Subaru Forester 2002 testna vožnja - 2005 SUV

Časnik životnih stražara

Od brutalnog šumarstva pretvorio se u hrabrog časnika inteligentnog izgleda i izvanrednih sposobnosti.
 
Nagli izgled
Iskreno, slika je bila vrijedna četkica jednog od umjetnika. Nešto između Fedotovog podudaranja majora i na obradivoj zemlji. Idilični seljani, koji su se samo mirno okrenuli sijeno, iznenada su se smrznuli, kao pod pogledom Meduze Gorgon. Subaro-foresterski pjenušava čelični metalik brzo se izvadio iz šumskog gustine i prekinuo njihov naporan rad.
 
Dečki, odakle ste?! Nije odmah oživio sivi -upitao je djed.
 
Iz nekog razloga, iz nekog razloga je nehotice pobjegla iz šume.
 
Da, postoje samo traktori i pogon ...
 
Sada ne samo, pomislila sam sebi. S sposobnošću da se popnemo na Leales i strme padine, Forester me danas iznenadio (ovako se prevodi ime stroja s engleskog) ni manje nego stanovnici sela u blizini Moskve svojim neočekivanim izgledom.
 
Zazor je u 195 mm, gotovo glatko, dobro zaštićeno dno, sve pogon na kotače i, nažalost, nema različitog brave, bez demultipliteta, bez zubnih kotača. Srećom, neka vrsta puta na dnu šumske šumove, koja je u početku bila ujednačena cesta tiho, još uvijek je bila. I na napad na bilo kakvu prepreku, automobil nije požurio gore od neustrašivog ratnika.
 
 
U slučaju pregrijavanja stražnjeg diferencijalnog pregrijavanja, upravljat će se upravljačka svjetiljka, preporučujući
da zaustavi vozač i pusti da se sustav ohladi
 

Snažno mrljajući, s nekoliko puta u trbuhu, ali još uvijek prigušeno tutnjava motorom, lupajući kotačima i probijajući se naprijed, automobil je nakon minute ušao u svjetlost Božje. Kako ne mogu biti prožet simpatijom? I moram reći da je novi šumar zaslužio ovu vrlo suosjećanje ne samo zahvaljujući izvan -road sposobnostima.
 
Militantni intelektualac
Novo se, međutim, glasno govori. U stvari, mi smo samo restiling. Međutim, to još uvijek nije sasvim istina. Sjećate se kako je izgledao njegov prethodnik? Kutni i rustikalni, visoko sjedeći karavan iznad zemlje, a ne razlikuje se dizajnerskim vrstama. Pravi zališan čovjek, čvrsto ušiven i nije previše dobro prilagođen.
 
Sada se neće okrenuti da ga naziva brutalnim. Vrsta ratnika, koji je vojnik zamijenio časničku uniformu, i Kirzachi za Yalovy čizme. Prosudite sami. Lagano tonizirana, blago nagnuća prednja svjetla s modernim pojedinačnim lećama, okrugle, posađene u dubokim gnijezdima zrakoplova, promijenila kapuljaču i odbojnik, rešetku radijatora s vodoravnim utorama, druga hrana s elegantnim trokutima stražnjih optika i heksagonalnim vratima .. . Općenito, izgleda vrlo lijepo. Upravo je točno da ime više nije šuma, već barem lovac-intelektualac s visokim obrazovanjem. I samo vojni čovjek pod tušem.
 
Boriti se s kamuflažom, galantnim manirom
U Detroitu, gdje je ove godine ažurirani automobil prvi put prikazan ove godine, stajalište Subarua uopće je jasno ukrasilo tijelo presjeka u nekoliko ravnina. Japanci su jasno pokazali dodatne šipke krutosti i aluminijske umetke, kao i povećano područje stakla i otvaranje petog vrata. Prema tvorcima, automobil je postao još čvršći, izdržljiv i otporniji.
 
A dizajneri interijera od sada se nisu pojavili u salonu najmanjih nagovještaja jeftine plastike. Postoji plastika, ali je porozan i ugodan dodir. Modernija konzola sa srebrnom metalnom oblogom postala je. Pritisnite, na primjer, na poklopcu, iza kojeg je držač za čaše skriven, a on, ukratko napredan, galantno nudi svoje usluge.
 
I kako je dobra klimatska upravljačka ploča dobra! Arhaični prigušivač zamijenjen je udobnim okruglim ručkama. Lagani dodir, a salon je ispunjen željenom hladnoćom. Što god pogledate bilo koji dodir sve i udahne dobrotu, maksimalnu promišljenost.
 
 
Prilično kratki zadnje ovjes više je konfigurirani za sportsku vožnju nego za osvajanje -road
 

Jednom riječju, iznutra, kao i izvana, vrsta hrabrih glavnih naljepnica. Idealno ispravljanje, razborito, izvršno, ne loše obrazovanje, a osim toga, očito, ne blistajući svakodnevno jutarnje punjenje trčanja. Nemoj vjerovati? U kretanju svojom vojnom marljivošću automobil samo popravlja ovu sliku.
 
