Suzuki Aerio (Liana) limuzina 2001. - 2007.
Korak do sporta
Suzuki Liana Sport limuzina kao ključ ruskog tržišta automobila
Donedavno je brend Suzuki bio povezan prvenstveno sa sportskim motociklima, a tek u drugom - s automobilima. To ne znači da bi kompaktni vitara SUV, kao i modeli Swift i Boleno, u Rusiji bili nepoznati, ali nisu učinili vrijeme na tržištu. S novom limuzinom, a posebno s njegovom verzijom All -Wheel Drive, krug kupaca automobila pod markom Suzuki može se dobro proširiti. Fleksibilna liana
Modifikacija Liana Sport s limuzinom tijela već je prošla u mnogim zemljama u mnogim zemljama. Dakle, u SAD -u se model prodaje više od godinu dana, a trgovci se ne žale na nedostatak kupaca. Jer čak i uz nevjerojatnu sklonost Amerikanaca na velike i moćne automobile, oni još uvijek znaju računati, a nisu navikli odbiti dobre ponude. Naravno, Suzuki iza oceana košta manje od našeg. Ali u Rusiji, vidite, teško je pronaći još jedan kompaktni automobil sa pogonom na 16 i pol tisuća dolara. Da, čak i u pristojnoj konfiguraciji.
Izvana, Liana Sport izgleda prilično moderno i privlačno. Iako automobil nalikuje minivanu sa svojim rastom (za one koji cijene opseg u kabini, ovo je plus, a ne minus), vanjština se organski doživljava. A riječ sport u imenu znači novi prednji i stražnji branik, spojler na poklopcu prtljažnika, aerodinamički slojevi na tijelu i promijenjeni oblik rešetke radijatora. Unutrašnjost Liana Sport identična je salonu standardne verzije, koja ga ne uskraćuje njegovu originalnost i funkcionalnost. Ne sjećam se drugog stroja u kojem bi postojao sličan štit s instrumentima. Umjesto standardnih biranja - elektronički pokazatelji goriva, tahometar i brzinomjer. Štoviše, oni se ne nalaze u velikom prozoru, već u nekom vrstu mjesta na ploči. Izgleda svježe. Ali pokazatelj temperature motora odsutan, umjesto njega - dvije žarulje indikatora. Blue izvještava da jedinica za napajanje još nije dosegla radne temperature, a crvena signalizira pregrijavanje. Sve je jednostavno i jasno. Istodobno, takav raspored uređaja omogućuje vam da prilagodite upravljač što je prikladnije - gornji obruč janjetine u svakom slučaju neće naštetiti čitanjem njihovih čitanja.
S druge strane, minimalistički pristup organizaciji radnog mjesta vozača daje asketsku izgled središnje konzole: premalo je detalja, ali ništa više. Gornji dio konzole dan je ispod automobila, ispod je elektronički sat i mali džep za male predmete. Zatim u kabini nalaze se tri okrugle klimatske ručice, gumbi za recirkulaciju zraka i klima uređaj. Usput, klima uređaj je standardna oprema svih verzija automobila, kao i puni električni paket, zagrijavanje prednjih sjedala, ABS, upravljač, 4 zračna jastuka, imobilizator i središnji dvorac. Jednom riječju, popis osnovne konfiguracije Liana je prilično velik, a verzija pogona All -Wheel također ima diskove i grijanje ogledala. Kupuje salon i ergonomiju. Dakle, sjedala će biti u vrijeme osobe bilo koje tene, prilično su prikladne i imaju potpuni set potrebnih mehaničkih prilagodbi. Ručica mehaničkog mjenjača nalazi se prilično niska, što, međutim, ne ometa promjenu prijenosa. Ogromna bočna ogledala opremljena električnim pogonom čine jasnu sliku onoga što se događa okolo, a posebne niše na vratima i prostrana kutija za rukavice rješavaju problem fine prtljage. Nemoguće je ne reći o impresivnom prtljažniku - njegov volumen je gotovo 480 litara.
