Odjeljak za testnu vožnju pametnih gradova 1998. - 2002. Hatchback

Pametan - mudar momak ili upstart?

U proljeće će započeti prodaja neobičnog minibusa.
 
Gradski automobil bliske budućnosti. Što bi trebalo biti? Uopće nije lako odgovoriti na ovo pitanje, iako postoji nekoliko osnovnih zahtjeva koje bi moderni gradski stroj trebao ispuniti. Prvo, ovo je kompaktnost. Drugo - ekonomija. Treće - ekološka čistoća.
Na temelju ova tri kitova, njemačka se tiče Daimler-Benza i švicarske kompanije SMH (svjetski poznat u svijetu, prije svega od Omega i Supermarks-a) u travnju 1994., odlučili su stvoriti automobil koji će drugačije izgledati za izgledati na problem kretanja u gradu. Tehnička kompetencija Daimler-Benza, zajedno s nestandardnim SMH dizajnerskim rješenjima, kao i iskustvom koje je švicarski akumulirao u području mikroelektronike, omogućilo je izgradnju jedinstvenog stroja zvanog Smart (ovo se može prevesti kao pametno ).
 
Smart je sto posto europskog. Automobil je razvijen u Njemačkoj, njegova se proizvodnja osnovana u Francuskoj, a glavni ured zajedničkog ulaganja zvanog MCC (Micro Compact Car) nalazi se u Švicarskoj.
 
Za proizvodnju automobila koriste se visoke legure, kao i ekološki prihvatljive moderne plastike i tkanine. Baza tijela je posebno kruti metalni okvir okvira, na koji su pričvršćeni plastični elementi tijela. U isto vrijeme, okvir se savršeno protivi deformacijama i uspješno štiti putnike u slučaju nesreće. Stražnji i prednji dio nadopunjuju se posebnim pločama koje apsorbiraju energiju, čija će prisutnost zaštititi tijelo od oštećenja prilikom sudara pri brzinama do 15 km/h. Usput, dizajneri nisu namjerno olakšali stroj previše - to omogućava zaštitnim zonama tijela da se deformiraju i apsorbiraju energiju udarca, smanjujući tako opterećenje putnika.
 
Dizajneri koji su minibusu potpuno originalni izgled odlučili su da se okvir može koristiti i u ukrasne svrhe. Jednostavno su ga razlikovali i izvan i unutar stroja odabirom boje koja se ne podudara s glavnim korištenim za tijelo. Okvir se može obojiti u jednoj od dviju boja predviđenih za njega - antracit ili dijamant -dž., dok je tijelo samo po sebi - u jednom od četiri: bijelo, žuto, crveno, crno. Lako je izračunati da je ukupno moguće osam opcija. Ali to je za sada i tamo će se vidjeti.
 
Jedna od glavnih i neospornih prednosti pametnih su dimenzija. Duljine 2,5 m i širinom od 1,55 m, automobil se lako upravlja u tijesnom potoku i lako može pronaći parkirno mjesto u urbanoj gužvi. Takve skromne veličine, međutim, omogućuju vam da se udobno smjestite u automobil dvojici odraslih putnika, a neobičan izgled pruža izvrstan pregled i pasivnu sigurnost. Unutrašnjost automobila je lišena ekscesa, što je moguće funkcionalniji i zamišljen do najmanjih detalja. U njemu se nalazi mjesto za par kofera, a ako pomaknete suvozačko sjedalo prema naprijed, volumen prtljage će se povećati na ... 550 litara! U takvom je automobilu impresivno.
 
Razlika između pametnih i većine trenutnih automobila također leži u činjenici da su motor i mjenjač, \u200b\u200bsastavljeni na jedan čvor, u stražnjem dijelu automobila i spuštaju se u slučaju sudara bez invazije na salon.
 
Osim toga, stroj je ozbiljno opremljen zračnim jastucima u potpunosti za vozača i suvozača, aluminijskim pojačanim gredama u vratima i pretensorima za pojaseve. Sustav protiv bloka također je serijski, a možete dodatno naručiti bočne zračne jastuke.
 
