Testna vožnja Skoda Fabia od 2007. -

Skoda Fabia: Dugi test

Obiteljski život s kompaktnim hatchbackom
10. studenog 2009
Kilometraža 2000 km
Prosječna potrošnja goriva 9,6 litara
Klasa B hatchback. Prvi automobil za mladu obitelj, koji još nije opterećen životom i jazama. Ili, naprotiv, drugi automobil na kojem supružnik može ići u kupovinu ili odvesti djecu u školu. Jednom riječju, za sve što ne zahtijeva veliki prtljažnik, niti moćni motor, niti propadanje. Što dati prednost? Postoje mnogi kriteriji. Evo i naravno! cijena. I dizajn koji treba biti zadovoljan. A u kabini da bi bila ugodna i lijepa. A glava obitelji, umorna od pilotiranja dosadnog i praktičnog obiteljskog minibusa, želi da automobil postane zanimljiv, potrebno je jednom uživati \u200b\u200bu vožnji.
Da bismo razumjeli kako je Skoda Fabia prikladna za sve ove uloge, uzeli smo je na dugu testnu vožnju. A puno je za preživjeti automobil u mjesec dana.
Dobili smo Fabia u dobroj konfiguraciji: svijetla unutrašnjost, klima uređaj, sjedala za grijanje, senzori za parkiranje ... motor s volumenom od 1,4 litre. Jer bi mali stroj trebao biti dovoljan, a potrošnja obećava da će biti mala. Iako je za najekonomičnije i najekonomičnije, postoji još jedan tri -cilindrični motor 1.2.
Mjenjač je mehanički. Stroj se nudi samo s 1.6 motorom. Usput, automatski mjenjač na Fabia ima čak 6 koraka.
Prva dva tjedna tijesta morala sam provesti s Fabijom. Neću reći da je to ljubav na prvi pogled, ali izvana mi se sviđa stroj: Očno tijelo, nasilnik stražnjeg stalka, velika kristalno čista oči. Unisex. A boja tijela je uskladiti terakotu, svijetlu, sočnu knežinu. Eh, požurili bismo na ovu crvenu lepinju s toplim ljetnim večerima oko grada. Kad nema više prometnih gužvi, a nakon polu-moskove lako možete mahnuti nakon što radite za prijatelje. Ali ne. Jesen u dvorištu, a hatchback je pripremljen odgovornija misija. Izvadite stvari nakupljene preko ljeta, a usjev je uzgojen iz dvije ljetne vikendice, nosite obitelj vikendom i u svakodnevnom životu vječne kuće, gdje bez njega. Dakle, sportske osobine, ako se nađu, neka moji kolege procjenjuju. I pokušat ću doći s čisto pragmatičnog stajališta.
Kabina je ugodna. Vlasnička presvlaka od dva tona je upečatljiva, tamni vrh svijetlog dna. Nepraktično, naravno, gotovo bijela sjedala izazivaju posebnu zabrinutost. A ako u obitelji ima djece? .. ali verzija s potpuno sivim salonom izgleda mnogo dosadno. Nije kuća na kotačima, već mobilni ured. Želio bih nositi kravatu i službeno se izraziti. Dakle, cijena udobnosti je jedno ili dva nepotrebno kemijsko čišćenje kabine godišnje. A ako prevozite djecu, budite sigurni da pregaču stavite na stražnji dio suvozačevog sjedala kako čizme ne ustaju presvlake.
Sama sjedala, kao i svi automobili Volkswagena, tvrde su, dobro su dobili. Sjediš poput rukavice. Ali postoji jedna nijansa za odabir savršene radne poze iz pedale koje se miješaju. Vrlo dugotrajno kvačilo, a osim toga, nalazi se visoko kao papučica kočnice. Moramo podići sjedalo (postoji dobro podešavanje). Ali budući da su prostori iznad moje glave s marginom, nisam se odmarao na stropu čak ni u krajnjem gornjem položaju stolice, unatoč mojem 187 cm rasta.
Sve je na mjestu, sve je prikladno. Sve olovke na kojima bi trebali biti, svi bi brojci trebali. Možete napisati udžbenik. No, međutim, to je dosadno, kao u istom udžbeniku. Plesni radio sustav nalikuje nekim elektroničkim uređajem od početka 90 -ih. Prikladna kontrola, ali dosadan font na ekranu daje dojam da su ga dizajneri slikali u neplaćenim prekovremenim satima. Nadalje, duplikat zaslona na nadzornoj ploči, između brzinomjera i tahometra, naprotiv, je kontrastna i prikladna.