Jasnoća neće naštetiti
Nakon što sam lansirao motor i vozio nekoliko kilometara, uhvatio sam se misleći da je Suzuki Liana Sport vrlo brzo proglasio sve svoje prednosti i nedostatke. Pregled zbog visokog slijetanja minivan je vrlo dobar. To je olakšano velikim područjem ostakljenja i malih prozora pored prednjih stalka. Pedala adhezije ne uzrokuje pritužbe - njegov tok nije prevelik, a trenutak postavljanja savršeno se osjeća. Ali s polugom je kontrolna točka očito nešto pogrešno. Iako sama ručka ne pati od dugih poteza, selektivnost ostavlja mnogo željenog. Na primjer, ja sam, na primjer, moguće - od navike, od prvog unosa nisam mogao uključiti treću brzinu bez ulazak u željeni otvor. Općenito, ubrzanje je samouvjereno, Liana je prilično dinamičan automobil koji opravdava sportski prefiks. Pored toga, zvuk jedinice za napajanje ima očite sportske note. Kočnice su na visini, a sama papučica omogućuje vam da jasno kontrolirate usporavanje. Nekoliko puta sam se morao uvjeriti u to kada sam, premještajući donju volume, morao oštro opkoliti automobil kako bih izbjegao sudar sa Zhiguli koji su napustili tržište. Kad je jahač naglo napustio drugi put zaredom ispred mene iz sekundarnog puta, koji se odlučio odmah okrenuti u isto vrijeme, čak je i radio ABS. Pedala je reagirala nervoznim drhtanjem, ali Liana Sport se smrznula, kao da je iskopana.
S druge strane, donje mente, poput poznate ceste u Krylatskyju, pomogle su osigurati da se dobra postavki privjesaka, gotovo u potpunosti eliminiraju peciva tijela u Vihi. Osim toga, konstantni pogon na svim kotačima omogućuje vam da krenete mnogo većom brzinom nego na monotivnom automobilu, čak i s nižim gravitacijskim središtem. Usput, Liana Sport nema sustav ciljane stabilnosti. Ali poremetiti stroj za pogon na sve kotače na suhom asfaltu u klizanje nije jednostavna stvar. Kad sam još uvijek uspio, nisam dobio puno zadovoljstva. Velikom brzinom Liana Sport počinje glatko izvući skretanje sa sva četiri kotača, a potreban je jasan rad upravljača i plina. Srećom, dobro se osjećaju povratne informacije o upravljaču. U isto vrijeme, ako rušenje nije tako sjajno, možete samo pustiti malu papučicu ubrzanja, a Liana će se vratiti na određenu putanju. Međutim, teško mi je zamisliti vlasnika koji će ovaj automobil nabaviti u jedinu svrhu - ekstremnu vožnju. Ali jedno je nesporno: svi -vožnja kotača Liana će osigurati samouvjerenu vožnju i dodatnu sigurnost na vlažnim i sklizavim cestama. Prodaja raste
Cijene Liana započinju ocjenom od 14.900 dolara za limuzinu pogona na prednjem kotaču i 15.000 za hatchback (ili rečeno minivan). Pogon s punim kotačima povećava troškove automobila za tisuću dolara, a sportska verzija skuplja je još 500 - ako govorimo o četiri vrata, a za 800 - ako je oko verzije s 5 vrata. Međutim, koliko atraktivan omjer cijena ne bi izgledao - kvaliteta, možete računati na brzo povećanje prodaje samo tako što će marku učiniti dobro poznatim. Do sada, Suzuki prodaja u Rusiji možda nije impresivna, ipak, ove godine, količina prodaje narasla su, prema trgovcima, nekoliko puta. Iako se o konkurentima kao što su Renault Clio, Toyota Corolla, Nissan Almera i Opel Astra, potencijalni kupci informirani su mnogo bolji od Liane. Što još može privući novost? Pa, na primjer, jamstvene obveze - 3 godine ili 100 tisuća kilometara.
Andrey Osipov
Kratke tehničke karakteristike Suzuki Liana Sport 1.6 limuzina
Volumen motora, kubični metar. Vidi: 1586
Broj ventila za cilindar: 4
Snaga, l. S. O ABH./Min.: 106/5500
Maksimum Torque, nm/oko. Min.: 144/4000
Ubrzanje do 100 km/h, str.: Nema podataka
Maksimalna brzina, km/h: 175
Prosječna potrošnja goriva L./100 km: 6.9
Volumen spremnika za gorivo, L.: 50
Dimenzije, mm.: 4350x1690x1545
