Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Hobiti visokog kapaciteta
Mikrovalovi, hatchbacks s visokim krovom, kompaktna kontrola - kako se ti automobili ne nazivaju, ali moraju se računati s njima. Uostalom, Europljani su ih transplantirali s ešalonima! Fairy tale laži, da u njoj
Hobiti su mala lijepa populacija koja je naseljavala nevjerojatan Mediteran, izumio engleski pisac John Tolkiena. Rast je mala, ali hrabrost i hrabrost, kada je u pitanju borba, oni ne zauzimaju. Ljubitelji imaju dobar užinu i ne piju budale, oni su u isto vrijeme krade vjetrove i spretnost od njih s viškom. Obično, najzabavniji i glupi, hobiti su razumni i snalažljivi kada su zagonetke tako omiljene misterije. Kontradiktorni portret, zar ne?
Opsežno pleme kompaktnih minivana, s nevjerojatnom brzinom dosljedne Europe, skladište njihovih talenata podsjeća na nevjerojatne hobiti. Kompaktan, ali u isto vrijeme prostran, naizgled neobičan, ali prilično sladak, ekonomičan i dostojanstven - u riječi, svestrani, i ne preskupo. I o tome što podebljano! Uostalom, neki hobiti, ispričavam se, kompakti s istoka, prema vašim kreatorima, spremni su se boriti s zakonodavcima klase C-Ford fokus načina i Volkswagen golf. Nakon stavljanja barijere od dva ne nevjerojatna, ali prilično stvarna likovi - Mitsubishi-Space-Star i Suzuki-Liana compactnes - odlučili smo provjeriti je li mini-kontrola sposobna pobijediti klijentelu od Olders.
Mitsubishi nadzorna ploča je lišena užitaka, ali je sjajno. Nema pritužbi i čitljivosti digitalnog tabla Suzukija. Gumb u lijevom kutu može promijeniti intenzitet pozadinskog osvjetljenja
Ova brada (lijevo) može biti jednako uspješna pripadati i prostoru-stara i karizma ili usporeda. Središnja ploča Liane nije zbunjena s bilo kojom drugom
San o rheumatiku S genealogijom dva japanska hobita pitanja kao da se ne pojavi. Liana zauzima mjesto okupljanja u čast obitelji Balano, od kojih je naslijedila i vlasnička osobina Suzuki - prijenos na sve kotače. Space Star, zauzvrat, izgrađena na karizmativnoj platformi. Da, i prikupiti ovo Mitsubishi će biti na istom nizozemskom podmorju, gdje proizvode golf klase limuzina.
U međuvremenu, predstavnici triju dijamanata su tvrdoglavo nazvani Space-Star nije kompaktan minivan, već hatchback s povećanim krovom. Razmislite, jednostavni koketiji? Ne ne. Na taj način, Japanci žele naglasiti jednu od glavnih prednosti prikolice - praktičnost slijetanja.
Nema potrebe organizirati natjecanje, u čijem salonu je prikladno za penjanje i lakše, reći, golf ili prostor stari s Lianom. Rezultat je očigledan - Nijemac nema šanse. Uostalom, kad slijevate na Mitsubishi salon, gotovo trebate nagnuti glavu. Suzuki, usput, u ovom Mitsubishi nije inferiorni. Za osobe s osteohondrozom i drugim reumatizmom, automobil je takav izgled - samo nalaz. Ali to nije jedini plus mikrominivana. Liana je, na primjer, također vrlo dobra.
Oba vozila mogu se pohvaliti mjestom mjesta iznad glave vozača i putnika
Szuzuki salon podsjeća autorovo djelo prestižnog dizajnera na interijere, a Mitsubishijev unutarnji ukras je obični standardni apartman
Orijentalne ljepote Odmah je jasno da je Suzuki stvoren uzimajući u obzir zahtjevne ukuse europskih kupaca. I napori dizajnera nisu nestali. Ukratko: Liana ima jako slatko, skladan izgled. Istina, najupečatljiviji i originalniji dio automobila je, ispričavam se, hranom. Tanke zakrivljene stalke stražnje svjetiljke, obojene u kontrastne crne peta vrata izgledaju vrlo elegantno i, što je najvažnije, ne sugeriraju misao plagiranja. U drugim rockerima, Liana, možda, ne tako individualna, ali je vjerojatno vjerojatno. Kotači su elegantni, na svoj način prednji prednja svjetla su tajanstveni, polaznik je brzo brz na stranama. Geisha - niti davati! Ali ne uzalud kažu da orijentalne ljepote, tako blistave u mladosti, brzo gube žalbu.
