Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV
Promjena, ali ne mijenja se
Prema logici stvari, sljedeće (ovaj put je već potpuno novo) Forester trebao bi se pojaviti prije dva u dva. O takvom vremenskom razdoblju tradicionalno razdvaja generacije križne univerzalne proizvodnje Fuji teških industrija. A što se može očekivati \u200b\u200bod pridošlice, čini se da je jasno: još uvijek nije asimilirani šumar čeka nove standarde izvana Subaru, koje je uveo bivši disiner Alfa Romeo Andreas spatinas. I što će još promijeniti tvrtku koja je već deset godina podržavala stabilnu sliku proizvođača modernih i pouzdanih automobila? Ovo je pitanje bilo zabrinuto za Japance, a djelomični odgovor na njega bio je intermedijarna restaling verzija Forestera, koja je već bila u prodaji.
Model iz 2006. mogao bi dobro primiti nove aspekte i karakteristične oblike baige na liniji fronta, ali pokupljena je samo lagana šminka u Subwarnsu jeftinom u Subarovskiysk forenzici. Istina, na njega su priložene modificirane jedinice s dvije i dvije i pol snage, koje karakterizira značajno povećanje artikuliranog broja. To više nije teško primijetiti. Model je koristio dva bregana osovina umjesto jedne, kao i nove postavke upravljanja motorom. U kombinaciji s simetričnim pogonom na sve kotače, to omogućava da Fuji potomstvo probije naprijed, ostavljajući iza sebe natjecatelje koji nisu sposobni za takve tehnološke i dinamične podvige.
U principu, ovo je popis novog koji je Subaru Forester došao 2006. godine. Reci malo? Za novu generaciju moguće je, ali ne i za Restylinga, čija je svrha minimalne sile da skrenu pozornost na model, povlačeći ga na moderne trendove. Ali promjene su potrebne, iako smo se vratili na pitanje što promijeniti?. Proširenje linije motora dizelskim motorom nije karakteristično za konzervativno u pitanjima Subaru pogona i goriva. Daljnje eksperimentiranje s vanjštinom, konačno usporedite lice šumara za kolege u transporteru? Možda, ali ovo, kao što je rečeno u domaćem crtiću, neće biti dovoljno! Omogućimo to Andreasu, Fujiju, General Motorsu i čitavom prijateljskom timu Subaru.
Za današnji dan ažurirali smo značajke poznatog automobila: So Restyling. Kako novinari vole reagirati: Forester je prozvao, obrijan, napuhan. Ukratko, došlo je vrijeme da izađe van, a samo iza moderne odjeće je isti nespretni šumar s ograničenim rječnikom i istim manirima. Iako ovdje metafora ipak ulazi u hiperbolu. Nedostaje šumarske manire nisu ništa drugo nego stara dobra žudnja za ekstremnim uvjetima na cestama, podržana nepromijenjenim pogonom na sve kotače i impresivnom suspenzijom. A nedostatak vokabulara još uvijek je isti miran, bez frižera, salona. Međutim, novi se osjećao: automobil s 2,0-litarskim atmosferskim protivnikom, koji nam je predviđen za test, bio je SHOD u ljetnim gumama Yokohame, koje nisu mogle zadržati prije križanja u dubini. Ali to je samo na ledu u zavojima njegovog lica očajnički srušeno, a zadržavanje Subarua na određenoj putanji donijelo je mnoge poteškoće. Čak i 7% uvijanja okretnog momenta koji se prenosi na stražnje kotače vlasničkog interdosseovog brošura nije uštedjelo. I čim je otišao do smrznutog (ali još uvijek) asfalta i automobil je poslušno počeo pisati skretanje, jasno i ispravno odgovarajući na postupke vozača. Iako nije bez peciva. Mekoća stabilizatora je počast izvan -roadu, jer postoji šumara! Naleti i jame, neizbježno su se susreli na putu, prošli smo gotovo neprimjetno, tijelo se samo malo zaletjelo, a misao nam je vrtila u glavi, bilo da je vrijedno putovati u karamu gradske stanice?
Jednom riječju, zamjena prethodne generacije, čak i ako ne blista s različitim tehnološkim i dizajnerskim rješenjima, ali se definitivno odvija. Stare navike, koje su vrlo cijenili obožavatelji Subaru proizvoda, sačuvane su, a čini se da su nove došli na to mjesto. To je samo početna cijena od gotovo 33 dolara. To može natjerati kupce da razmišljaju neko vrijeme prije nego što se odluče. 2,5-litreni šumar turbo punjenja stajat će i skuplji od 40 tisuća dolara po automobilu s ručnim mjenjačem. Tako hrabro izjavite da konzervativni Subaru više nije promijenio svoje. Postepeni, gladak prijelaz na nešto novo govori o samopouzdanju marke u sebi nego o strahu ili nesposobnosti da nešto promijeni. I zašto se, pita se?
FINANCIJE
Subaru Forester 2006 iz modelne godine možete kupiti od 32.740 dolara. Za ovaj novac možete zajamčiti da ćete dobiti 2,0-litreni motor od 158 konjskih snaga s mehanikom s 5 brzina. Baza će uključivati \u200b\u200bsredišnji dvorac, ABS s EBD-om, imobilizatorom, Gur-om, tempomatom, klimatskom kontrolom, frontalnim i bočnim zračnim jastucima, automatskom stabilizacijom klirensa, električnim potezima i električnim brusilicama, svjetla za maglu, dvodnevne CD-MaGNetol, Rails , itd. Maksimalna oprema u kojoj će mehanika biti zamijenjena 4-stupanjskim strojem, a na sve ostalo, kožni interijer i ljubitelj električne energije koštat će 36.930 dolara. Forester s turbopunjenim 2,5-litarskim motorom i ručnom kontrolnom točkom može se kupiti za 39.620 dolara. S automatskim strojem za 42 090. Dodajte svim mljevenim mesom sustav stabilnosti tečaja VDC, presvlake i kožne presvlake koštat će 44.850 dolara.
Automobil pruža RRT
Tekst: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
