Skoda Octavia 2013 - NV limuzinska testna vožnja
Bez šale. Škoda Oktavija
Za razliku od ljudi, dosadni automobili često su u velikoj potražnji. Pod uvjetom, naravno, da su njihova potrošačka svojstva na odgovarajućoj visini. Inače, automobil neće biti primijećen na isti način kao dosadna osoba. Druga generacija Skoda Octavia već dolazi s transportera, što znači da mu netko treba. Iako je teško pronaći bezličniji automobil: u prvoj generaciji nije se isticao među rodbinom, a u drugoj ... je li moguće postati još dosadniji postati izuzetno dosadan automobil? Međutim, Octavia prilično učinkovito nadoknađuje ovu osobinu promišljenosti i opće ravnoteže, a možete se slagati s neizrecivim izgledom. Na kraju, vrijeme se mora provesti tijekom vožnje, što znači da je umjesto da pati oko prosječnog izgleda stroja, bolje je voditi računa o opremi Octavia, tako da ispunjava ukus i zahtjeve vlasnika.
Opći dojmovi
Takvi automobili pozivaju kofere. Nadalje, nije važno koja je verzija u pitanju: i hatchback i stanični vagoni izgledaju suzdržani. Nedavno je Restyling, malo osvježio izgled češkog modela, čak je počeo podsjećati na trenutnu treću seriju BMW -a. Bez obzira na to, Octavia nikako nije nakaza.
Pokazalo se da je salon izblijedio, ali, kako se i očekivalo, Volkswagen, vrlo prikladan za korištenje, osim toga, kvalitativno je sastavljen. Stroj je izgrađen na temelju golfa, a prema standardima segmenta, u kojima ovaj najbliži rođak, unutrašnjost Octavije je nevjerojatno prostrana (i minimalni volumen teretnog odjeljka 560 litara!).
Ovjes je dobro podešen: automobil se savršeno osjeća na autocesti, ne prigovara brzom prolasku zavoja, osim toga, glatkoći poteza, iako ne najbolje u klasi, dostojne (iako je nešto gore od svega što je isto isto Golf). Dinamika ubrzanja nije nevjerojatna: nije s osnovnim motorima. Ali s jednim od TSI agregata, na svijetu postoji prilično pepero, uglavnom je malo iskreno mrtvih automobila s pojačanjem.
Karakteristike
Hatchback tip tijela (stanični vagon)
Broj vrata 5
Zbroj mjesta 5
Duljina 4569 mm
Širina 1769 mm
Visina 1462 (1468) mm
Baza kotača 2578 mm
CEST CROSCANE 140 mm
Vrsta ovjesa:
Ispred
Leđa
Neovisan, s nosačima poput Macphersona
Neovisan, višestruka veza
Vrsta pogona sprijeda
Kočnice:
Ispred
straga
Disk, prozračen
Disk
Volumen spremnika za plin 55 litara
Pasivna sigurnosna ocjena*:
Zaštita odraslih
Zaštita djece
Pješačka zaštita
****
****
**
* Prema EuroNCAP -u.
Izbor tijela Najčešća Octavia je ona u stražnjem dijelu hatchback -a. Takva verzija ne postoji? Pogrešno je, automobil može izgledati kao limuzina, ali u stvari je to pet -gar. Ispada da je automobil još uvijek s šalama ...
U kolodvoru nema obmane. Izuzetna činjenica u smislu dimenzija praktično je identična hatchbacku (osim malo više). Takav automobil košta primjetno više od konvencionalne Oktavije: bez obzira na instalirani motor i razinu izvršenja, dodatna plaćanja za povećani volumen prtljage je 40 tisuća rubalja.
Usput, trgovci i dalje (toliko godina nakon početka prodaje automobila nove generacije) nude stari model koji je dobio prefiks Tour.
Izvori pokreta
Točno se benzinski motori postavljaju na Octaviju sastavljenu u Rusiji. Najslabiji od njih s radnim volumenom od 1,4 litre daje 80 KS. Na raspolaganju je samo mehanički okvir, ali čak i s njom, ubrzanje je depresivno sporo: da bi se nazvao stotinu, automobil je potrebno više od 14 s. To ne znači da je ovaj motor vrlo ekonomičan: u miješanom načinu rada troši približno iste količine kao
1.8 TSI (to jest, oko 7 L). Ali verzija opremljena takvom jedinicom košta relativno jeftino od 539 tisuća rubalja. (Sa sličnom jedinicom za napajanje može se naručiti samo Octavia Ambiente). Sljedeći u rangu je stari, dokazani 1,6-litreni motor kapaciteta od 102 KS. Za automobil, opremljeni, morat ćete dati najmanje 625 tisuća rubalja. Jao, poput juniorskog motora, također nije u stanju obdariti Octaviju dobrom dinamikom: čak i s mehanikom (za doplatu od 35 tisuća rubalja. Ovaj motor dolazi s automatskim mjenjačem) ubrzanje na stotinu više od 12 s. Potrošnja goriva na 100 km u gradu je točno 10 litara i 5,8 litara na autocesti.
Jedinica za napajanje 1.4 TSI, koja razvija 122 KS, s dinamikom zuba (9,7 C do stotine) primjetno je ekonomičnija ekonomičnija od voluminijeg, ali manje moćnog motora: konzumira 8,8 litara u gradu i 5,3 litre na autocesti. Postoji takav automobil za samo 5 tisuća rubalja. Octavia Automaton Octavia s 1,6-litarskim motorom, to jest od 665 tisuća rubalja. DSG okvir sa sedam koraka povećat će troškove od 50 tisuća rubalja.
Najmoćniji motor u ovom modelu je 1,8-litarski, 160 konjskih snaga, instaliran na VW Passat i Audi A4. Iako troši čak i malo manje goriva od slabijeg 1,6-litrenog motora, ubrzana dinamika je mnogo bolja: 7,8 s do stotina, maksimalnom brzinom od 223 km/h. Minimalna cijena takvog automobila je 705 tisuća rubalja. (DSG okvir će povećati cijenu za 50 tisuća rubalja, kao u slučaju 1,4-litarske jedinice za napajanje). Osnovne razine opreme
Najjeftinija od predložene Oktavije naziva se Ambiente. Njegova minimalna cijena je 539 tisuća rubalja. Osnovna oprema uključuje motor od 80 konjskih snaga, sustav protiv kočnice protiv blokiranja, audio sustav s osam zvučnika, vozački jastuk, prednji električni prozori, električni pogon i grijana ogledala, podešavanje vozačkog sjedala u visini, kao središnji dvorac, kao kao računalo na brodu. Ako je stroj opremljen 1,6-litarskim ili drugim moćnim motorom, tada će dodatno Octavia biti opremljena sjedalima za grijanje, putničkim aerobima, senzorom kiše, naprednijim sustavom glave audio sustava i klima uređaja.
Octavia Elegance je primjetno skuplja od Ambientea: nudi se po cijeni od 669 tisuća rubalja. Ta je razlika zbog činjenice da je najjeftinija oktavija u gornjem dizajnu opremljena motorom od 1,6 titra. Ambiente konfiguraciju nadopunjuje puna klima
upravljanje, stražnji električni prozori, lagane legure diskove, tempomat, staklo, standardni sustav protiv krađe i PL. itd. Aditivi?
Nijemci (i, samim tim, Česi) nude ogroman broj mogućnosti za zapošljavanje svojih proizvoda. Ako ne želite preplatiti Octavia eleganciju, ali bez ikakvih položaja uključenih u standardni dovršavanje ovog određenog modela, jednostavno je nemoguće živjeti, tada postoji opcija za neke od njih (recimo, svjetla za maglu ili klimatsku kontrolu) opremiti jednostavnije Octavia ambijenta.
Naravno, čak i u dobro opremljenoj verziji elegancije nema svih. Na primjer, ne postoji sustav stabilizacije (15 tisuća rubalja), sigurnosne zavjese na napuhavanje, prednja sjedala (27.600 rubalja) i hatch. Pored ovih opcija, možete naručiti presvlake iz umjetne ili prirodne kože, kao i od Alcantara, senzori za parkiranje (ili samo straga za 10 990 rubalja, ili zajedno s prednjim za 20.990 rubalja), navigacijski sustav (56 tisuća rubalja ), Xenonon Optics (27 tisuća rubalja) itd.
Međutim, to nije sve. Ili će rijetka nijansa (6790 rubalja) dobiti dodatnu naknadu (6790 rubalja), ili će biti oslikana caklinom metalnog tipa (10,990 rubalja).
Konkurencija
Kia spektri
Spektri su ista degeneracija u golf klasi kao Octavia: više nije kompaktan, ali nije punopravni obiteljski automobil. Međutim, u usporedbi sa Škodom koja se razmatra, ima odgovarajuću cijenu. Ali Octavia je prilično moderan proizvod, dok je Korejski zastario prošlog stoljeća. Pored toga, bez ikakvog izbora tijela.
Chevrolet Lacetti
Lacetti je prilično velik automobil, iako gravitira razredu golfa. Linija tijela je opsežnija od Octavia, a osim toga, trošak je niži. Ali češki automobil nadmašuje ga u smislu trkačkih kvaliteta, a s obzirom na unutarnji ukras: Octavijin salon je bolji.
Ford Focus
Kao i Octavia, fokus se prikuplja u Rusiji, što kompaniji omogućuje zadržavanje cijena na prihvatljivoj razini. U isto vrijeme, Ford ne ostavlja dojam proračunskog proizvoda: ovo je normalan europski automobil. Focus ima prilično pepeo sportsku modifikaciju ST s turbo motorom od 225 konjskih snaga.