Međutim, ključ za početak i sve se mijenja! Ručica mjenjača pomiče se tako jasno i točno da ovaj postupak ne iritira ni u prometnim gužvama. Od Golly, s takvom mehanikom i mitraljezom ne trebaju! Kluč, za ništa tako dugoročno, također nije dobro podešen. Čak ni jučerašnji maturant vozačke škole ne zaustavlja se od semafora. A overclocking? Ne, nema toponskih ubrzanja, naravno. Ali Quantum Satis, to je sasvim dovoljno. A u potoku se ne srami, a na autocesti ih ima dovoljno. Samo ne trebate biti sramežljivi za napredovanje. A zvuk je to najmanje očekivao od malog stroja. Ozbiljno uzgaja, poput odraslog načina! Ovo nije škrto močvar, to je neustrašivi York. Uhvatim se misleći da se ne žurim s prebacivanjem. A put poznata hrana je mnogo brži nego inače, a večernji umor nakon posla negdje je otišao. Vozi dobro, veselo! A upravljač je također zadovoljstvo uviti. Sam upravljač je u redu, koža je gruba, uporna. I ne postoje Pseudo -sportovi izbočine pod palčevima.
Evo, zadovoljstvo vožnje. Čak i ako je skromno, a ne multi-litarsko i ne neuromotivno, samo zadovoljstvo i radost. Pa čak ni koluti i kleveta visokog tijela ne iritiraju. Vrlo sklopiv automobil. Ovjes je tijesan, izvještavat će o svakom Shovchiku u punom obliku, ali bez nepotrebnih zvukova, zrnca i vibracija. Ne sviđa mi se samo jedna stvar u gradskom pokretu, ali ovo nije kriv da automobil kompletan od susjeda u potoku. Ne, također ne volim povećanu pažnju, ali ne mogu se obnoviti u svojoj strani, kao da uopće nisam, to također ne vrijedi. A boja je svijetla, a nema visokog stroja, ne primjećuju, barem puknuće. U pravu je razviti kompleks inferiornosti. Ay, vozači, za što?
Međutim, vrijeme je da se spustimo s neba na zemlju, a ne sve isto voziti noću na praznim ulicama. Da vidimo kako je praktična Fabia u obiteljskom životu. Naravno, nema potrebe očekivati \u200b\u200bčuda iz kratkog salona, \u200b\u200bali ipak možete sjesti. Prednja stražnja strana su toliko formirana da postoji mjesto za koljena stražnjih putnika. Ali uvjetni salon od pet mjeseci doveo je do činjenice da su ekstremna mjesta koja su iza njih usko problem čak i pričvršćivanje dječje stolice, kopča pojasa je ispod nje.
A što je s postavljanjem prtljage? Za putnike na sudionicima nalaze se džepovi na vratima s dirljivom gumenom trakom tako da se kartice ili dokumenti mogu pritisnuti. Postoje držači za čaše, iako se nalaze daleko izvan poluge kontrolne točke. Postoje dvije kutije za rukavice odjednom! U naslonu za ruku još uvijek postoji mali tajnik. Usput, sam naslon za ruku je nezgodan. Spuštajući se, blokira ručnu kočnicu i gnijezdo upaljač za cigarete, a prebacivanje čak i zupčanika ometa. Dobro je što se može izbaciti.
Deblo (po kompaktnim standardima klase, naravno) je vrlo prostran, a ako nema dovoljno prostora, tada možete preklopiti stražnja sjedala. Klasična shema podignite sjedala, spustite leđa na pod. To je samo za to, morate ukloniti naslone za glavu, što uvelike usporava postupak. Srećom, oni se mogu zaglaviti u stražnjem dijelu jastuka, neće se družiti oko kabine.
Sjećate se iz djetinjstva, zar ne? Košarica, slika, karton i mali pas. Kad sam se čuvao u blizini automobila sve što sam morao odvesti iz ljetne kuće u Moskvu kako bih preselio svoju obitelj u zimske apartmane, shvatio sam da se sve to neće uklopiti u moj vagon, što je dvije veličine više. Morao sam napraviti dodatni list, razbijajući stvari na dvije strane. Vrijeme provedeno dva sata, u plus zadovoljstvo letjeti natrag u ljetnu kućicu. Ali takvi globalni zadaci nastaju rijetko?
Svaki dobar eksperimentator ponavlja svoje eksperimente najmanje dva puta kako bi isključio nesreću. Stoga sam odlučio drugi put pokušati po drugi put da je Fabia morala uzgajati usjev preko ljeta. Ovaj put se sve ispostavilo. Dvije osobe, 12 kutija, gomila torbi i jedna ogromna bundeva.
Dakle, možete prodati obiteljsku staju i transplantaciju na kompaktni otvor, jer je sve tako dobro? Ne, osobno ću se suzdržati. Za daleka putovanja u njemu još uvijek je gužva. Ali kao drugi automobil u obitelji upravo u redu. A da sam zaista imao potrebu za automobilom za svaki dan, tada bih pažljivo obratio Fabia. Ako odaberete paket na principu bez viškova, to jest nekoliko jastuka, električnih prozora i klima uređaja, tada će po cijeni biti prilično usporediv s konkurentima, a zadovoljstvo može pružiti čak i više od mnogih. To bi samo prednja ploča bila zabavnija.
Tekst: Leonid Aizikovich
Foto: Vitaly Kabyshev
 
 

 

Izvor: Auto.mail.ru