Test Drive Ssangyong Rexton od 2006 SUV
Neokuturizam
Dizel i benzinski nadzorne ploče Mondeo ponavljaju jedni druge. Možete razlikovati dizel u dva detalja: indikator grijanja svijeća sa žarnom niti i mali kengularni s natpisom Repton, plastičnom technOobvea i multi-metroa informacijskim sustavom, sve to zasigurno zaslužuje pažnju. Ali glavni razlog zašto se kotači ponovno obrađuju Ssangyong Rexton, motor. Novi se nije rekao, ovaj turbodizel pod licencom Mercedes-Benz je odavno poznat i poznat je po useljenju. I dopustite da ne bude tako jak i tehnički savršeni, kao ultra-moderni zajednički željeznički dizelski dizel s izravnim injekcijom, ali domaći diezurgija neće uzrokovati odbacivanje. Osim toga, turbodizel u kombinaciji s ručnim mjenjačem na teškom SUV-u izgleda prilično prirodno: odmah je jasno da je izvan ceste kvalitete automobila za vlasnika važnija od prijetećeg izgleda i impresivnih dimenzija. Dakle, turbodizel plus mehanika. Od prvih izbijanja u cilindrima, dizel je prepoznat nepogrešivo, ali uopće ne zvuče. Ponovna izolacija buke radila je na vrlo visokoj razini, ali jasna vibracija na kutiji okvira u otvorenom tekstu izvješćuje da je motor ispod haube. Dinamika entuzijazma automobila ne uzrokuje. Gornje s mjesta otkriva nedostatak okretnog momenta, prisiljavajući vozač glatko raditi papučicu spojke. Mehanička kutija se percipira kao dobro sve što daje motoru, moguće je koristiti najučinkovitije što je više moguće do najnovijeg konja. Istina, prva zupčanik prebrzo završava, a sve naknadno se čini mnogo dulje, ali se odmah naviknu na to. Kao i kod prilično uski preklopni mehanizam, manipulacija veže udruge sa snažnim kućištem. Takav osjećaj da je poluga ima određenu ponudu inercije. Sve što je potrebno prevladati značajnu otpornost na scene i postaviti smjer uključivanja prijenosa, a zatim se poluga ispada da je na pravom mjestu.
Općenito, jahanje na restoranu ne dopušta da zaboravi da upravljate teškim SUV-om. Žalba s bilo kojom kontrolama, bilo da je to poluga mjenjača, upravljača ili papučice, zahtijeva određene napore. Međutim, to je potrebna komponenta slike čvrstog i ozbiljnog automobila. I još jednom ćemo platiti počast buci izolaciju stroja: zvuk motora, topot guma i drugih buka doseže uši putnika u minimalnom volumenu i visoko filtriranoj verziji. Usput, aerodinamika reklona na izvan cestovnih standarda je vrlo vrijedna: koeficijent aerodinamičkog otpora je samo 0,39.
Automobil koji nas je posjetio na testu bio je opremljen s višestrukim sustavom, koji obavještava sve stanovnike stroja, zanimljivih, ali ne i najkorisnijih informacija. Na velikom prikazu informacija možete otkriti elektronički kompas, barometar i visinomjer, kao i gledati crtani film o tome koliko brzo putujete.
S drugog kata transportnog potoka, pogledajte utikač na raskrižju i minimizirajte najbliži dvorišni boravak Visoki rubnik i na povoljnom mjestu u blizini ureda povremenog života SUV-a. Iu ovom amlua Reinson će biti vrlo dobar.
Ljubav na prvi pogled je o njemu. Uvjeren sam da je imumost svijetli dizajn Recouctora izveden u stilu neoputurizma, za mnoge će postati glavni čimbenik pri odabiru ovog automobila kao satelitskog života.
Automobil osigurava tvrtka.
U vrijeme testa, automobil je osiguran od strane Nasta-Centra LLC.
Tekst: Kirill Brevdo
FOTO: Roman Stunnin
