Subaru Outback test vožnja 2006 - 2009.
Žetelica
Svi pokušaji kombiniranja nepovezanih obično su osuđeni na neuspjeh. Pa, na primjer, možete li zamisliti automobil koji je istovremeno teretni univerzalni, limuzina i pogon na sve kotače, pa čak i sportski automobil? Ali proizvođači automobila s fantazijom su u redu, a ponekad uspijevaju kombinirati kontradikcije čak i vrlo dobro. Jedan takav žetelica, shvets i na dudu, igrač vam je vjerojatno poznat - Subaru Outback. Drugi - ne vjerujte - jedna od novih opcija u obitelji Volkswagen Passat. Opozicijski motor koji se koristi na Outback 3.0R karakterizira ravnoteža, kompaktnost i mala težina. Ali možda je glavna značajka Subaru Inteligentni pogonski sustav. Prema njezinoj naredbi, motor će raditi u načinu koji će vozač smatrati najprikladnijim. Inteligentni (definiran prema zadanim postavkama) pružit će glatke karakteristike vuče i smanjenje potrošnje goriva, sporta i sportskog oštrog - odnosno, brže ili vrlo oštar odgovor motora za pritisak na akcelerator. U stvari, Si-Drive kontrolira ne samo motor, već i algoritam za automatski prijenos sportskog pomaka E-5AT.
Obiteljsko odobrenje. Nijedan automobil neće reći više o svom vlasniku nego outbacku. Ljudi kupuju takav automobil u strogo definiranoj svakodnevnoj fazi - tijekom obiteljskog razdoblja odobrenja. Vlasnik Outbacka više nije mladić, ali još uvijek energičan. Iza prvih kriza bračnog života. Djeca su vezana za dobre škole i prestižna sveučilišta. Visina se nastavlja duž ljestvice karijere. Čak i ako zajam za novi stan s podzemnim parkingom još nije vraćen, ali već postoje planovi za otvaranje vlastitog posla ili želje za izgradnjom (kupi - ovo je previše trivijalno) vikendicu na mjestu na koje možete biti ponosni . Vlasnik Outback -a doslovno je izbacio ideje za budućnost, poput Outback -a, pukne iz mogućnosti ugrađenih u nju. To je slučaj kada se osoba i automobil pronađu. 
Slika vlasnika Volkswagen Passat je više mutna. Može se ispostaviti da je to i osoba koja je vrijeme da drugu fotografiju zalijepimo u putovnicu i čovjek koji je nedavno postao djed (prema obiteljskom statusu, a ne prema nabijenoj mirovini). U svakom slučaju, vagon stanice temeljen na Passatu uzorno je izošvljen za sve generacije korisnika: izgleda reprezentativno, kotrlja se ugodno, vrlo prostrano. Unatoč utilitarizmu, to je malo više od samo obiteljskog automobila. Posebno varijanta s motorom od 250 konjskih snaga i pogonom na sve kotače 4motion. Samo oni koji su također u fazi obiteljskog odobrenja htjet će preplatiti 10-15 tisuća za takav aparat. Oni koji nisu dovoljni za drugi praktični automobil. Sanjaj Saray. Dosta indikativnih činjenica - troškovi i oprema. Naš par ovdje nalazi upečatljivu sličnost. Oba automobila u cijeni približila su se psihološkoj barijeri od 50 000 dolara. I tamo i tamo salon - koža, kutija - mitraljeza, motori - 245 i 250 sila. A također, ako koristite terminologiju privatnih oglasa od ruke do ruke, prepun električnog paketa. Razlika je plus ili minus nekakve značke. Ono što jedan automobil ima u osnovnoj konfiguraciji, ali drugi nema, može se naručiti. Međutim, čak i uz doplatu, paritet cijena ostat će.
