SSANGYONG REXTON 2001 Test Drive - 2006 SUV

Azijski div

Treći zmaj iz zemlje Choson
 

Bizaran izgled, bijeli svi -poznati popeli se na brežuljke pijeska, prelazeći travnata brda, prevrnuli se i postupno približavali maloj, ali brzoj rivuleti. S lijeve strane, litica, s desne strane je gotovo strmi nagib šume, iza strme gline-pijeska ostao je iza, a ispred duboke staze, ostavljajući ispod vode. Do sada je Sanyn-Riverstone s čast prevladao složene prepreke, ali sada ...
 
Bez zaustavljanja, stisnem gumbe s ikonom 4H i 4L. Prednji kotači i niski red u brošuru uključeni su u rad. Nada za zubaste 16-inčne gume, prilično duge prolaze suspenzija, relativno malih prekrivača, povezani prednji most i diferencijal povećanog trenja straga. Eh, sažaljenje je da je prometni klirens samo 200 mm - ili plutamo, ili pola zemlje u trbuhu. Pa, zaštita u nastavku je pouzdana - čelik. Spuštanje, polako, ali sigurno izlazi iz glinene suspenzije. Razred! Moram reći da izvrsna sposobnost križanja nije jedina stvar koja je privukla Korejsko sve.
 
Najveći i najstrašniji
Od prvih sekundi poznanstva s Rectonom postaje jasan - ovaj automobil onih koji su u stanju pobuditi živahno zanimanje. Agresivno i istraživačko veliko bijelo vozilo za sve terence, na cesti, takav automobil monopolizira pažnju ništa gore od nekog svijetlo crvenog talijanskog sportskog automobila.
 
Izgled i neki detalji unutrašnjosti su plod fantazije umjetnika atelira tijela italdefaze. Kupci u Seulu jasno su utvrdili tko bi trebao biti jednak na BMW X5, Lexus RX300 i M-klase Mercedes-Benz, a Talijani su uspjeli učiniti da li je automobilska, neobična i istovremeno čvrsta. Iako, priznajem, pažljivim pregledom, misao ne ostavlja da bez korejskog folklora nije bilo dizajna.
 
Dečki, imate li novu Toyotu? - Upitan odnekud ispod momka na terenu koji se zaustavio u blizini na semaforu. Iza svih korejski-talijanskih užitaka, čini se da nije primijetio ni velike natpise ili bizarni amblem. Kako, recimo-sanyn-riverston? I nećete se sjetiti. Još uvijek se sjećaš! Prevedeno s korejskog Sanyna, dva zmajeva. Rekston je treća alternativa u obitelji nakon Koranda i Mussoa. A njegovo ime, s latinskog, mora se shvatiti kao kraljevski glas. Dok se naš zmaj, tiho tutnjava, kotrlja, vrijedno je napomenuti da je ovo najveći korejski automobil. Šira je, viša i duža od Hyunde Terrakan i Sanya-Musso. Zahvaljujući takvim dimenzijama i uspješnom izgledu u kabini, ugodno je ne samo vozaču, već i od šest koji su bili ovdje putnici: u trećem (dostavljenom, međutim, za doplatu), povoljno je smješteno brojna mjesta Čak i nekoliko desetaka bušotine.
 
Prašnjava prijestolnica ostala je iza sebe. Strelica brzinomjera je 110, ali čini se da idete polako. Ni zavijanje vjetra oko krava tijela, ni dosadna buka motora, niti najmanji škripanje ploča. Samo ponekad na izbočinama i rupama idila krši malo krutiju suspenziju nego što bih želio.
 
Unatoč tome, odnio sam se i nisam primijetio kako odjeljak brzinomjera oznaka od 150 km/h. Ispada da zahvaljujući 2,9-litrenom dizelu od 120 konjskih snaga, Mercedes-Benz i izvrsna aerodinamika (koeficijent otpornosti na lobic 0,39) mogu se brzo voziti. Međutim, samo dobra sportska limuzina može proći takvom brzinom pri takvom brzinom, a ne okvir sav -s visokim gravitacijskim središtem.
 
