Pametan Fortwo test voziti od 2012. Coupe

Na igralištu mladića

Sve što je kraće od 3,6 m i već je 1,6 m, ima četiri kotača i motor, u Europi se odnose na prvu ili klasu.

Nužan predgovor
Ideja o malom automobilu je stara kao samog automobila. Slab motor, nomudinalni mehaničar, jednostavno tijelo naviklo je za proizvođače i kupce vrlo jeftino. Osim toga, vlasnik bebe mogao bi uštedjeti na porezima i gorivu. Još jedna prednost pojavila se kada su problemi parkiranja počeli u velikim gradovima. Međutim, nedostaci imaju dovoljno nedostataka: što je prije moguće, njihovi vlasnici su transplantirali sve moćnije, više upućene, naseljenih.
 
Moderni prvi razredi u apsolutnoj većini od njih su daleko od primitivnih predaka. Oni su odrasli udobni i opremljeni sa prilično snažnim 1,1-1,3-litarskim motorima. Istina, u europskom prvom razredu tu je i Dausher - manji od 3 metra s 4,5-5,5 l motora. s. U Francuskoj se mogu kontrolirati bez vozačke dozvole, ali oslobađanje je malo, a cijena nije sasvim auto automobil - oko 10 tisuća (!) Dolara.
 
Na ruskom horizontu s domaće djece u ponosnoj usamljenosti oka. Preostale ili u privatnom proizvodnji ili u projektima. Ipak, razgovori o folklornom mikrolo ne suspendiraju. Prikupljanje nekoliko potpuno različitih strojeva, pokušali smo procijeniti održivost koncepata koji se odražavaju u njima u odnosu na specifičnosti ruskog tržišta. Referentna točka poslužuje naše oko.
 
Vojnički kruh
Kutno tijelo, iznad glave - tende, ispod ... tijelo ravna stolica, presvučeno od strane Dermatina, iza snimanja od 13 konjenja. Kao što su Nijemci u dvadesetim godinama nazvani komisiji Barrot u dvadesetima, to jest, momci čiji je manje već glad. Na motocilama brtve, Europa je izašla iz krize i poslijeratne ruševine. Kao primjer post-transfekcije Rusije, uzeli smo kineshmu tvornice auto jedinice.
 
Stvoritelji su uspjeli učiniti četverostrukim, ali za učitavanje automobila s putnicima i njihovo ljuljanje neustrašivo - teško je imati slab, za ništa što je od američke vrtne tehnologije, motornih Briggs kraju Strattona. Iz istog razloga smanjuju se mogućnosti izvan ceste. U međuvremenu, dugogodišnja suspenzija, dobra geometrijska propusnost, kotači s prajmerima i veliki razmak od tla izazivaju od asfalta.
Ako se kinesma motor postaje znatno snažniji, pojavit će se i drugi problemi. Sada je automobil još uvijek skladan. Motocikl kutija s nejasnim prebacivanjem i neutralnim ribolovom, neformativnim pedalom za plin, ovisna ovjes, kočnice i upravljač odgovaraju takvom motoru.
 
Kineshma će čitati osobe s invaliditetom. No, ljudi s ograničenim fizičkim sposobnostima, što je potrebno stroj s blagim razumljivim kontrolom, lako održavati. Ovdje, kako biste izvršili jednu od stavki uputa tijekom svakodnevnog inspekcije - provjerite razinu ulja u motoru, morat ćete ukloniti iskru i ukloniti stražnje sjedalo. Wow! Međutim, čak i potpuno zdravo u kineskem je neugodno. Na modernim ulicama i autocestama, jeftin je strani element, opasna smetnja u dinamičan protok prijevoza.
 
Motokolska (naime, potrebno je povećati kinesma) - vozilo lokalnog značaja. Može se putovati u trgovinu ili ribolov, donijeti teret, bez straha da se mrlje salonom, kao posljednje utočište, dobiti iz jednog sela na drugo ili Prodce kroz mali provincijski grad. Usput, francuski i talijanski mikro koristiti kao takve svrhe.
 
Automobil koji je zadržao koncept poslijeratnih vremena, danas postaje stvarno masa nije predodređena, čak uzimajući u obzir nisko, oko 1000 dolara, cijene.
 