Možda je to razlog zašto je svemirska zvijezda na pozadini Liana izgleda kao ljepota, a onda donekle blijedi. Općenito, Mitsubishi se svi pokazuju - ja sam jednostavan autobus, osim što je smanjen u veličini. Ni ni odbojnici, obojani u boji tijela, niti skrenuti signali s modernim bijelim difuzorima ne pomažu. I spušteni prednja svjetla i daju automobilu vrstu čovjeka koji je bio daleko od radosnog dana. Međutim, podsjetit ćemo, razmaknica ima jedno opravdanje - nakon svega, automobil je debitirao na tržištu bez malog prije četiri godine - 1998. godine. Usput, čak i jača razlika između dobi od dva automobila je uočljiva unutra.
Na našim cestama
Ako odlučite postati vlasnik jednog od japanskih mini kontrole, ne zaboravite uspostaviti zaštitu od radilice. To je osobito istinito za Lianu sa svojim daleko od rekordnog lumena. Već na djelomičnom opterećenju, udaljenost od kućišta radilice do Zemlje je 16 cm, a od prečke prednje suspenzije - samo 14,5 cm. Na podignutom prostoru starim razmak ispod kućišta radilice nešto više i jednak je 20,5 cm. Ali možemo Pretpostavimo da će Suzuki u procesu rada biti manje prljav. Visokokvalitetne gumene brtve nalaze se u Liani ne samo oko perimetra vrata, već i poklopca i debla. U Mitsubishi pečatima na petim vratima, ne postoji, a poklopac s blata štiti dvije kratke trake od gume.
Poput ledenog brijega u oceanu Čini se da su Mitsubishi dizajneri opterećivali zabrinutost zbog atraktivnosti unutarnjih poslova, razmišljajući o svojoj funkcionalnosti i niskoj cijeni. Rezultat je dobro upoznat svima koji su barem jednom otišli u Mitsubishi, vinaigrette. Gumbi, poluge, regulatori, pa čak i upravljač i prikaz cestovnog računala su potpuno isti kao i na Colts i na karizmu, a na Pajerou. I sve to pod umakom od hrastove plastike. Jelo, samo reci, ne na najzahtjevniji potrošač. Plavi plastični umetci jedva oživljavaju unutarnji svijet Mitsubishija. Neka vrsta previše hladnog posla. Ako se čini da netko brzo dolazimo, molim vas u salonu Liana.
Na prvi pogled, unutrašnjost Suzuki doslovno zaljubljuje u sebe. I to bi izgledalo - ništa ne napernaturalno. Nije preskupo, ali visokokvalitetni materijali biraju se s okusom. Osobito se svidjela vrlo elegantna kombinacija svijetlosmeđeg presvlaka i bež plastičnih vrata. Moderan i moderno izgleda kao digitalna nadzorna ploča, koja, za razliku od, kažu, Citroen-Xara Picasso se ne nalazi u središtu torpeda, ali gdje bi trebala biti - ispred očiju vozača. Usput, ova urednija je opet u vrhuncu Citroen - postojalo je mjesto za tahometar. U riječi, unutrašnjost toga u načelu jeftin automobil izrađen je s ljubavlju, i zato se osjećate domaće u njemu, želim baciti cipele i, istezanje nogu, čitati novine. Međutim, možda povucite noge, možda i neće uspjeti.
Pseudo-prozorski regali na Lianese uskom prednjem pregledu
Ručke unutarnjih vrata su elegantne i udobne
Grijanje sjedala Grijanje se nalaze jedan za drugim. Potražite što je odgovorno za vozačevo sjedalo, a što je putnik!
Na cijelom salonu Space-Star, poželjne i praktične kutije i džepove za male stvari su raspršene
Obiteljski paket uključuje samo prednje električne prozore. Stražnji putnici morat će rotirati obične ručke
Nemojte gurati - autobus nije guma
I doista je. Nakon slijetanja u vertikalnom automobilu, gotovo autobus, onda možete uštedjeti na prostoru. Očigledno, Japanci su tako odlučili. Istina, ako se dva-metarski div vozi i na kotaču Mitsubishi, tada dopuštena granica rasta za Suzuki vozač nije više od mjerenja devedeset.
U suprotnom, unutarnji svijet automobila je vrlo sličan. Jedno ergonomija - sve što vam je potrebno, pri ruci. Prostrani u stražnjem sjedalu - bez modernog razreda C Hatchback neće usporediti s kompaktnima, uključujući akceleratore poput Peugeot-307 i Fiata-stilizirane. Odrasli čovjek je iznad srednje visine bez problema će se odvijati za sebe i moći će smanjiti koljena - mjesta više nego dovoljno. U isto vrijeme, na raspolaganju je i čvrsti deblo.
