Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV

Jednom u Veneciji

Ovdje se sve čini nerealno. Taksi brodovi ispunjavaju aerodrom, prljava tirkizna voda ne smrzava se na sekundu u mirovanju, bizarni obrisi grada rastvaraju se u izmaglici koja obuhvaća lagunu. A tamo, na kvadratima i uskim ulicama koje su se razdvojile mostove s udarcem, ljudski Anthill ključa.
Venecija sa svojim beskrajnim karnevalom i subaru-plerom crossovera? Na prvi pogled, pomalo čudna kombinacija. Također ima određenu nejasnost. Automobil se već prodaje u punom jeku u Americi, sivi trgovci ga odvedu u Rusiju, a europska prezentacija događa se upravo sada, a mi možemo reći, na posljednjem komadu zemlje.
Veliki t
U procjeni njihovog rada, tvorci plemena oslanjaju se na futurizam. Recimo, oštar, izražajni prednji dio toga uspješno nadopunjuje elegantne i glatke konture, monolitne krme. U svemu tome vide kombinaciju snage, udobnosti i svih uspostavih naslaga. Ja se, čak i prožet duhom univerzalnog karnevala, slažem s tim samo djelomično. Triber je, za razliku od mnogih konkurenata, sigurno prepoznatljiv i prepoznatljiv. To je ono, vjerujem da će ona prije svega privući. Ali ne možete je nazvati lijepom.
Pleme je iznutra mnogo zanimljivije. A poanta ovdje nije u obilju kože, razne opreme salona, \u200b\u200bbrojni električni pogoni sve to odgovara statusu automobila i, radije, očekivano. Drugi privlači nešto: Konačno, u unutrašnjosti Subarua, moderan dizajner nalazi se stisnuto čisto uravnotežena racionalna rješenja. Prednja ploča počela se igrati, kombinacija uređaja, središnje konzole, poluge i kotača dodatne opreme postali su svježiji, energičniji. Ne znam je li to moje nagađanja ili u stvari otkriće stilista, ali prednji dio unutrašnjosti plemena vrlo podsjeća na najviše što u ime automobila.
Zakoni žanra
Pod haubom, oporbena tri-litrena šest, 5-stupanjski automatski, stalni kreatori pogona na sve kotače općenito ne skrivaju agregatno srodstvo s drugim Subaruom, Subaru Legacy Outback/›Legasi Outbek. Koliko je uspješna donacija bila uskoro saznala, ali za sada se smjestim na vozačevo sjedalo.
Obilje slobodnog prostora okolo, veliki rasponi prilagodbi nalaze se na slobodno, čak i nametanje slijetanja. Navikate se na automobil lako i brzo. Mane? Volan se nije naučio kretati u uzdužnom smjeru. Inače, potpuno razumijevanje. Fotograf, koji je stavljen na stražnje sjedalo, također je zadovoljan rezervom, a ima dovoljno pojedinačnih postavki.
Uzorak mogućnosti plemena prilično je brzo smješten na mjestima. Iznenađujuće, miran karakter naglašava vašu pažnju na ugodan pokret u svemiru. Međutim, po želji, automobil je lako učiniti brzo i energičan, samo morate pritisnuti iz srca na akcelerator. A ipak nema bijesa, agresije, pretjerane oštrine u njegovim postavkama. Čak i ako je strelicu brzinometra odabrana za 200 km/h, ništa krši mirno: motor tiho pjeva ispod haube, gume su gotovo tihe, suspenzije nježno izlaze iz nepravilnosti ceste i reakcije na kontrolu nad kontrolom krunica i vagana. Čini se da ništa neće voditi pleme iz ravnoteže.
A ako pokušate? U principu, ništa neočekivano, samo na mokroj kliznoj cesti u zavoju prilično rano. Prvo, tijelo je primjetno valjano, a zatim se nekako, bez borbe, gume plemena demosezona predaju s okreta. Ponekad stroj ne može na bilo koji način odabrati pravu opremu, skačući s jednog na drugu, jednom riječju, automobil jasno daje do znanja da takva vožnja nije na njemu.
Ono što je stvarno na vrhu su privjesci. Mekani i udobni u većini cestovnih situacija, na ozbiljnim rupama, oni su također iznenađujuće energetski intenzivni, barem na cijeloj našoj ruti nije bilo sumnje u njihove mogućnosti.
Zasebna specifikacija
Subaru-ples se činio pomalo neobičnim, čak i nestandardnim na prvom poznanstvu. Čini se da je to velika, prostrana (postoji čak i verzija sa sedam sjedala) i dobro opremljeni predstavnik SUV segmenta. No, iza priličnog sjajnog i originalnog izgleda, skriven je poslušan i udoban automobil, prilično sposoban biti ženski, tako je prikladno rukovati. Vjerojatno, u takvoj ljubaznosti, istinska svrha plemena, koja je svima spremna za to.
U Rusiji će se službena, europska verzija automobila pojaviti u studenom. Pet sjedala i dvije najcjelovitije razine u opremi (razlika samo u prisutnosti DVD -a i zaslona za zaslon za navigaciju) su procijenjena konfiguracija plemena koja nam se isporučuje. Cijene 59 84063 180.
Izvorna Subaru-Tribeka je vrlo mirna. A ako to doživljavate kao dostojanstvo, sve ostalo će se činiti prikladnim, razumnim i praktičnim.
Tradicije pogona punih kotača
Ovdje je sve iskreno, nema elektroničkih spojnica, povezanih mostova i drugih novonastalih pribora. Godinama, ako nije desetljećima polirano do najmanjih detalja, ideologija stalnog pogona za sva četiri kotača omogućuje vam da ga koristite uz minimalnu korekciju na svim Subaru modelima. TRIBEC nije iznimka. Simetrični pogon na sve kotače (45% okretnog momenta na prednjoj osovini, 55% po stražnjem dijelu) nadopunjen je sustavom preraspodjele momenta (varijabilni sustav raspodjele momenta), prilagođavajući prijenos za stil vožnje. U stražnjem diferencijalu koristi se dodatni sustav za hlađenje ulja, koji se aktivira prilikom vuče teških (do 2 tona) prikolica.
 
Sergej Voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"