Mnogo je zanimljivije tražiti razlike. Outback kombinira funkcije udobnog člana, vrlo prostranog univerzalnog kamiona i vozila na sve strane s stalnim pogonom na sve kotače. Čišćenje dvadeset centimetara je ozbiljno. Njemački suparnik je također automobil s pogonom na sve kotače. Međutim, zbog nekih nijansi sustava s 4Motion (zakretni moment, na stražnjim kotačima, prolazi kroz viskoznu tvornicu samo kad prednji klizaj), kao i zbog uklanjanja putničke ceste od 16 centimetara, nemoguće je nazvati varijantu varijante 3.2 Vozilo za sve tečajeve. Njegova Trump Card je dinamika ubrzanja. Motor s čvrstim okretnim momentom i DSG kutijom s malim vremenom pomaka prijenosa obdarite staju tako brzim kvalitetama koje nema svaki sportski automobil.
Kočnice njemačkog automobila obdarene su funkcijom automatskog sušenja kočnih diskova (nakon što su brisači uključeni, sustav djeluje s frekvencijom od 5 minuta), a elektromehaničko pojačalo upravljača karakterizira progresivna karakteristika ( Sila se povećava s rastom brzine) i auto -detachment kako bi se nadoknadile nepravilnosti profila ceste. Sva varijanta Passat -a, uključujući trendline opremu, opremljena su pokazateljima LED bočnih i stražnjih okretaja, kao i ponovnim ponovnim ogledalima. Automobili koji se isporučuju u Rusiji opremljeni su grijaćim vjetrobranskim stake, pranje mlaznica i, naravno, grijana sjedala.
Čvršće metak. Japanski karavan izgledat će sporo i impozantno dok ne obratite pažnju na okrugli pak u središnjem tunelu sa sportskim i sportskim oštrim potpisima. Prenosite selektor na prvi položaj - automobil postaje onako kako bi trebao biti kada ima 245 sila ispod haube. Ubrzanje je učinkovito, automatski prelazi prijenos s predvidljivim kašnjenjem. Ali od prelaska na drugi način rada, doslovno zvijeri. Reakcija motora na dodavanje plina treba odmah biti, kutija se prebacuje isključivo u rasponu visoke brzine - gdje Subaru suprotno ima maksimalan potisak i snagu. Doista, u osobi Outback -a dobivate tri automobila u jednom, kako kažu u knjižici za oglašavanje. Dinamika Passat varijante 3.2 je jednostavna. Ovaj je automobil uvijek spreman za tvrdo isplivanje - samo utapanje plina na pod. DSG se brzo prebacuje, laganim trzajem, ali glavna stvar nije oklijevanje s prijelazom na prijenos u nastavku. Neka stopa ubrzanja na opciji nije takva da uzrokuje mrvicu kralježaka grlića maternice, ali nemamo konkurente (Audijeve proizvode s popisa rivala) među vagonima stanice.
Svidjelo mi se kako ovjes funkcionira u Outbacku. Ima dug hod, djeluje prilično tiho i elastično. Unatoč činjenici da je tijelo ove stanice znatno veće na cesti od ostalih automobila, Outback u strmim zavojima praktički nije ispaljen. Tajna visoke stabilnosti i dobra kontroliranost očito se objašnjava niskim težištem. Ogromni elementi napajanja spuštenog tijela spuštaju se, a motor, zahvaljujući proporcionalnoj strukturi, jedva se diže iznad osi kotača. Šteta što Outback ima upravljač od jednog ekstremnog položaja na drugi više od tri okretaja. Oštriji upravljač sugerira se u automobil s tako čistom kontroliranošću.
