SSANGYONG REXTON TEST DRICE od 2006. SUV

Sve fotografije Ssangyong Rexton od 2006

Ssangyong Rexton privlači sve osim motora i prijenosa

Novi Ssangyong Rexton privlači sve osim motora i prijenosa. Rexton se sada prodaje u tri izvedbe. Automobil sa starim dizelskim motorom od 2,7xDi, kao i prije, opremljen je stražnjim nerazumnim mostom i pogonom na sve kotače prema shemi sa skraćenim radnim vremenom.

Ali potrošač može odabrati verziju s automatskim mjenjačem i TOD sustavom (to jest, automatski povezan s prednjim mostom). I verzije s novim 2,7xVT dizelom i benzinskim motorom 3,2 L opremljene su potpuno neovisnim ovjesom i stalnim pogonom na punim kotačima. Nema smanjenog prijenosa. Ali postoji okvir. Nevjerojatna kombinacija.

Ne zabijajte oči
Gledanje novog rextona mnogo je ugodnije. Pojavili su se stil i sažetost oblika. Je li prednja rešetka nadahnuta Mercedesom? Da, i izgleda sjajno. Ne morate uvijek izmisliti nešto isključivo svoje. Međutim, u unutrašnjosti korejskog automobila ima dovoljno njegovog vlastitog automobila. Još nisam vidio takve uređaje: brzinomjer s morskom valnom svjetlom. Odvažan za reprezentativnu klasu, ali iznenađujuće odgovara prirodi novog rextona. I iz nekog razloga mi se odmah sviđa.

Unutar noviteta, sve je ugodno, ugodno, ugodno za dodir i ne zabija oči. Volan je, naravno, plastičan, nije drveni, ali plastika nije gadna, puno prijateljskije u taktilnom od, recimo, stabla na kojem ruke brzo počinju klizati. Unutrašnjost ovdje uglavnom brzo počinje osjećati svoju obitelj i prijatelje.

Dizajneri nisu prebacili sjaj, a dijete, lagano mrlje salon, više nije neprijatelj. Ne postoji zanemarivanje ljudskog dostojanstva: Homo sapiens je iznad korejskog stroja. Ali automobil nije loš. Volim takav sklad.

Čekamo dizel
Na našem ispitivanju oprema s automatskim mjenjačem, AWD spajanjem i benzinskim motorom 3,2 L. Čim smo krenuli, pokazalo se da Rexton ne samo da daje utjehu, već se i voli prema njemu tretirati kao aristokrata, odmjereno, odmjereno. Oštro trzate s upravljačem i on će reagirati s primjetnim kolutom sa nezadovoljstvom. U prostirku ćete pritisnuti ekstremnu kočnicu, a ona će odgovoriti: Ekstremno nije za plemstvo. Vozit ćete Kick-Dowan u strasti, a kutija će se pretvarati da je u blizini tako da sljedeći put ne izbaci.

Kad sam odlučio pustiti ovaj konji, osjetio sam zaista nešto čudno. Zvuk tijekom ubrzanja! Otvoreno je natekao, poput usisavača koji je sisao krpu. Uostalom, dobar motor je 3,2 litre, najljepša Mercedesova jedinica iz starog ML -a. Što je bilo? Ispada da motor dugo nije bio onaj koji je bio. Bio je temeljito obrađen, zatvoren pod reprezentativnom limuzinom predsjednika Ssangyonga (koja se ne prodaje s nama), a onda su ga odjednom odlučili staviti na Rexton. Motor je vrlo podigao revolucionarnu traku, a sada je vrhunac snage pada na 6100 revolucija, a maksimalni trenutak postignut je na 4600. Karakteristike putnika! Dakle, on gura, pokušava rastjerati tešku kabinu. Dok pokušavam stisnuti plin, gledajući kako lampostovi i dalje plivaju prilično odmjereno, on i dalje ide na svoj vrhunac. Uspon je težak, a vrhunac je daleko. Pa, Ssangyong ima novi dizel s više juper karakteristika u rezervi. Uskoro će se pojaviti na našem testu.

Materija: Ssangyong Rexton

Obožavatelji će biti
Rexton Constant All -Wheel Drive se implementira kroz asivimetrijsku diferencijalu planetarnog tipa. On distribuira trenutak u omjeru 40/60 (per./rear). Nema imitacije brava. Ali Rexton ima dobar zazor: 247 mm ispod prednje osovine i 263 ispod straga, što štedi geometriju tako dugog transporta. Općenito, nisam odbio hodati po prekriženom području. Pragovi niskog sjedala malo su se ometali, ali, nježno ih je pregazivši o brdima, krenuo sam dalje. Kao što se i očekivalo, Rexton se ponašao prilično udobno, samo zbog mekoće ovjesa, nije mogao izdržati brzi tempo, reagirajući s longitudinalnim razredima. Zašto žuriti? Kad se spušta s planine, HDC sustav je savršeno funkcionirao. Općenito, ispit na raskrižju kao SUV koji je položio.

Nisam ni pokušao proći kroz vožnju i ući u fragmentiranu rupu i nikoga ne savjetujem. Preliminarne vježbe u pijesku pokazale su da je bez blokiranja loše: lako smo se zaglavili i veselo preklinjali jednim kotačem. Eksperimenti s isključivanjem ESP-a nisu dali vidljiv učinak. Dakle, ako želite off-road na Rextonu, odaberite verziju s kruto spojenom linijom fronta.

Na putu do uređivača bilo je moguće voziti papučicu na autocesti, ubrzavajući se do najsigurnijih 180 km/h. Automobil savršeno drži cestu, bez odstupanja s desne ili s lijeve strane. S brzinom, upravljač gubi pampiranje i prisilno se izliva s jačinom. Sramoti su samo asfaltni valovi (mekoća udobnog ovjesa), ali nakupljanje na njima još nije zastrašujuće.

Ovaj će automobil pronaći svoje obožavatelje i u dizajnu i u smislu udobnosti. Postoji samo pitanje s motorom. Morate čvrsto razmišljati: Trebate li benzin?

Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova