SSANGYONG REXTON TEST DRICE od 2006. SUV
Vrijedi li pogledati Ssangyong Rexton
Ssangyong Rexton SUV tek je nedavno počeo prikupljati u Rusiji. Stoga je urednički ured [email protected] odlučio uzeti ovaj automobil na test kako bi otkrio vrijedi li obratiti pažnju na Rexton ili je to potpuno pogoršanje. I moram odmah reći da je Rexton ostavio općenito povoljan dojam. Odmah ćemo nazvati troškove Rextona 29.990 dolara za najjednostavniju verziju s benzinskim motorom od 2,3 litara. (140 KS) i bez klima uređaja. Vjerujte mi, ovo je vrlo dobra cijena za tako veliki i prilično visoki SUV. Međutim, naišli smo na jednu od najslađih rextonovih modifikacija s kožnim salonom, dizelskim motorom od 2,7 litara. (165 KS) i automatski mjenjač. Prema prodavačima, takav automobil za 39.990 dolara kupuje se gotovo češće od dostupnih osnovnih verzija.
Ali prilično niska cijena Rextona ima svoju suprotnu stranu, tako da ne kažu da je brand Ssangyong daleko od najistaknutijeg branda. A ako u klasi jeftinih automobila do 15 tisuća dolara. Prestige nije toliko važan (iako je čak i ovdje od velikog značaja), tada su mnogi kupci automobila po cijeni od 30-40 tisuća. Htio bih Ne imaju samo veliki, već i cool automobil, tako da ga ne objašnjavaju, kako ne bi objasnio u svojoj stranci, zašto ga je Korejk odjednom kupio, a ne Toyota ili Mitsubishi. I ne govorite da takve misli nastaju samo kod nekih morona ili zloglasnih gubitnika. Želja da nema samo automobil, već i prestižni automobil potpuno je normalna. Dakle, ti isti show -Offs Ssangyong, naravno, nisu dovoljni. Iako je u pravilu vrijedno reći da se korejski automobili već uobičajeno percipiraju. Ali ako je za nekoga prikazivanje zaista skuplje od novca, tada ne možete ni pogledati Rexton.
Zašto nam treba plastično stablo?
I usput, ako još uvijek pogledate Ssangyong Rexton, ispada da je ovo prilično zanimljiv automobil, takvo je mišljenje izrazilo tri od pet osoba koje su sudjelovale u testu. Drugi se nije mogao odlučiti, rekavši samo da Rexton nije nakaza, ali peti se nije svidio ovaj automobil (iako je jedan važan trenutak važan poantu za treći dan zaredom, pokušavajući prestati pušiti). Slažem se, Rexton izgleda agresivno i prilično impresivno. I, što je važno, nema to gadno pranje i osjećaj parodije koja se pojavljuje svaki put kada korejske tvrtke pokušaju napraviti svoj automobil na temelju bilo kojeg prestižnih modela. U isto vrijeme, čak i kromirane obloge na lukovima kotača i moćan stražnji spojler ne pokvare izgled (usput, nisu Korejci bili odgovorni za dizajn, već od strane stručnjaka iz talijanskog studija Italdesign). 
Salon je zaslužio dobre riječi. Općenito, unutar automobila se izrađuje gotovo u europskom s dobro osmišljenom ergonomijom i pristojnom crnom mekom plastikom. Istina, odmah ćemo reći o jednoj točki koja pokvari sav blagoslovljeni dojam, ovo su potpuno bezvrijedne plastične ploče koje bezuspješno pokušavaju prikazati stablo. Kao što se često događa s Korejcima, ovi umetci izgledaju jeftino i, vjerojatno, ako je umjesto njih postojala ista plastika kao na vrhu prednje konzole, Rexton bi od toga samo imao koristi. Pa, osim ove pseudoderev u kabini automobila, manje ili više normalno. Ako sustav grijanja ne bi mogao djelovati kao kap više pjesama zimi stražnji putnici, morat će biti teško. A klimatska kontrola za takvu vrstu novca mogla bi biti odvojena (to se sada nalazi čak i na automobilu klase golfa), a na takvom stroju trebalo bi biti više od dva komada zračnih jastuka. Još uvijek možete pronaći malo glazbe Standard Radio nije savršeno, ali isto se može reći i o gotovo svim automobilima po cijeni do 50 tisuća dolara. Na stražnjem sjedalu i u prtljažniku mjesto je dovoljno za sve ako su stražnja sjedala presavijena, tada je općenito slon srednjih veličina. Također je bilo drago što putnici stražnjeg reda imaju priliku prilagoditi kut nagiba na stražnjem dijelu sjedala. Samo je šteta što u Rusiji još nisu prikupili Rexton s trećim brojem mjesta u Koreji, takvi se automobili prodaju već duže vrijeme. Slažem se, 7-sjedni rexton izgledao bi mnogo privlačnije.
Glavni Trump Card
Pod kapuljačom Ssangyong Rexton skriva jednu od svojih glavnih prednosti. Napravljeni su u Koreji, ali, pažnja, prema licenci i pod nadzorom stručnjaka Mercedes-Benz. A svi su motori ovog Koreja postavljeni na Mercedes M-klasu koja je uklonjena iz proizvodnje prošle godine.
