Test vožnje Ssangyong Rexton SUV u 2006. godini

AZIJSKA GIANT

Treće zemlje DRAGON CHOSEONG
 

Bizarno vrsta bijeli džip slavno popeo pješčanih brda, prolazi preko travnate brežuljke, spustio i postupno se približava mali, ali brzi potok. Ostala otvorena, pravo drvo gotovo vertikalni nagib, strma ostavili glina pijesak podrijetla, a ispred dubok trag, ostavljajući vodu. Do sada Sanon-Rekston časno svladao teške prepreke, ali sada ...
 
Ne zaustavlja, pritisnem tipke s ikonama 4H i 4L. Uključeno u radu prednjih kotača i smanjenim brojem u slučaju prijenosa. Nada za zubat 16-inčni gume, prilično dugo prolaza suspenzija je relativno mali prevjesi, koji povezuje prednja osovina i diferencijal s ograničenim proklizavanjem na stražnjem sjedalu. Oh, ispričavam se samo 200 mm od tla - bilo jedrenja, ili puzati na trbuhu. Pa, zaštita s donje strane sigurno - čelika. Tegljenje, polako ali sigurno izlazi iz gline mulja. Klasa! Moram reći, izvrsna propusnost nije jedina stvar koja privlači Korejski coupe.
 
NAJVEĆI I PROSTRAN
Od prvih sekundi poznanstva s Rekston postaje jasno - ovaj automobil je jedan od onih koji su u stanju izazvati veliki interes. Agresivni i ekstravagantan velika bijela Coupe - vjerujte mi, na putu automobil monopolizira pozornost ništa gore od jarko crvenim talijanski sportski automobil.
 
Vanjski i neke unutarnje detalje - plod mašte umjetnika karoserije studio Italdesign. Seoul, kupci jasno identificirali kome moramo biti - BMW X5, Lexus RX300 i Mercedes-Benz M-klase, a Talijani su bili u mogućnosti napraviti automobil moderan, neobičan i istovremeno čvrsti. Iako, priznajem, na bliže inspekcije ne odustaneš od ideje da nije bez Korejski folklora u dizajnu.
 
Dečki, je li to nova Toyota? - Upitana od negdje na dnu tipa na terenu, koja se zaustavila u blizini semafora. Za sve korejsko-talijanske užitke, činilo se da ne primjećuje velike natpise ili bizarni amblem. Kako, kako kažete - Reston Sanin? I ne sjećam se. Kako se sjetiti! Prevedeno iz korejskog sanyona znači dva zmaja. Rektor - treća vrsta ceste u obitelji nakon Korana i Mussoa. I njegovo ime, međutim, već od latinskog, potrebno je razumjeti kao kraljevski glas. Dok naši drakos, tiho jednost, valja dalje, vrijedno napomenuti da je ovo najveći korejski automobil. On je širi, iznad i duži od Hönde Terrakana i Sanyana Mussoa. Zahvaljujući takvim dimenzijama i uspješnom rasporedu u kabini, ne samo vozač, već i šest, koji su bili putnici ovdje: u trećem (isporučeni, istina, uz nadoplatu), brojne sjedala s praktičnošću, čak i a Par desetaka Wellmsa će se nalaziti.
 
Počeo je iza prašnjavog kapitala. Strelica brzinomjera na oznaku 110, ali se čini da idete polako. Niti ćete pomaknuti vjetar oko stalka tijela niti dosadnu buku motora ili najmanji zaslon panela. Samo ponekad na udarcima i pothil idililu krši malo teške od suspenzije.
 
Ipak, dobio sam odnesen i nije primijetio kako je pretinac za brzinomjer znak od 150 km / h. Ispada, zahvaljujući 2,9-litarskom 120-snažnom dizedu Mercedes-Benz i izvrsnom aerodinamiku (frontalni koeficijent otpornosti 0,39) automobil je u mogućnosti voziti prilično brzo. Međutim, u takvoj brzini, samo dobar sportski limuzina može se brzo približiti, a ne žrtva okvira s visokim težištem.
 
Do i glatko prođe na sigurnu brzinu. Onda pokušavam intenzivno ubrzati. Nije bilo ovdje! Čak i što je više moguće udariti papučicu akceleratora, nažalost, slabo pomaže dizelskom vozilu s strojem za dobivanje željenog ubrzanja. I ispričavam se - sjećam se, izravni natjecatelj restorana Hönde Terrakana s istim vrijednim umrlim od dizelskog goriva (tamo, međutim, s kommonskim željezničkim sustavom) bio je razmaknut na najbolju inkreciju. Pa, u redu. Uostalom, prilično miran, uravnotežen lik na asfaltu može se kombinirati s temperamentnim ponašanjem na izvan ceste.
 
