opremljen je benzinskim motorom P4, 2,3 litre, 114 kW/155 KS.
2005 godina. Benzinski motori primili su sustav promjene faze raspodjele plina (VVT) i od sada zadovoljavaju norme Euro IV. Prednji ovjes, prijenos se malo promijenio. 15-inčni kotači u bazi podataka.
   
 
 




 

Izvor: Časopis "Vožnja"