Hobiti, sjećam se, nije volio nositi gravitaciju, koristeći ponije za nacrt posla. No, Space Star i Liana su prilično spremni igrati lagane kamione. Naglašavamo, to je u kamionima, a ne u trupcima. Ali nakon svega, niste u apartmanu na njima za prijevoz namještaja! I za putovanja putovanja dovoljno. Istina, ovdje je vidljivo mala prednost Mitsubishija. Stražnji kauč u njoj pomiče 15 cm naprijed, čime se povećava područje utovara. A u Suzukiju se sjedala mogu razgraditi samo. Da, i posebne mreže i dodatni džepovi u njemu nisu osigurani. Ipak, čak je i Liana vidljivo superiorna po kapacitetu i praktičnosti pristupa deblu, običnom golf klase hatchbacks. Jesu li stvarno nemaju slabe točke?
Mlaznice Suzuki i Mitsubishi, ta dva braća blizanca - umjereno ekonomična, dovoljno godina i vidljiva bučna
Ne gori od drugih
U načelu, visok, i stoga, koji ima više gravitacije, kompaktni su a priori inferiorni za čučnjeva putnika u upravljivosti i upraviljivosti. Ali to je u teoriji, ali što u praksi?
Na ubrzavanju dinamike, oba autobusa ne gube uobičajene hatchbacks. Njihov 1,6-litarski motori su na mnogo načina slične - prilično bučan i bez oscilacija se vrti na crvenu zonu. Razlika, kao i uvijek, u nijansama. Mitsubishi vrpk okretnog momenta pomaknut je lagano dolje - 93% dostupan u rasponu od 2500 do 3.500 o / min - jer u urbanoj užurbanosti na svemirskoj zvijezdi je nešto jednostavnije. Iz tog razloga, Mitsubishi, suprotno tvorničkim podacima, osvojio je sprint od nule do 100 km / h. Motor Liana, pak, mora se dobro okretati kako bi se postigao maksimalni rezultat. Osim toga, tijek pedala kvačila na Suzukiju se činilo prekratka. S činjenicom da se prianjaju bliže kraju.
No, rukovanje automobilom ostavio je dvostruko dojam. Općenito, na razini je. Automobili su se iznenadili rijetkim informativnim upravljačem, nikako zastrašujuće role i dobre i razumljive upravljačke programe na prednje kotače. I Suzuki, i Mitsubishi su pokazali dobar klizni otpor i glatko povećanje nedovoljne okretanje. Drugi upozoreni.
S oštrim promjenama trake, Mitsubishi promatra neugodan trenutak - upravljač odgovara na oštar manevar. Kao da hidraulična pumpa, djelić druge kopče, ne da se osigura potreban tlak u krugu. U načelu, ništa strašno se ne događa - nakon trenutka sve dolazi u normalu. Samo trebamo zapamtiti ovu značajku. Tko je upozoren, on je naoružan.
Liana ima ista pitanja izazvala je previše detaljni prijenos profila ceste na stupcu upravljača brzinom od 110 km / h. I tijelo se ljulja poput jahte na dotičnom moru. U isto vrijeme, nemoguće je reći da je podešavanje ovjesa nepotrebno blagi. Šteta ako ne i ti dosadne nedostatke, ponašanje na mini-kontrolnoj cesti može se smatrati primjerom.
Što koliko?
Rusiji i Suzukiju i Mitsubishi nude svoje CD-ove samo s 1,6-litarskim motorima. Zalihe 80-jak prostorne zvijezde-1.3 prekinute su. Prema prodavačima, kupci su se žalili na nedostatak moći. S druge strane, 1,8-litarski GDI, kao, međutim, i dizelsko prostorno-zvijezde, koji nam se ne isporučuje po cijeni razmatranja. No, 1,6-litarska opcija može se naručiti iz mehaničkog (kompletan skup obitelji $ 16.290), a automatski (udobnost - $ 18.390) mjenjač. Štoviše, ACPP INTERTS-II nije samo prilagođen vašem motornom vozilu, već i omogućuje ručno prebacivanje mjenjača. Jedinstvena ponuda za kompatanu. Osim toga, razlika u dva više od tisuća pokriva ugradnju stražnjih energetskih prozora, CD playera (umjesto kasete radija), prednja svjetla za maglu, udaljenog pogona središnjeg dvorca. Klimatizacija i grijana sjedala - standardna oprema za kompletne setove.
Suzuki također ne planira - barem sve dok je isporuka u Rusiju od 1,3-litre line. Iako se ovaj motor savršeno dokazao na Swift i Wagon-R modelima. Verzija pogona na sve kotače može se naručiti mehanika, a s strojnim pištoljem. Čak i standardna postavka Liana (16.500 $) uključuje klimatizaciju, puni električni automobil, prednji zračni jastuci, grijana prednja sjedala, aluminijske kotače.