Kao jedinica za napajanje, korištena je tro -cilindrični benzinski motor s turbopunjačem s radnim volumenom od 600 cm i kapacitetom od 55 KS, što omogućava razvijanje maksimalne brzine od 130 km/h (tada se pokreće elektronički granica) i ubrzati do 60 km/h u sedam sekundi. U ovom slučaju, maksimalna potrošnja goriva ne prelazi 4,7 l/100 km. Priprema se mogućnost dizelskog motora sličnog volumena (a također i s turbopunjenjem), koji troši nešto više od tri litre goriva za iste 100 kilometara. Zanimalo je da automobil ima pogon do stražnjih kotača, a mjenjač (naravno, pet -brza) djeluje upareno s automatskim kvačilom: da uključi povećani mjenjač, \u200b\u200bvozač mora prebaciti polugu na sebe i spustiti se - od sebe.
Daimler-Benz i SMH ne namjeravaju se zadržati na onome što je postignuto i planiraju stvoriti hibridnu jedinicu za napajanje do 2000. godine s minimalnim sadržajem štetnih tvari u ispušnim plinovima. Općenito, prilikom razvoja pametnog, njegovi tvorci nisu zaboravili na faktor okoliša na minutu. Motor automobila dobio je potvrdu o čistoći okoliša, a 95% materijala iz kojih je tijelo i detalji kabine prikladni za obradu i naknadnu sekundarnu upotrebu.
 
Autori dizajna automobila predložili su tako prikupljeni koncept mobilnosti koristeći brojne originalne uređaje koji pomažu vozaču u teškim situacijama. Sustav uključuje mobitel i sposoban je prenijeti informacije o lokaciji automobila, cestovnoj situaciji, kontaktirati policiju ili službu medicinske skrbi u nekoliko sekundi.
 
Koncept mobilnosti, kako njegovi tvorci vjeruju, omogućit će vlasniku da putuje pametnim po cijelom planeti. Zamislite: Vozač za bebe parkira je u posebno određenom odjeljku zrakoplova, a ona leti s njim u bilo kojem mjestu u svijetu. Ili druga opcija. U velikim europskim gradovima planira se stvoriti parking mreža u kojoj možete u bilo kojem trenutku unajmiti pametno.
 
Do sada su to samo planovi i izgledi, ali objavljivanje tvornice za proizvodnju pametnih kapaciteta - 200 tisuća automobila godišnje je slučaj sljedećih godina. Prema predstavnicima tvrtke, maloprodajna cijena Smart u najskupljoj konfiguraciji neće prelaziti 20 tisuća njemačkih marki, što je za prosječno europsko pristupačno.
 
Željeli smo dovršiti članak o činjenici da će novi mikro -Carr, naizgled, biti u velikoj potražnji u Europi. Međutim, kasniji razvoj događaja pokazao je da su njegovi izgledi daleko od tako oblaka. Prvo, automobil je pritisnuo poruku da Mercedes -klasa ima problema s aktivnom sigurnošću - drugim riječima, automobil nije dovoljno stabilan. To je prisililo mnoge da liječe dobro poznati udio predrasuda-tehnički roditelj ima jednog, Daimler-Benza. A sada talijanski pečat izvještava da se u sličnim načinima Smart ponaša poput A-klase. Naravno, treba imati na umu da Talijani (i ne bez razloga) smatraju sebe vođama u europskoj produkciji minibusa i vrlo su ljubomorni na moguće konkurente. Ipak, u jednom od najbližih brojeva pokušat ćemo navesti svoje stajalište o situaciji. Sada samo napominjemo - bit će šteta ako bi podebljani (i ambiciozni) pokušaj Mercedesa izbio iz okvira poznatog stereotipa proizvođača za bogate.
 
 
Okvir tijela je rečeno i lako podnosi standardne testove sudara.
 
Gama? Paleta!
 
Brzinomjer i blok upravljačkih svjetiljki. Jednom sličan štit bio je na GAZ-21 ...
 
Ručica zupčanika i zaključavanje paljenja pokraj nje. Nešto nalikuje Saabu, zar ne?
 
Pametna jedinica za napajanje.
 
Gotovo kao u američkim vagonima stanice - možete otvoriti i treća vrata za cijelu i odvojeno staklo.
 
Mihail Gzovsky. Fotografija tvrtke
 
 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"