Suzuki Aerio (Liana) limuzina 2001. - 2007.
Mnogi -Ficed "Liana"
Suzuki automobili nisu toliko poznati u našoj zemlji kao i drugi japanski automobili, poput Toyote ili Nissana. Očigledno je da je to zbog činjenice da se korporacija Suzuki dugo vremena specijalizirala za proizvodnju motocikala, kompaktnih automobila i SUV -a, dok su u Rusiji kupci preferirali modele više klase.Suzuki sada drži vodeću poziciju u proizvodnji mini-automobila. 2003. godine biljke koje pripadaju ovom marki proizvele su 1,455 milijuna automobila. Od kraja 1990-ih, korporacija aktivno savladava nove tržišne sektore: Proizvodnja SUV-ova i automobila u punoj veličini koji odgovaraju europskoj dimenzionalnoj klasi C.
Jedan od najnovijih Suzuki razvojnih događaja je model Liana, koji se održao 2001. godine. Za europskog kupca to je uglavnom neobično. Prva verzija hatchback-a pojavila se na tržištu, koja ima koristan volumen tijela, kao u mini-Wen-u. Nešto kasnije, oslobađanje limuzine započelo je, s istim hatchbackom, samo opći prednji dio tijela. Obje verzije temelje se na platformi Well -Estant Station Wagona Suzuki Baleno. Model je također naslijedio motore i mjenjače iz prethodnog modela.
Prilikom razvoja Liana, dizajneri su pokušali promijeniti trenutnu sliku Suzuki strojeva jednostavnih jeftinih vozila. Kao rezultat, izgleda prilično avangarde za obiteljski automobil. Usput, riječ Liana u ovom slučaju znači život u novom dobu u novoj eri. Izračun stilista bio je opravdan: Liana i danas ne izgleda zastarjelo. No, originalna ploča uređaja s digitalnim pokazateljima nije se ukorijenila, ubrzo je ustupila mjesto poznatijem torpedu s znakovima strelice.
Suzuki Liana instalira šesnaest motora s dvostrukim vatrom M13A (1,3 litre, 90 l.) I M16A (1,6 L, 106 l.). Kupac može odabrati automobil s ručnim mjenjačem za pet puta ili s automatskom automatskom vozilom. Pored toga, postoji verzija pogona All -Wheel s motorom od 1,6 litara. Za japansko tržište, Sportske modifikacije Suzuki Aerio proizvedene su takozvane sve Liane u svojoj domovini (2,3 litre, 157 KS). Ali oni se ne isporučuju u Europu. U Rusiji je izbor još manje opcija s motorom od 1,6 litara.
Za ispitivanje su osigurani limuzina s ručnim mjenjačem i pogonom na sve kotače, a pogon na prednjem kotačima opremljen automatskim mjenjačem. Drugi automobil zapravo nije tako jednostavan kao što se može činiti na prvi pogled. Zbog visokog tijela, Liana pomalo nalikuje prostranom karamu ili mini vagonu.
U automobilu, unatoč svojim skromnim dimenzijama, prostrane i na prednjem i stražnjem sjedalima zahvaljujući vertikalnom slijetanju. Četiri putnika slobodno su smještena u Lianu, peta će ometati široki središnji tunel. Deblo je mali, ali njegov se volumen može značajno povećati, savijajući se u cijelosti ili djelomično stražnje sjedalo.
Prema mogućnostima transformiranja salona Liana, on je inferiorni mnogim njegovim kolegama iz razreda. Stražnje sjedalo nema uzdužno podešavanje, nema velikog broja dodatnih džepova i spremnika koji su prikladni u automobilu ove klase. Odjeljak za rukavice, džepovi na ulaznim vratima i iza prednjih sjedala, kutija ispod putničke fotelje, možda je sve pokraj mjesta vozača.
Općenito, salon, u proizvodnji od kojih se koriste materijali visoke kvalitete, čini povoljan dojam. Ergonomija vozačkog mjesta ispunjava najviše zahtjeva. Uređaji su dobro pročitani, kontrole se nalaze na njihovim mjestima, kao rezultat toga, automobil vrlo brzo ovladavate automobilom. Visoko slijetanje vrlo je prikladno u urbanim uvjetima. Ogromna vanjska ogledala treba prepoznati kao referencu na automobile s ovom vrstom tijela.
Isprobajmo automobil u pokretu. Unatoč prilično skromnim tehničkim parametrima motora s volumenom od 1,6 litara (snaga 106 KS, maksimalni okretni moment od 144 nm pri 4000 o / min), Liana se vrlo dobro vozi. Dinamički se ubrzava, motor ima dobru vuču u velikom rasponu brzine, automatski je mjenjač vrlo prikladan u velikom gradu, prebacivanje se događa glatko, dok je mali.