Usporavam i glatko prolazim skretanje sigurnom brzinom. Tada pokušavam intenzivno ubrzati. Nije bilo tamo! Čak i papučica akceleratora, nažalost, malo pomaže u automatskom da dobije željeno ubrzanje. I šteta je - sjećam se, izravni konkurent Hyunde Terracan Rectona s istim količinama prije dizelskog goriva (međutim, međutim, s zajedničkim željezničkim sustavom), razmazivši mnogo bolje prihvaćanje. Pa, u redu. Uostalom, prilično miran, uravnotežen lik na asfaltu može se kombinirati s temperamentnim ponašanjem na putu.
 
Skrivena prijetnja
Svidio mi se recton. Pouzdan Mercedesov motor i pretjerano dokazani preko -Towheel pogona, engleskog automatskog okvira i dizajnerskog užitka Jujara, uspješno kombinirani s korejskim motivima. Ali glavna, kako kažu, skrivena prijetnja većini konkurenata je najpovoljnija cijena u ovoj klasi. Ekstravagantna rijeka Dragon s benzinskim motorom od 2,3 litre, 140 litara. S. Iako u skromnoj osnovnoj konfiguraciji (ABS, upravljač, imobilizator, grijanje vanjskih ogledala, električni prozori) košta 26,800 dolara, od 29.600 dolara se traži od 29.600 dolara, a moćni 320-konjskim automobilom može biti 320-litreni automobil može biti 220 konjskih snaga. Kupljeno za 33 dolara 500. Po takvim cijenama, treći brat obitelji Dragon trebao bi imati sreće.
 
 
 

SANYN-RIVER-RIVER, majmun je debitirao na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu 2001. godine. Proizvodi se samo s vagonom s pet vrata. Postoje tri mogućnosti motora - benzin 3.2; 2.3 L i turbodizel 2,9 litara. Prijelazi -mehanička pet -speed ili četiri -speed automatska.
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opremljena masa - 1895 kg; Puna masa - 2550 kg; Maksimalna brzina - 160km/h; potrošnja goriva u uvjetnim prigradskim i gradskim ciklusima - 9,3; 15 l/100 km; opskrba gorivom - 80L; Gorivo je dizel. Dimenzije, mm: duljina - 4720; Širina - 1870; Visina - 1760; baza - 2820; Staza ispred/straga - 1550/1540; Provjera puta - 200; Polumjer rotacije je 5,6 m. Motor: dizel, u -line, pet -cilindricu, s turbopunjačem i interkulerom; Radni volumen - 2874 SMZ; Promjer cilindra i udar klipa - 89.0x92.4mm; stupanj kompresije - 22: 1; Snaga - 88 kW/120 KS pri 4400 o / min; Maksimalni moment je 250 n.m pri 2200 o / min. Prednji kotači povezani s diferencijalom visokog trenja iz stražnje osovine; mjenjač - automatska četiri -speed; Prijevoz brojeva: i - 2,74; II - 1,51; Iii - 1; Iv - 0,71; h. X. - 2,43; Glavni program je 4,89; priručnik: i - 2.00; II - 1.87. Suspenzija: S stabilizatorima prigovora, hidrauličkim apsorberima udara s dva cijevi, oprugama, ispred - neovisnih na dvostrukim poprečnim polugama i ovisnom, poprečnom snopom. Kočnice: hidraulična, disk, prednji - ventilirani, s vakuum pojačalom. Upravljanje: zupčanik s hidrauličkim brisačem. Veličina gume: 255/65R16.
 

Naša potvrda
Do 2005. godine Sanyon planira proizvesti do 176 tisuća automobila, kako bi ih izvozio o četvrtom dijelu njih. Glavna oklada izrađena je upravo na Rectonu: do kraja godine planira se pustiti 60.000 svih trobova za domaće tržište i 10.000 za Europu. Planovi, iskreno, grandiozni, s obzirom na to da je prije godinu dana tvrtka bila grozničava, a ukupna europska prodaja automobila Korando i Musso u 2000. godini bila je malo premašila 7000 automobila.
 
 
 
 
Najpovoljnija u učionici, izvrsna kvaliteta montaže i dobra aerodinamika, bolan motor, prostrana udobna unutrašnjost, dobra sposobnost križanja.
 

Nedostatak odgovarajućeg prestiža branda, koji nije dovoljno intenzivan modernim ubrzanjem standarda, neugodnosti isključenja niskog prijenosa.
 
 
SAŽETAK
Automobil na prvi pogled, očaravajuća udobnost, sve otporne kvalitete i najbolji u učionici.
 
Tekst / Alexey Sergeev
Foto / Maxig Goncharov
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"