Ovjes u varijanti Passat djeluje jače i ne dopušta najmanje nakupljanje. Automobil je akutniji, iako su reakcije lagano podmazane - prilično velika težina vagona (200 kg je teža od japanskog) utječe. Međutim, razina udobnosti u njemačkom automobilu je niža. Ostalo je jednak. U unutrašnjosti japanskog stroja nema boje. Namjerno je izdržao jednobojne tonove, ali ne izgleda sivo i nije siromašno. Kvalitativno obojena srebrna središnja konzola čini kontrast. Crna koža sjedala ima glatku gustu površinu. Outback salon je vrlo prostrano duljine, ali je malo ograničen (za svoj klasni automobil) širine i visine. Iznad glave je ogroman otvor, ali još uvijek ne ostavlja osjećaj da je krov spreman ležati na kruni. Međutim, nema se čega brinuti o vrlo visokom vozačima vrlo visokog stasa: raspon podešavanja sjedala dolje i natrag je takav da se neće činiti dovoljno. Ergonomija vozačevog mjesta svidjet će se onima koji su navikli na pravilno slijetanje. Ako ste navikli sjediti naslonjenje, prilagodbe rijeke mogu se činiti nedovoljnim. Sam upravljač u početku izgleda pretjerano velik i sofisticiran, budući da uz gumbe gumba za upravljanje zvukom, na njemu se provode i mjenjači, ali upravljač je dovoljno dobar u odjeljku i teksturi. Na nadzornoj ploči postoje i male nedostatke. U sumraku, dva koloriranja osvjetljenja strijelca i vaga izgleda spektakularno i moderno, ali popodne, ako pozadinsko osvjetljenje nije isključeno, uređaji uređaja ne čitaju se previše dobro.
Čini se da su stručnjaci koji su razvili unutrašnjost za Passat varijantu potpuno zaboravljeni (ili im je naređeno da zaborave) da naprave salon za praktični vagon. Ono što su učinili nije sramotno ponoviti u nekoj luksuznoj limuzini. Mekane plastične crne i lagane ploče koje simuliraju kožu na sjedalima, ukrasne umetke od drva, klasična kombinacija instrumenata s kromiranim kanticima - sve je zajamčeno da premašuje očekivanja kupca Passata. Ako vam se nije svidjela nijedna od osam opcija za uređenje interijera, samo ste nadmašili Passat. U kabini se mogu naći samo beznačajni nedostaci. Na primjer, mali gumbi na nadzornoj ploči nisu savršeno ugrađeni, a neki su dijelovi izrađeni od hrastove plastike. Ali pet bodova za stolice! Prostrani su, udobni, prilagođeni od meke kože i imaju umetke s perforacijom. Podešavanja sjedala su prilično velika. Uz postavljanje stupca upravljača, također ne bi trebalo biti problema. Ako pazite na automobil s prikladnom unutrašnjošću za dugotrajno putovanje, tada Passat varijanta neće ostaviti ravnodušnu. 
Subaru Outback 3.0R Benzinski motor, 6 opozicija
Radni volumen (Cubic Cub) 3000
Snaga (L. S. oko/min) 245 na 6600
Trenutak (NM pri RPM -u) 297 na 4200
Pogon je završen
Mjenjač s 5 brzina, automatski
Duljina/širina/visina (mm) 4730/1770/1545
Opremljena masa (kg) 1575
Maksimalna brzina (km/h) 224
Ubrzanje do 100 km/h (c) 8,5
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 13,8/7.4
Cijena u Moskvi (cijena testiranog automobila) od 43.790 USD (54.000 USD)
Volkswagen Passat varijanta V6 4 kretanje Benzinski motor, v6
Radni volumen (kubični mladunče) 3168
Snaga (L. S. oko/min) 250 na 6250
Trenutak (NM pri RPM-u) 330 na 2750-3750
Pogon je završen
Mjenjač sa 6 brzina, automatski
Duljina/širina/visina (mm) 4774/1820/1517
Masna težina (kg) 1715
Maksimalna brzina (km/h) 243
Ubrzanje do 100 km/h (c) 7,2
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 14.1/7.7
Cijena u Moskvi (cijena testiranog automobila) od 50.454 USD (56 800 USD)
Zahvaljujemo reprezentativnom uredu Subaru u Rusiji i LLC Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru.
Tekst Ruslan Tarasov
Fotografija Andrey Danilov
Izvor: "Autopilot"