Automobil se kontrolira vrlo pouzdano. Malo oštar ovjes je, ali ovo je obiteljska linija Suzuki automobila. S punim opterećenjem glatkoća staze postaje vidljivo bolja. Sada presađujemo u limuzinu. Od hatchback -a, automobil je kao rezultat naslijedio visoku liniju krova, kao da je salon bio vrlo prostran za automobil ove klase. Luk u verziji s četiri vrata mnogo je veći od onog u hatchback -u, ali samo je leđa potpuno nemoguće ukloniti stražnje sjedalo.
U pogledu dinamike i upravljanja, verzija pogona All -Wheel praktički se ne razlikuje od pogona prednjeg kotača. Činjenica je da su u standardnim modusima stražnji kotači spojeni pomoću multi -disc clver -a samo ako se pojavi klizanje. Ovo rješenje omogućuje vam značajno povećanje resursa šasije. Liana 4x4 je samo 60 kg teža od pogona na prednjem kotaču, tako da se potrošnja goriva malo povećava.
Bez obzira na vrstu tijela i vrste mjenjača Suzuki Liana, vrlo je dobro opremljen za automobil klase C. Osnovna oprema uključuje podesivi stupac upravljača, četiri zračna jastuka, ABS i EBD, klima uređaj, električni prozori, električna ogledala, Za zagrijavanje prednjih sjedala i visina vozača podesive u visini, stolica, središnje zaključavanje s daljinskim upravljačem, imobilizatorom, servo upravljačem. Verzije pogona punih kotača dodatno su opremljene grijanim ogledalima.
Osam osnovnih modifikacija Suzuki Liana isporučuje se u Rusiju. Cijene su sljedeće: limuzina s pogonom na prednje kotače s ručnim mjenjačem 16,09 tisuća dolara, s automatskim mjenjačem 17,37 tisuća dolara; 4x4 limuzina s ručnim mjenjačem 18,18 tisuća dolara, s automatskim mjenjačem 19,46 tisuća dolara; Hatch na prednjem kotaču BEK s ručnim mjenjačem 16,57 tisuća dolara, s automatskim mjenjačem 17,85 dolara; Hetchback 4x4 s ručnim mjenjačem 18,66 tisuća dolara, s automatskim mjenjačem 19,94 USD.
S obzirom na činjenicu da je razlika u cijeni između 4x4 verzija i modifikacija pogona na prednjim kotačima mala, za ruske radne uvjete, kada zima traje gotovo šest mjeseci, Liana s vožnjom za svim kotačima. Kao što praksa pokazuje, mnogo je bolje voziti takav automobil na sklizavim cestama. Nije slučajno da su gotovo svi modeli proizvedeni za japansko tržište upravo isti. Oni su u velikoj potražnji u sjevernim regijama zemlje. Liana s ručkom hatchbacka praktična je od limuzine, a izvana izgleda modernije.
Unatoč činjenici da Suzuki Corporation ima mnogo tvornica u nekoliko zemalja svijeta, svi automobili obitelji Liana okupljeni su samo u Japanu, i stoga je kvaliteta prikladna. Šasija naslijeđena iz prethodnog Baleno modela vrlo je pouzdana. Motor od 1,6 litara također se dobro uspostavio. Isti su motori instalirani na Suzuki Vitara SUV, dizajnirani za mnogo veća opterećenja.
Trenutno je konkurencija u sektoru automobila C C vrlo akutna. Novi se modeli godišnje pojavljuju, kao rezultat, ponekad čak i najnaprednije opcije brzo su zastarjele u vrijeme pokretanja u proizvodnji. Automobili Liana proizvode se gotovo četiri godine. Imaju li priliku u borbi protiv kolega iz razreda?
Ispada puno. Liana ima vrlo dobru kvalitetu cijena. Za takvu vrstu novca ne može se naći japanski montažni automobil u Rusiji. Postoje, naravno, automobili koji su se u Europi sišli s linije za montažu, ali, u pravilu, kvaliteta njihovih komponenti je još gora. Ne postoje modeli s punim kotačima ove klase koji su toliko relevantni za ruske operativne uvjete, u ovoj cjenovnoj skupini uopće nema na domaćem tržištu.
Kao rezultat, ispada da je Suzuki Liana, iako je već inferiorna u brojnim pokazateljima vođama u klasi C, ali ima nesporljive prednosti koje mu omogućuju da se uspješno natječe s modernijim modelima.
Urednici zahvaljuju autocenter Simu na osiguranim automobilima.
