Subaru Outback 2002 testna vožnja - 2003 Station Wagon
Subaru Legacy Outback (izdanje 1998-2000)
Pogon s punim kotačima, klirens od 190 mm, diferencijalna brava, niski zupčanik, volumen prtljažnika od 1646 litara. Mislite li - SUV? Ne - Stanica vagona Subaru Legacy Outback. Outback se pojavio u proizvodnom rasponu Subaru sredinom -1994. Kao modifikacija vagona Legacy Wagon. Kao rezultat nekih promjena u suspenziji usmjerenu na proširenje svih mogućnosti stroja, kao i zamjenu kotača s nepristojnim i upornim i odbojkom, s više novog automobila - postao je potpuno novi automobil - vagon od stanice od stanice Povećana sposobnost križanja. Opremu stroja odlikovala je frizure poput klimatske kontrole, tempomata, punog električnog paketa, sjedala za grijanje, dva otvora na krovu, pa čak i kožna unutrašnjost (po narudžbi). Ova linija Outback trajala je bez globalnih promjena od 1994. do 1998. godine. U procesu evolucije, dizajn tijela, motora i raspodjela okretnog momenta duž osi se malo promijenio, ali najozbiljnija promjena revizijskog sustava bila je podvrgnuta 98. godini.
Čarolija oporbe četiri. Od 1998. do 2000. godine, u rasponu Outback -a bile su prisutne tri jedinice snage s četverocilindrama s suprotnim mjestom cilindara, kuhinjske kuhinje Subaru. Najčešći u Rusiji je 2,5-litreni gornji motor s dva gornja bregana osovina ima snagu od 150 KS. Drugi je 2-litreni kapacitet od 116 KS Treći je gotovo nepoznat u Rusiji, gornji, poput prethodne, s jednom osovinom distribucije, volumenom od 2,2 litara i kapacitetom od 131 KS. Potonji su isporučeni isključivo na američko tržište.
Statistički podaci o uslužnim centrima pokazuju da se 2,5-litreni naslijeđeni Outback s automatom često pojavljuje u servisnim centrima, pa ih treba tretirati s posebnim oprezom i ovisnošću. Glavni razlog kako kažu servisima je pregrijavanje motora, što se događa zbog varvarskog stila vožnje i kroničnog nadzora iza jedinice za napajanje.
O tome treba dodati da najčešći 2,5-litarski motor u našoj zemlji nije najuspješniji u dizajnu, unatoč svojoj masi. Činjenica je da je razvijena prvenstveno na potražnju američkog tržišta, a osnova za to bila je 2,2-litarska jedinica za napajanje. Promjena od 2,5 litara izvršena je, gotovo najjednostavnijim gadom, zbog čega shema izgaranja goriva očito nije bila savršenstvo - u tandemu s automatskim mjenjačem motor je bio sklon pregrijavanju. Ovaj problem, nažalost, do danas nije riješen do kraja. A ako se motor snažno valja s vlasnikom, tada u njegovom liječenju ne možete izvršiti zamjenu bloka glave cilindra. Popravak, koji će teoretski morati obaviti nakon 60 tisuća km, može koštati od 800 do 3000 dolara, ovisno o skali uzgoja motora. Stoga bi inspekciju motora trebalo tretirati svu ozbiljnost. Naravno, preporučuje se dijagnosticirati ovlaštenu Subaru uslugu. Na njemu utrošeni 50-100 dolara mogu zaštititi vaš novčanik od mnogo ozbiljnijih iznosa.
Od motora do kotača. Svi Legacy Outback motori sakupljeni su s mehaničkim mjenjačem od pet brzina ili automatskim automatskim brzinom. Obje su kutije poznate po pouzdanosti i trajnosti. Ipak, mehanika vojnika više im se sviđa. Kao što znate, ručni prijenos prema gore događa se, u pravilu, pri povećanim brzinama motora, zaobilazeći opasan raspon od 1.500 do 2500 o / min. Stroj čini da se prebacuje na 2100-2300 vol.
U memoriji računala servisnih centara, vrlo ekskluzivne modifikacije koje su zaključale diferencijal, pa čak i snižavanje prijenosa, pohranjuju se jednom putem službenih kanala. Posjedujući dovoljan stupanj sreće, možete pokušati pronaći takvu egzotičnu kopiju s dizajnom prijenosa poput pravog džipa. Smanjenje zupčanika omogućit će vam, krećući se polako, ali istinito, da se olujnim blatom približava jahama u proljeće i jesen ili zimske snježne snježne kosti i gusta gusta grickalica nečistih dvorišta u blizini kuće. A blokiranje diferencijala umnožit će napor vuče, distribuirajući okretni moment na svim kotačima, neće dopustiti da jedan od njih klizi u odnosu na drugu kroz diferencijal. U bilo kojim vremenskim i cestovnim uvjetima, vaš će Subaru pouzdano iskopati snijeg ili prljavštinu pod njim, prelazeći na namjeravanu metu kao tenk. Ahilova peta suspenzija može se smatrati potiskom stabilizatora stabilnosti gmazova. Prednji dio ide 30 tisuća km, a straga traže zamjene svakih 20 tisuća km. Trošak je oko 50 dolara po komadu, a ima ih četiri.