Kinder iznenađenje
Na suprotno od asketskih motocikala, pole - super-moderne tehnologije, zabiju, na zavisti faberge, u dugim jajima (ili radijusu?) Ukupno 2,5 metara. Primjer koliko je savršen i ... Skup može biti urbano mikro-vozilo - Schogol pametan od bogatog u Europi. Praktično slijetanje dva vožnje, iznenađujuće prostrani prtljažni prostor, snažan motor, lančane kočnice s ABS, visoku aktivnu i pasivnu sigurnost. Elektronika, ušteda kvačila i zupčanika, prolazi kroz prijenos koji je u priručniku, koji je automatski s nepropuštenom promišljenom.
 
Osim toga - izgled i salon, stvoren, čini se da se naziva dobroured osmijeh. To je samo zabava znatiželjnih brzo nestaje kad uče o cijeni u Rusiji - oko 11 tisuća dolara. Održavanje i popravak zlatnog jaja također će koštati peni. Ali novac nije jedina naknada za daroviti prvi razlog. Stabilnost i kontroliranje se isplaćuju pretjerano teški, čak i za moskovski asfalt, suspenzija, mali cestovni lumen, različiti u širini prednjih i stražnjih kotača. SMART - za bogate Europljane koji su ostavili kod kuće jedan (ili dva) punog punog automobila da nastave glatke, ponekad uskim ulicama za kupnju ili poslovima. Možemo vježbati wunderkind osim da na simpatije vrlo bogatih - kupuju komad Mercedesa kao igračke - šarmantan, također klaun.
 
 
Medvjed i svi ostali
Projekt novog narodnog automobila, zamišljen AFM-holdinga, bio je utjelovljen u NTC-u i pokazao se na prošlogodišnjem auto showu u Moskvi. Zlatni medvjed predstavlja - tako da mislite? - Tuning Oku, nema više i ništa manje. Od koncepta automobila supermarketa s nekom vrstom motocikla, ispod haube, odbili su u fazi razvoja prvog prototipa. A prava stvar napravljena - vojnički kruh danas neće biti zadovoljan.
Medvjed je samo uzorak, ali on ilustrira fancy domaćih istraživanja u području narodnog automobila. Slatka dizajna, Trienty-Dimney kotači, bolji od punog radnog vremena prozorskim duodenalom, ugrađen na EFU EFU naših cesta, visokog krova na stražnjim sjedalima, glatkim deblotom, zasebno otvaranjem stakla stražnjih vrata prtljage - sve to je dušo za dobro. Malo je vjerojatno da su samo bogata ploča s instrumentima i presvlake vrata maloljetni.
 
Naravno, mi, kao i bilo gdje, cijenimo svestranost: automobil na velikoj većini ruskih obitelji, a time i na njoj i da radi, i na vikendici s važnim zamahom i kupovinom i na odmoru s cijelom obitelji. Minimalni ruski automobil za ovaj život je Zhiguli. Ali ako to nije dovoljno za novo pet, a stari se boji, ako su troškovi benzina nevažeći za obiteljski proračun, a vožnja se uglavnom činila u gradu - medvjed (ispričavam se, oko) je potpuno prihvatljiva opcija. Neka motor nije prejak, uređaji izgledaju nevjerojatno, sjedala i presvlake iz jeftinog materijala, u kabini nekompliciranom željezu. Glavna stvar je da sve to ne bi trebalo teći, glasno, pasti. Za pola ili dvije tisuće dolara, potrošač ima pravo tražiti čak i jednostavan, ali dobar automobil.
 
Možda će to razočarati nekoga, ali Oka-prvi i, nažalost, jedini pravi kantini za titulu ministra ruskog naroda.
 
Malo je vjerojatno da će prvi razrednici u Rusiji ikada postati masivni u punom smislu te riječi. Na zapadu ih odbijaju, jer su Richrs, skeptični za bebe, jer ne zadovoljavaju naše zahtjeve svestranosti. Mjesto Tavrije je još uvijek prazno. Ali ovaj automobil nam nije odgovarao kvaliteti proizvodnje, a ne dizajn. Vazovskaya Kalina i novi medvjedić otišao je na gotovo granice za prve razrede. Ne bi bilo oduševljeno samo bogatim zveckanje da, kako raditi tehnologiju.
 
 
Urednici zahvaljuju ASM Holding, zrakoplovstvo Autoaggate, CJSC Daimler-Chrysler Rus, NTCS za pomoć u pripremi materijala.
 
 
Sergej Kanunkov, Anatolij Karpenkov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"