Geni mitinga, vojna iskaznica
Impreza Rally Beast Platform, suprotni turbo motor od 177 konjskih snaga s niskim gravitacijskim središtem, koji pruža izvrsnu bolnost i temperament, dokazano tisućama kilometara sportskih pjesama, sustavom pogona s punim kotačima, kako mislite da je takav stroj na Autocesta velike brzine trebala bi se osjećati? Ispravno savršeno. Nadalje, to nikako nije brzi borac, spreman od najmanjeg dodira do papučice za ubrzanje da bi se probio u klizanje.
 
 
Uređaji nisu izgubili u jasnoći i stekli odvojena gnijezda

Rado će ići s vama na marš, ali bit će izdržan i hladnokrvan. Ni zavijanje veterinara, nego što je poboljšao aerodinamiku, lizao je meki oblik tijela velikom brzinom. U uglovima će, ako postavite zadatak, ostati do posljednjeg. Naredit ćete zaokret prometa, a zatim gotovo neprimjetno progutati takve rupe, gdje drugi i kotači mogu odrasti.
 
Proza života
Tog dana više od 700 kilometara nije ostalo ni na koji način idealna cesta regija Ryazana i Moskve. Auto je željezo, što je to. I priznajem, nisam mislio da sam odjednom nadvladao, bez blagoslova-slapovi, takav put. Iznenađujuće, nije nagovještaj umora. Lako pretjerano prestizanje, čak i kad je potrebno ubrzati sa 130140 km/h, vrlo razumljivim, jasno radnim kočnicama, idealnom ergonomijom, očaravajućom ovjesom energije: proguta se deseci kilometara, u tren oka.
 
I reducirajući uz to
Automobil s beznadnim 2-litarskim motorom od 125 konjskih snaga i mehaničkim kontrolnim točkama ima važnu prednost u usporedbi s moćnijim kolegama. U njegovom prijenosu postoji demultiPlitor (omjer zupčanika 1,45). Pored torte kutije u kabini, odmah ćete primijetiti njegovu polugu. Takva sve otporna opcija još uvijek neće pomoći da se zaustavite s najozloglasnijim profesionalnim lopovima, ali bit će vrlo korisno prilikom prevladavanja složenih dizala ili prilikom vuče teške (do 1800 kg) prikolice. Pored toga, za razliku od braće od 177 konjskih snaga, takav je Subaru opremljen gumama s većim profilom 205/70 R15 i sve otpornim uzorkom gazišta.

Ukratko, do kraja dana u mojoj glavi postoje samo laskavi epiteti. Forester je bio iz rijetkog broja automobila u kojima je tražio nedostatke samo za gubitak vremena. Tip je dobar za sve, jedna je nevolja bolno draga.
 
Oni traže 40.500 dolara za to i ništa manje. Ništa, međutim, ovdje nije nevjerojatan. Uostalom, šumar igra u vlastitoj ligi, predstavljajući jedinstvenu kombinaciju SUV -a, pristojnog krila i prestižnog putničkog vagona. Nijedan od njih se pojedinačno ne može pohvaliti takvim skupom kvaliteta.
 
Subaru Forester 2.0 XT
Uobičajeni podaci
 
Opremljena masa, kg
1430
 
Duljina x širina x visina, mm
4450X1735X1585
 
Baza, mm
2525
 
Prednja/stražnja strana, MM staza
1495/1485
 
Maksimalna brzina, km/h
195
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
9.1
 
Provjera cesta, MM
195
 
Potrošnja goriva, l/100 km grad/autocesta
13.7 / 7.6
 
 
Motor
 
Oblikovati
Nasuprot, 4-cilindrični
 
Promjer cilindra x klipni hod, mm
92.0 x 75.0
 
Radni volumen, SMZ
1994
 
Power, L.S. (KW) na RPM
130/5600
 
Zakretni moment, kgs.m (n.m) pri RPM -u
25.0 (245)/3200
 

Potrebno je kombinirati udobnost i kontroliranost, dinamiku i ekonomiju, sposobnost i sigurnost, pouzdanost, kvalitetu i, naravno, ostati u razumnom cjenovnom okviru. U Rusiji, ako tražite moćan SUV, tada je izbor prilično bogat: RAV4 (od 32.890 dolara), CR-V (od 31 000), Frilendder-2,5 (od 33 000 USD), Scenes-Rx4 (od 24 900 USD ), Santa-F-2,7 (od $ 28 900). A ako želite vrhunski paket, slobodno dodajte osnovnu cijenu još 5 tisuća. Ali te automobile još uvijek ne možete nazvati žurnim automobilima. Za mene se ovi borci životnih stražara vagona na sve kotače mogu pripisati samo Subaru-Atek 3.0 (41.200 USD), Volvo-Cross-Cartry i Audi-Canryud 2.7. Nadalje, posljednja dva stražara u sličnoj konfiguraciji ne mogu se naći jeftinije od 45, odnosno 60 dolara.
 
Evo takve proze života.
 
 
Alexey Sergeev, fotografija Maxima Goncharova
 
 

Izvor: Časopis "Limuzina" [10/02]