Drugo slabo mjesto treba uzeti u obzir stražnje vrane, koje, zbog njihovih dizajnerskih značajki, umiru, povlače ležajeve glavčine u otpadu i glavčinu. Ako se bilo koji rezervni dijelovi i potrošni materijal mogu odabrati ne-originalni, tada su elementi stražnjeg ovjesa u asortimanu u pravilu samo rođaci. Subaruov ležaj stražnjeg centra košta oko 60 dolara, a zajedno s radom, njegova zamjena koštat će 100 dolara. Stražnji Shreus je 340 dolara s radom.
Zimska-korozija. To je takve udruge koje nastaju tijekom značajki fraze rada u Rusiji. Subaru tijelo ima visoku otpornost na koroziju zbog galvaniziranja. Outback, posebno 1998-1999, poznat je po visokokvalitetnom galvanizaciji. Ako se tragovi korozije pronađu prilikom kupnje automobila na sekundarnom tržištu, onda je to jasan i alarmantni znak popravljanja šišmiša i loših garaža. Čak i ako hrđa nije vidljiva, još uvijek se preporučuje posebnu pozornost obratiti na leno karoserijskih ploča ili non -cred.
Pažnja treba obratiti i integritetu odbojnika, prednjih svjetala i Frivo -a. Stražnji branik koštat će 368 dolara, ali prednji dio košta gotovo dvostruko više - 578 USD. Prednja svjetla s korektorom laganog snopa koštala je oko 350 dolara, a bez njega - 230 USD. A posebnu pažnju treba posvetiti velikom i lijepom središnjem stražnjem svjetlu, smještenom u sredini vrata prtljažnika neposredno iznad registarske tablice, jer će, za razliku od stražnjih bočnih svjetiljki, koje koštaju 190 dolara za svaki, koštat će vas u fenomenalnom 500 USD. U pozadini tako velikih troškova, zamjena rušenog ili ogrebotinog krila vrijednog 168 dolara izgleda kao prava sitnica.
Reciklira. Govoreći o sekundarnom tržištu-3-4-godišnjem naslijeđenom Outbacku, sada predstavljenom na tržištu rabljenih stranih automobila, većim dijelom imaju oko 100 tisuća km, a ovo je tek razdoblje od najskupljeg tada. Za razliku od prethodnog, proizvedenog od 50 tisuća i koji se sastoji u zamjeni potrošnog materijala, tekućine i sitnica prijenosa (samo 250-300 USD), a zatim za 100 tisuća km, osim potrošnog materijala i nafte, zamjenu od Vremenski pojasevi, valjci i naftni brtvi, koji će uz prosječni trošak norme, 30 USD koštati 600-700 dolara.
Dakle, Subaru je vrlo skup i prilikom kupnje i uz daljnji rad, stroj. Ali ne biste trebali očajavati: razumne uštede postoje -popravljači dopuštaju upotrebu i izvornih detalja i materijala, a ne -originalna visoka kvaliteta. Neoriginalni potrošni materijal su dva, a ponekad i više od vremena jeftinije. Tako, na primjer, Subaru zračni filter košta 28,5 USD, dok ne manje visoke kvalitete ne -nanotivno -6,5 USD. Subaru prednji ili stražnji kočni jastučići koštat će 115,5 i 94,5 USD, a treći proizvodi - 47,5 i 26,5 USD. Za ne -originalne prednje i stražnje kočne diskove, od vas će se tražiti 52,5 i 47,5 USD, te 105 i 119 USD za kotače s oznakom Subaru. Kažu da je to vrlo bezbolno za zdravlje automobila, možete uštedjeti novac.
Tekst Sergey Lortachin, Photo Alexey Ilyin
Subaru Legacy Outback 2.0 2.2 2.5
Duljina/širina/visina (mm) 4720/1745/1580
Radni volumen (kubični metar CM) 1994 2212 2457
Snaga (L.S.) 116 131 150
Opremljena masa (KG) 1250 1400 1400
Maksimalna brzina (km/h) 185 190 200
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 10.5 10.0 10.0
Potrošnja goriva (srednja, l/100 km) 10.5 10 11
Cijena u Moskvi (1999) 14-17 tisuća 16-18 tisuća $ 19-24 tisuće.
Trošak originalnih rezervnih dijelova (USD)
Prednji remen 94.5
Tensionder (montaža) 126
Kočioni jastučići (per./ass.) 115, 5/94.5
Kočni diskovi (Per./ass.) 105/119
Bumper (Per./ass.) 578/368
Prednja optika:
s korektorom laganog snopa 350
bez korektora svjetlosti 230
Stražnja optika:
bočni 190
središnji 500
Trošak tada potrošnog materijala za službene dilere (USD)
Tada (50 tisuća) 250-300
Tada (100 tisuća) 600-700
Ulje (5 l) + Filter ulja 57.5 + 10.5
Zračni filter 28.5
Filter za gorivo (ne -originalni.) 13
Svijeće (PC.) 5.5
Izvor: "Autopilot"
