Subaru Forester 2002 testna vožnja - 2005 SUV
Pregled automobila Subaru Forester
Općenito Prilikom stvaranja novog Subaru Forester modela (Forester), cilj programera bio je jasan - uzeti najbolje iz vagona i SUV -a. Zapravo, od toga se sastojao i prvi koncept Forestera. Nije impresivan SUV, ali nije vagon stanice na temelju automobila. To je bila opasnost da se ne drži ni na jednoj od obala, ali Subaru je u ovom obliku pronašao novi stroj. Sada je prerastao u novi žanr hibridnih sportskih automobila (da se ne brka s hibridnim motorom!), A broj modela koji pripadaju ovoj kategoriji Toyota Harrier, BMW X5, itd. Tako je Forester postao linija za hibridne sportske automobile.
U novom modelu težina stroja smanjuje se za 20 kg u odnosu na prethodni model. Koristeći okvir s vertikalnim okvirom prstena, programeri su uspjeli stvoriti svjetlo i tijelo visoke i visoke čvrstoće, ali unatoč tome, sigurnost u sudarima značajno se povećala. Da bi se sve to provelo, očito je bilo potrebno velikim naporima. Ako je težina stroja mala, to je korisno za potrošnju goriva, a također ima koristan učinak na mobilnost. Ali činjenica da je, kada je to postignuto, uspjelo povećati sigurnost, dokazuje ozbiljan pristup dizajnu stroja.
Vanjski i unutrašnjost
Značajka pojave novog modela Forestera je, da tako kažem, samouvjereni dizajn površine. Volumen se povećao, također se povećala temeljitost. Međutim, što se tiče stvarne veličine tijela, duljina se smanjivala za 10 mm, a visina od 5 mm (za modifikaciju s motorom bez pojačanja). U isto vrijeme, prednji dizajn vrlo je privlačan novitetom. Izgled se promijenio tako da se prisjetite Subaru Legacy. Usput, prednja svjetla s dva lampica opremljena su diodama visokog intenziteta s visokom gredom.
S druge strane, što je unutrašnjost postala? Dizajn patchwork -a nadzorne ploče je revidiran, koji još nije uživao u dobroj reputaciji, a dobar ukus se osjećao u ukrasu. Istodobno, razina nagiba upravljača povećavala se, leđa sjedala su se povećavala (diplomiranje u vertikalnom smjeru) povećala se, a potpuno vertikalni položaj postao je moguć. Osim toga, aktivni položaj osjeća se u igranju prostora kabine. Na primjer, terenska opcija priprema se u smeđim tonovima i europskoj verziji u crnim bojama. Osim toga, stražnji dio stražnjih dijelova prednjih sjedala smanjen je, a stražnja sjedala su dodijeljena za 20 mm, što je omogućilo pronalazak prostora za noge. Kao rezultat toga, duljina poda u prtljažniku smanjena je za 20 mm, ali bilo je moguće izuzetno smanjiti neiskorišteni prostor prilikom spuštanja stražnjih sjedala, kao i učiniti rod prtljažnika i prikladno za to Upotreba, pa se povećala prava pogodnost. Izvođenje
U novom modelu turbine snaga se smanjila na 220 KS, u usporedbi s 240 KS. Prethodna generacija. Zašto se to dogodilo? Subaru kaže da je to rezultat razumijevanja stvarnosti. U prethodnoj turbini, veličina turbine bila je prilično velika, a kašnjenje se očito osjećalo. Konkretno, prilikom pokretanja, nestrpljivo je očekivanje nastalo dok su kotači postali prva revolucija. Kažu da je trenutačno smanjenje snage nastalo kao rezultat određenog smanjenja veličine turbine i povećanja odgovora.
Kad sam pokušao putovati, osjetio sam da se reakcija značajno povećala. Čim je pritisnuo papučicu, automobil se naglo pomaknuo. Osim toga, iako postoji osjećaj da se snaga pri velikim brzinama smanjivala relativno, pri malim brzinama, okretni moment je doveden do savršenstva, tako da se stroj dobro vozi odgovarajućim brzinom. Pored toga, na samom motoru koristi se sustav faza faza raspodjele plina, kao na novim modelima Legacy i Impreza, tako da brzina ide glatko. Po mom osobnom mišljenju, bilo bi bolje da je motor turbine Forester bio oštriji, ali ako ga smatrate tvorničkim proizvodom, možemo reći da je savršen. Ako želite veće karakteristike, pričekajte pojavu modifikacije STI. Upravljanje proizvodi takav osjećaj zatezanja, kao da su pogriješili u modelu. Do sada se uprava osjećala labavije, što je karakteristično za SUV -ove. Sada, poput Legacy i Impreze, osjeća se točna reakcija sa svakim upravljačem. Osim toga, krutost kotrljanja očito se povećala, tako da stroj pokazuje stabilnost čak i s naglim zaokretom i normalno ga izvodi, unatoč kolu.
Ukupni dojam jahanja novog modela je da se časnost značajno povećala. Možemo reći da se mrak isto tako dobro smanjivao, a kad držite upravljač u rukama, postoji osjećaj svemoći, kao da možete i želite ići bilo gdje. Navodno je suština takvog stroja kao što je Forester da vodi do takvog raspoloženja.
Izvor: Carview.co.jp
