Suzuki Aerio (Liana) limuzina 2001. - 2007.

U torbi

Ovaj je automobil već bio na našem testu, ali - s tijelom vagona. Dva mjeseca kasnije opet vam predstavljamo Suzuki Liana, ovaj put - limuzinu.
 
Osobitost modela je visoki krov. Možda bi joj snizili centimetre pet do deset, a automobil bi povećao čvrstoću. Inače, dizajn nije loš. Prednji dio tijela ostao je isti, leđa, kao što znate, potpuno je preuređena. Ispravan oblik poklopca prtljažnika; Ogromna stražnja svjetla koja su pomalo slična Mercedesu; Trokuti obrnutih trokuta i svjetiljke za maglu uspješno upisani u žigosanje registarske tablice - u svim detaljima hrane izgleda dobro i lijepo.
 
Deblo iznutra prekriven je samo tlom, čija se boja podudara s bojom automobila. U ovome postoji racionalno zrno - zašto obojiti što nije vidljivo? Sam prtljažnik je prilično prostrano. Otvaranje je prilično pristojno, leđa sjedala, kao u karamu, mogu se presaviti. Ne očekujte da nakon toga dobijete potpuni nastavak platforme za utovar. Leđa nisu particija koja razdvaja salon od prtljažnika. Iza njih je određeni čelični zaslon, u kojem je prozor koji nalikuje trapezoidu odsječen - dno je široko, a vrh uzak. Za tvrdoću tijela to možda nije loše, ali za prijevoz volumetrijskog tereta - teško.
 
Međutim, negabariti se često nose u limuzinama! Ali upoznati automobil ispunjen putnicima, posebno ljeti, nije teško. A u većini slučajeva ovaj spektakl ne uzrokuje ništa osim simpatije. Naravno, govorimo o automobilima srednje klase. Na testu nas je bilo četvero - normalno, umjereno dobro, i nitko se nije žalio da u automobilu ima malo prostora. Liana je iznenađujuće prostrana. Sadnja je u njemu isto kao i u minivanu - okomito. To znači da su noge u nogama gotovo dvostruko više nego kod konvencionalnog slijetanja u automobil sličnih dimenzija. Zbog toga automobil ima tako nesrazmjerno visok krov. Usput, ima puno mjesta preko glave, možete u potpunosti ući u šešir.
 
Zahvaljujući istom visokom krovu, pregled vozača je izvrstan - područje ostakljenja tijela jednostavno je ogromno. I ogromna vanjska ogledala! Ima ih dovoljno samo da se samouvjereno manevrira obrnuto.
 
Što se tiče rasporeda salona, \u200b\u200bovdje se nije pojavilo ništa novo, u usporedbi sa vagonom. Ploča s instrumentima, središnja konzola, ključevi i ručke apsolutno su identične. Iako ne, jedna stvar je ovdje nešto drugačija - na stražnjoj strani mehaničkog mjenjača. Sjećam se da smo na stanici imali mitraljez. Sve bolje, da vidimo koji je tandem od 1.6 - ručni prijenos tandem.
 
Čim se ispostavilo, ova se opcija može smatrati još povoljnijom. Prvo, automobil je postao više smrznut. Ne obvezujemo se reći da smo uvijek vodili stupac, ali nismo tkali u rep. Drugo, automobil s mehaničkom kutijom, iako ne puno, ali umjeren apetit: devet litara 95. benzina dovoljan je da se vozi oko grada 100 kilometara. Kapacitet spremnika goriva je 50 litara, što znači da na jednoj benzinskoj postaji možete voziti petsto kilometara. U procjenama, čak i s intenzivnim radom, to će biti dovoljno za tjedan dana.
 
Posljednji put, na našem testu postojala je verzija automobila s pogonom na sve kotače, sada -pogon prednjeg kotača. Iskreno, nismo primijetili posebnu razliku - na suhom asfaltu. Osim ako se suspenzija nije činila mnogo krutijim nego na vagonu. Ispred i iza, to je neovisno - McPherson, koji pozitivno utječe na rukovanje.
 
Cijena limuzine (s trenutnim popustom) je 13900 dolara. Puno? Slažem se. Ali ne toliko, s obzirom na to da u ovom automobilu možete ići na dugi put četvoricu jednog bez straha da ne vratite neprijatelje.
 
Tehničke karakteristike Suzuki Liana limuzina 1.6 l
 
Opremljena masa, KG: 1245
Dimenzije (duljina/širina/visina), MM: 4350/1690/1545
Baza, mm: 2480
Maksimalna brzina, km/h: 170
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s: 10.0
Kontrola goriva (miješani ciklus), l/100 km: 7.0
Motor:
- Vrsta: u redu, 4-cilindrični
- Radni volumen, CM3: 1586
- Power, L.S. na min-1: 103/5500
- Zakretni moment, NM u Min-1: 144/4000
Prijenos: srednja vrijednost, 5 brzina
Veličina gume: 185/65R14
Ovjes kotača: neovisan
Kočnice (prednji/stražnji): Disc., Ventil./Drum.
Upravljanje: zupčanik, s Gur-om
Cijena, $ 13900
 

Izvor: Časopis 5 kotača [06/2002]