Za Suzuki, kao i na Mitsubishi, distribuira se trogodišnje jamstvo.
Ne znajući juhu
Mentov da u uglovima Liane pokazuje vozače na prednjim kotačima, nismo napravili rezervaciju. Na suhom asfaltu sustav 4 x 4 ne čini se osjećam. Viscouft povezuje stražnje kotače tek nakon vidljivog klizanja, koji se, u pravilu, događa na ledu ili snijegu. Dakle, na zimskoj autocesti iza kotača Liane, osjećat ćete se sigurnije. Ali Bog će se svidjeti vama pokušati sreću na slomljenom rustikalnom ugostiteljstvu ili za pokretanje vodene barijere. Čak su i nevjerojatni hobiti vrlo kritični za riječnu plovidbu!
Nisu svi karneval mačaka
No, u kojima su kompaktnici znatno inferiorni prema svojim kolegama s, tako da je u glatkoći i izolaciji buke. Ništa nevjerojatno. Sam jedinstven raspored podrazumijeva značajnu razinu buke od strujanja zraka i od guma. Krutost suspenzije je prilično posljedica povećanog kapaciteta za nošenje automobila. Uostalom, čak i na maksimalnom opterećenju, stroj nema pravo leći na trbuh. Stoga, kada požurite do praznog, u kabini postoji svaki više ili manje veliki rupa. I to je istina za oba automobila.
Ali isto prijateljski Mitsubishi i Suzuki zadovoljni svojim kočnicama. Znatiželjno je da je 1,6-litarski prostor opremljen stražnjim diskovima, dok se Liana ograničava na bubnjeve. Međutim, otkrivene su testovi, čini se nemogućim rezultatima - čak i ako je 30 centimetara, ali se od 100 km / h liana odražavalo brže. To je sve to što je više iznenađujuće da smo se subjektivno svidjeli kočni sustav Mitsubishi više - i lakše je dozirati napor i brzo zgrabiti diskove.
Mitsubishin deblo s Suzukijem, i zahvaljujući uzdužnom podešavanju stražnjeg kauča, nudi više mogućnosti transformacije
Suhi ostatak
Ne, japanski vlakovi nisu savršeni. Ali tko može pohvaliti, što se događa savršenom autu? Je li to Fantomas sa Batman. Jasno je da se ulozi u autu na superagenant niti Space-Star, niti Liana su pogodni. No, kao i isplativo (prvenstveno s ekonomske točke gledišta), vozilo je dosta. Uostalom, s cijenom na razini igralište, japanski compactnes pružiti vlasnika dodatne prednosti - prostrani interijer, praktičnost slijetanja i prostran prtljažnik, dopuštajući im da se smatra da je jedini automobil u obitelji. Istina, morat ćete se pomiriti s nekim gubitkom vozačke kvalitete. Što se tiče osobne preferencije, Liana, po našem mišljenju, više moderan i lijep, prostor Star je više praktičan. Ono što je još važnije za vas - odlučite sami. O pouzdanosti istih japanskih compactners, vjerojatno da ne govorimo. U to, oni su također poput slavne hobita - ako netko postali prijatelji, tako da za život.
Mjera Stručnjaci limuzina magazin
Temperament
Ubrzanje s:
040 km / h 2,9
2.7
060 km / h 5,3
5,1
080 km / h 8,5
8.0
0100 km / h 13.0
12,4.
0120 km / h 19,6
18,2
0140 km / h 31.0
27,1
0400 m 18,6 (117,4 km / h) 18.3 (120.1 km / h)
01000 m 34.6 (144.9 km / h) 34.2 (150,2 km / h)
Maksimalna brzina km / h 164 171
Elastičnost, S.
60-100 km / h (IV) 15.1 12.6
80-120 km / h (v) 24,6 20,2
Noć, M.
12050 km / h 1118 1338
500 km / h 530 641
Kočnica sa 100 km / h
Put kočnice, m 42,3 42,6
Sporo, m / s2 9,12 9,06
Suzuki Liana
Po
Atraktivan izgled,
moderan interijer,
kvaliteta izrade,
prostran i prostrana unutrašnjost,
na sve kotače prijenos pogona,
velikodušan osnovna oprema
Protiv
Fuzzy mjenjač
masivni prednji nosači
ograničavajući vidljivost
previše detaljna ponavljanje profilu ceste pri visokim brzinama
Mitsubishi Space Star
Po
Prostrani salon sa transformacije sposobnosti,
kvaliteta izrade,
promet motornih vozila,
velikodušan osnovna oprema
Protiv
Pažljivo dizajn interijera,
previše autobus izgled
koji ima upravljanje kada je promijenjena
Ivan Novoseltsy, foto Alexander Vrtlari
Izvor: Limuzina magazin [08/01]
