Skoda Octavia 2013 - NV limuzinska testna vožnja

Dragi prijatelji

Možda niti jedna globalna briga za automobile ima takvu internu konkurenciju kao u VW Grupi. U smislu da jedinice uključene u zabrinutost proizvode vrlo slične automobile za ista tržišta. Kao rezultat toga, Audi se natječe s Volkswagenom, a sjedi sa Škodom.
 

I sve ideje gospode Pikha i pisca, koji su predložili podjelu povezanih marki brige u sport i klasik, kao i luksuz i pristupačne, pokazale su se kao zanimljivije novinarima nego krajnjim potrošačima

 

Međutim, volimo poseban interes za novinare za usporedbu posebnih interesa. Imamo na test kreacija jedne brige, stvorene istim čvorovima i sklopovima, istim detaljima u unutrašnjosti, čini se, samo u imenima, brojevima u Prisesu i pozicioniranju. Je li razlika između nove jette (naziv novog - prema preporukama proizvođača je naziv muškog) i Skoda Octavia, koji se odražava na cijenu, također će ući u dojmove putovanja na svakom od svakog od automobili?
 

Na papiru. Prije
Imena Octavia i Jetta približno su s nama jednako poštovani. Istina, poštovanje je zasluga prije dana, budući da testirane verzije tek trebaju zaraditi vlastitu slavu. Jetta se uglavnom prodaje samo nekoliko mjeseci u Rusiji, a nova generacija Oktavije, iako se nalazi na našim ulicama, nesumnjivo je inferiorna od svog prethodnika, još uvijek stoji na transporteru.

 

Što sprječava konkurente da sada budu vođe prodaje, jer su limuzine srednje klase uvijek bile vrlo popularne kod nas? Budući da prednosti Skoda i VW nesumnjivo nisu lišene drugih prednosti i pouzdanosti u Rusiji, relativno skromne tržišne rezultate oba automobila trebaju se objasniti prvenstveno ugrizanjem cijena.

 

Prosudite za sebe: Najjeftinija limuzina klase s Volkswagenom troškova od nas blizu 24.000 dolara. A Octavia News iznosi oko 20 000 dolara, ali s iskreno ne -impresivnim 1,4 -litarskim motorom (75 KS). Svi Japanci ove klase su pristupačniji, nema potrebe razgovarati o Korejcima, pa čak i drugi Europljani su čak i malo, ali jeftiniji. Na našem testu, automobili su slični po cijenama, malo drugačije od najjednostavnijih. Test Jetta košta 25.000 USD 1,6 litara, klima uređaj zamjenjuje Octavia Climate Control, također s 1,6 motora, mehanike i sličnim setom dodatnih opcija, košta 23.000 dolara.
 

Vani i iznutra
Prije nešto više od mjesec dana uspoređivali smo Volkwagen Golf i ažurirali Mazdu3. Tada nam se potonji činio uporište Avant -garde, a automobil, koji je ime dao cijeloj klasi strojeva, jasan je predstavnik klasičnog smjera u dizajnu. A sada imamo VW Jetta, koja, uglavnom, nije ništa drugo do limuzina koja se temelji na redovnom golfu, pomno prihvaćajući vanjsku koricu najbližeg rođaka. I što? U usporedbi s njim, Octavia se čini mnogo strožim i ispravnijim ako posljednja riječ znači jednostavnost i izravnost oblika i detalja. Možemo reći da će Octavia biti bliža vozaču, neiskusnom patosu vrhunskih marki. A Jetta se čini ozbiljnijom i s tvrdnjama. I vani će vidjeti da bi u Nijemcima trebalo skrivati \u200b\u200bnešto progresivnije i tehnološko

 

Ali u stvari, gotovo potpuni identitet. Čini se da je sličnost interijera Skoda Octavia i Volkswagen Jetta u svemu: od podnih papučica plina do pepeljara. Razlikuju samo kormile i ručice ručice mjenjača. Upravljačke ploče klima uređaja malo su drugačije, ali već je teško djelovati na riječima bolje i gore. U oba automobila je besprijekoran završetak zadovoljan, stolice su vrlo dobre, a vi i tamo je ugodno, ne iskližete na zavoje, a leđa ne boli nakon nekoliko sati. Čudno, ali Octavia vizualno daje dojam prostranijeg automobila. Čudno je jer bezobrazni brojevi ukazuju na određenu prednost jette u dimenzijama. Istina, to je potpuno simbolično, milimetar, što znači da se stvoreni osjećaj može pripisati proporcijama glavnih elemenata kabine, većem kutnom Skodi, ili, na kraju, na obmanjivanje vizije.
 

Na putu
Tada se očituju glavne razlike: sve se ispostavi odmah čim je ušao u vozačku stolicu i pokrenuo motor. A kad sam pritisnuo plin

Jetta vjerojatno radije, to je zasluga zvučne izolacije. Štoviše, u praznom hodu razlika se praktički ne čuje, ali vrijedi vršiti pritisak na plin i u Škodi možete čuti kako se događa postupak adhezije. Razlika se posebno osjeća u vrijeme početka i pomaka prijenosa: VW (nije uzalud jetta muško) velikodušno oprašta malo nepažnje i nemogućnosti, tiho izglađujući start, a Octavia je ćudljivo trzana, ako dopuštate da se ležerno nosi s ljevicom i desne papučice. Čak i u Jetti, ono što je golf odlikovao u uparenom testu prošlih brojeva kotača: osjećaj skladnog i holističkog automobila. To je poput skupih cipela s visokom kvalitetom: ona poprima oblik noge i odmah ne pritiska nigdje, ne daj Bože! U slučaju automobila: u potpunosti postaje kontrolirani vozač: može se reći, jedna cjelina. Škoda nije tako gore samo da se naviknem i spajam s Octavijom, potrebno je više vremena

 

Ako isključite ASR, ponašanje bilo kojeg od strojeva postaje neobično teško i čak se čini opasnim pri velikoj brzini. Nisam siguran da se ne isključite! Snaga 1,6-litrenih motora ista je i u nominalnim 102 konja i u vozačevim senzacijama: oba su motora umjereno vozači. Preciznije, obje oči imaju dovoljno vuče na dnu i mediju (vrlo prikladno za oštro obnovu), ali očito nedostaje energija pri gornjim brzinama radilice treba biti oprezna
 

Na papiru. Nakon
Vrijeme je sažeti. Jetta je voljela znatno veću akustičnu i opipljivu udobnost. Prednost češkog je u tome što nije inferiorniji od najvišeg ranga cijene Nijemcima u glavnim kriterijima poput rukovanja, dinamike ili dizajna interijera, a košta otprilike 2000 dolara manje. Više automobila za isti novac odnosi se na Octaviju. A o Jetti: Kad kvaliteta pređe u količinu, ima o čemu razmišljati!
 
Volkswagen Jetta

Osnovna Volkswagen Jetta s 1,6-litarskim motorom od 102 konjske snage u konfiguraciji Trendline košta 22.909 dolara. Automobil je već opremljen klima uređajem i električnim paketom. Ista verzija, ali s automatskim mjenjačem za 2.322 dolara skuplje. Za modele s FSI motorom od 2,0, minimalna cijena je 28 901 USD, a dizelske verzije 1.9 TDI i 2,0 TDI vrijede 27 049 USD, odnosno 30 $ 206.


 

Automobili osiguravaju Skoda i Volkvagen-Pulkovo Auto Center, Skoda i Volkswagen službeni trgovci u Sankt Peterburgu
 
Tekst: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 108/2006]