U ovom slučaju, nismo uspjeli testirati benzinske varijante Rextona (predstavnici Severstal-Avo obećali su da će sljedeći put dati takve automobile za test), ali dizel je ostavio prokleto dobar dojam! Ne, međutim, 2,7-litreni motor kapaciteta 165 KS. (Nadalje, dizelski konji) je vrlo dobar, posebno u gradu u kojem nema načina da se postigne nadzvučna brzina. Čak i s automatskim mjenjačem (nije najsavršeniji, ali praktički nije dosadan tijekom vožnje), veliki i teški rexton prilično je veseo naprijed. I, što je najvažnije, gorivo ide malo! Uostalom, ako 3,2-litarska benzinska jedinica jede 15-17 litara. po 100 km, tada dizel ostavlja samo oko 11 litara. A to je pod uvjetom manje ili više aktivnog pogona! Pored toga, Diesel se također svidjela činjenica da buka njegovog rada uopće nije neugodna! Naravno, Diesel Hiding probija se u salon, onda ne postoji takav osjećaj da sjedite u nekom starom kamionu. Vjerujte mi, neki eminentniji i skuplji SUV -ovi dizelski djeluju glasnije!
Vozite se brzinama preko 120-140 km/h i ne želim. Ipak, vrijedno je prepoznati da Rexton nije stvoren za brzu vožnju, pogotovo na namotu. Ako ga vozite u takve situacije, automobil se počinje ponašati na najbolji način, a vozač nema pojma što to kotači sada rade. Ali Rexton ima nešto za prigovor na ovaj prijekor - sustav kontrastnog ESP -a uključuje stroj koji se kombinira sa sustavom prevrtanja ARP -a. Dakle, ako vam Rexton ne dopušta da se jebete (ili radije da to učinite zastrašujuće), za sigurnost je odgovoran, zato vam toplo savjetujemo da nikada ne isključite ESP, iako je takva funkcija ovdje.
Postoji još nekoliko nedostataka. Na primjer, ovjes se pokazao malo oštrom, iako je nemoguće reći da je automobil koza prilikom putovanja bilo kakve nepravilnosti, naravno, nemoguće. Želio bih imati mekši ovjes? Možda bi, ali u ovom slučaju, kontroliranje, sigurno, postala još gora. Stoga je bolje dopustiti da sve ostane na njegovom mjestu (u stvari, pronađeni kompromis nije najgori). Ali ono što Ssangyong Rexton je poput SUV -a, nismo mogli u potpunosti testirati SUV. Činjenica je da ovaj automobil nema mehaničke brave diferencijala, a u elektroniku nema posebnog povjerenja. Iako je na testiranom stroju došlo do niskog prijenosa, čini se da nije dovoljan da se osigura laskanje u nepoznatim dubinama. Usput, u osnovnoj konfiguraciji, pogon automobila je stražnji, a prednji se mora ručno povezati u skupljim verzijama prednje osovine automatski se uključi (i to čini s malim kašnjenjem).
Morat ćete dodati puno
Koji je kraj? Ako razmislite, ispada da je Ssangyong Rexton dobar automobil, posebno s dizelskim motorom. Istina, sofisticirana vozila automobila pristojno koštaju oko 40 tisuća dolara, ali za takve automobile to je normalna cijena. Uostalom, prestižniji konkurenti sličnih dimenzija koštali su 10 tisuća dolara ili čak 15 tisuća dolara više. A ako postoji prilika za dodavanje ovih 10-15 komada, tada već možete razmisliti o raznim mogućnostima. Međutim, u ovom slučaju, ne radi se o dodavanju malo više. Morat ćete dodati pristojan iznos. Ako uzmete u obzir jednostavne rextonove izmjene, koje će koštati oko 30-32,5 tisuća dolara po automobilu s klima uređajem i s 2,3-litarskim benzinskim motorom, ispada da su otprilike isti drugi korejski SUV-ovi u jednostavnim nivoima ukrasa, Koji je manje rexton u veličini! Stoga Ssangyong Rexton zaslužuje pozitivnu procjenu. A ako želite kupiti SUV za 30-40 tisuća dolara. Tada toplo preporučujemo da posjetite prodavača Ssangyonga.
Ne daj Bože, nitko ne kaže da je Ssangyong Rexton najbolji automobil za svoj novac. Ni na koji način! Mnogi koji imaju 30-40 tisuća dolara radije će uzeti rabljeni Lexus RX300 ili Toyota Land Cruiser 100. I možda će učiniti ispravno. Ali ako govorimo o novim relativno jeftinim SUV -ovima, Rexton izgleda vrlo dobro.
Možda mu još uvijek nedostaje jeftin kreditni program za 5% godišnje tijekom 5-7 godina. A ako Severstal-Avo nije pohlepni i smisli nešto takvo, tada će ići SSANGYONG PRODAJE.
Izvor: Auto.mail.ru