Skrivena prijetnja
Volio sam Rexton. Pouzdan Mercedes Motor i Canceledly dokazano off-road pogon na sve kotače, engleski Automatski Box i dizajner Isy od Judjaro, uspješno u kombinaciji s korejskim motivima. No, glavna stvar koja se zove skrivenu prijetnju za većinu natjecatelja je većina pristupačne cijene u ovoj klasi. Ekstravagantna Dragon Rektor sa 2.3 l benzinski motor, 140 litara. S. Neka to bude u skromnoj osnovnu konfiguraciju (ABS, servo, blokade, grijani vanjski retrovizori, električni podizači) košta 26.800 $, za dizel 120 jakim sazdnik tražeći od $ 29,6 tisuća, a snažan 220-snažnim 3.2-litrenim automobil može se kupiti za 33 $ 500. u takvim cijenama, treći brat zmaja obitelji treba biti popraćeno sreće.
 
 
 

Sanyon-Rexpon Szennik debitirao na Međunarodnom salonu automobila u Frankfurtu 2001. godine. Objavljen samo s tijelom kola s pet vrata. Motorna varijante su tri - benzin 3.2; 2.3 l i turbodizela 2.9 litara. Prijenos - mehanički pet brzina ili četiri stupnja automatski.
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Rubnik težina - 1895 kg; Puna težina - 2550kg; Maksimalna brzina - 160 km / h; Potrošnja goriva u uvjetnom zemlji i urbanim ciklusa - 9,3; 15 l / 100 km; Dovod goriva - 80l; Gorivo - dizel. Dimenzije, mm: duljina - 4720; širina - 1870; Visina - 1760; Baza - 2820; Smola ispred / stražnje - 1550/1540; klirens cesta - 200; Radijus zakretanja - 5.6 m. Motor: diesel, u liniji, pet cilindara, i turbopunjač Izmjenjivač; Radni volumen - 2874SMZ; Promjer cilindra i hod klipa - 89.0x92.4mm; omjer kompresije - 22: 1; Snaga - 88 kW / 120 KS pri 4400 okretaja u minuti; Okretni moment - 250 nm, na 2200 okretaja u minuti. Prijenos Connected pogon na prednje kotače s visokim trenjem diferencijala iz stražnje osovine; mjenjač - automatska četverostupanjska; brojevi: i prijenos - 2,74; II - 1,51; Iii - 1; IV - 0.71; a. X. - 2,43; Glavni zupčanik - 4,89; kutija Odlaganje: I - 2,00; II - 1.87. Suspenzija: s poprečnim stabilizatorima stabilnosti, dvocijevni hidraulički amortizeri, opruge, pred - neovisnim o dvostrukim poprečna poluga, u rijetko ovisan, poprečne grede. Kočnice: hidraulički, disk, prednji - ventilirajući, sa vakuum pojačalo. Upravljač: Rake mjenjača s hidrauličnim sredstvom. Veličina guma: 255 / 65R16.
 

Naš certifikat
Već 2005. godine Sanin planira proizvesti do 176 tisuća automobila, o četvrtom dijelu njih za izvoz. Glavna stopa je napravljena samo za rektor: do kraja godine planira se osloboditi 60.000 oscidencija za domaće tržište i 10.000 za Europu. Planovi, izravno kažu, grandioza, s obzirom na to da je prije godinu dana tvrtka Licilididilo, a ukupna europska prodaja Crando automobila i Mousseo nekoliko je premašila 7.000 automobila u 2000. godini.
 
 
 
 
Najisplativije klase svih terena, izvrsna kvaliteta montaže i dobre aerodinamike, zarobljeni motor, prostrani udoban interijer, dobru propusnost.
 

Nedostatak pravilnog prestiža branda, nedovoljno intenzivan nad modernim standardima, neugodnosti isključenja smanjenog prijenosa.
 
 
SAŽETAK
Ispiranje na prvi pogled automobila, podmićivanje s udobnosti, orezanim kvalitetama i najbolje u učionici.
 
Tekst / Alexey Sergeev
Foto / Maxim Goncharov
 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"