Testna vožnja Skoda Fabia od 2007. -

Skoda Fabia testna vožnja: elegantna egzotična

Skoda Fabia u konfiguraciji elegancije dobila je takvo ime, a ne uzalud. Varijacije spektra spektra u plavo-zelenoj gamu zamjenjuju bogatu crvenu crvenu, a automobil istaknut bijelim izaziva izravne i nesisguirane asocijacije s Mini Cooperom.
Poboljšavaju sličnosti i crne naglaske na stražnjim ogledalima i masivnim prozornim regalima. To ne znači da automobil nije na licu. Međutim, pokušavajući pronaći individualnost u imitaciji, tvorci su izgubili posljednja zrna. Instalirani dodatni komplet za sportsko tijelo daje stroju stroju, stvarajući agresivnu snagu skrivenu u malom, u stvari.
Dekoracija salona također ne odstupa od opće osebujne odvažne elegancije. Sjedala opremljena ograničenjima na principu sporta završena su crnom kožom s umetcima crvene krpe. Međutim, po mom ukusu, sjedala ove vrste samo pokreta Fettera, ne dopuštajući sjedenje sa svu utjehu. Kožni vijuga također je dodijeljeno upravljaču s ručicom prebacivanja brzine, što dodirivanje ovih detalja čini nevjerojatno ugodnim. Ali želio bih posvetiti posebnu pozornost na ergonomiju automobila. Praktični Europljani spremni su se odreći konjskih snaga i individualnosti svog djeteta, ali nikad zgodni. Dakle, tvorci elegancije razmišljali su o gotovo svemu, sve do prozračenog odjeljka za rukavice, u hladnoj sezoni savršeno se suočavajući s ulogom hladnjaka. Osim toga, automobil predviđa posebne odjeljke za gotovo sve što bi se moglo dogoditi prevozi u automobilu, čini se da je cijeli tim radio na lokaciji svake kutije. Dakle, s lijeve strane upravljača nalazi se poseban odjeljak za dokumente, pored ogledala stražnjeg pogleda, a iznad nereda nalazi se dodatni odjel za papire, koji savršeno uključuje list formata A4. Uz to, možete dodatno instalirati kutije ispod prednjih sjedala ... tako da stroj omogućuje da sve stavite na police u doslovni osjećaj te riječi.
Istodobno, možete sjediti u kabini sa svu praktičnost multi -stupnjeva podešavanja prednjih sjedala duž duljine, visine i nagiba jastuka, u kombinaciji s prostranim unutrašnjošću, omogućuju vam da se savršeno prilagodite prostoru prostoru od stroja i minijaturne djevojke, i salona visokog muškarca u visini su malo poznatiji, što ne može, ali bez da udovolji osobi s rastom iznad prosjeka.
Govoreći o ergonomiji, ne može se spominjati grijanje sjedala - posebno počinjete cijeniti ovu funkciju s vlažnom jesen. Jedino je tužno što proizvođači automobila nisu nagađali da ga unose daljinski upravljač kako bi sjedili na spremni, a ne čekali bolnih 5 minuta, dok se sjedalo zagrijava.
Istodobno, funkcionalnost stroja nije lišena nekih neobičnosti: zaključavanje vrata, koja je pritisnuta gumbom na prednjoj konzoli, lako se uklanja s bilo kojeg mjesta kroz dvostruko otvaranje ručke na vratima oko plusesa i minuse ove opcije već duže vrijeme. U ovom slučaju, funkcija blokiranja prozora odnosi se samo na stražnja vrata na suvozača koja se nalaze ispred, u ovom se pitanju pruža potpuna neovisnost. Vjerojatno je takva distribucija zamišljena kao zaštita od djece, ali u svjetlu značajki zaključavanja vrata ta mjera opreza ne izgleda tako pouzdano. Općenito, kreativci automobila su se, po mom mišljenju, približili odgovorno: čak i osnovna oprema uključuje dva zračna jastuka, osim toga, stroj je opremljen sigurnosnim pojasevima od 3 boda s preliminarnim i podešavanjem visine. U isto vrijeme, računalo na brodu uvijek je spremno podsjetiti vozača na potrebu da pričvrsti istinu, to čini iz nekog razloga nekoliko minuta nakon početka pokreta. Osim toga, računalo na ploči omogućuje vam praćenje potrošnje goriva, vremena posljednjeg putovanja, temperature preko broda i drugih ne manje zanimljivih parametara.
Također je vrijedno napomenuti da se za ceste u blizini Moskve, a ne lišene neke bizarne, ovjes automobila čini oštrim da se svaka rupa može fizički osjetiti. Potrošnja goriva također izgleda razočaravajuće, s prilično mirnim vožnjom, doseženom 10 l/100 km za tako mali stroj, takav je apetit neoprostiv.
Inače, kontrola automobila bila je na vrhu. Malo brze Fabia elegancije s četverocilindričnim benzinskim motorom 1,6 litara (105 KS), zajedno s elektroničkim upravljačem i programom stabilizacije elektroničke ESP-a, osjeća se lako i samouvjereno brzinom od 170 km/h (koja, sudeći prema stroju, Sudeći prema svemu, a ne ograničenju), čak i na najboljem putu. Istodobno, automobil sa šest brzih automatskih mjenjača brzih ubrzava nevjerojatno brzo za moskovske prometne gužve, ponekad čak i previše: vrijedi se voditi automobilom gotovo manje nježnim, a predviđen je oštar doručak naprijed.
Bit će prikladno napomenuti izvrstan rad kočnica sa sustavom protiv blokade koji je vrijedan izražavanja svoje reputacije. Odvojeno, vrijedno je naglasiti neophodnost na nisko -obloženoj autocesti halogenih sigurnosnih svjetala s lećama za pretraživanje, koje, međutim, nisu uključene u osnovni paket modela.
Ali osnovna oprema uključuje elektroničko imobilizator, koji je izuzetno relevantan u svjetlu dnevnih izvještaja o krađi. I na kraju, želio bih napomenuti da su naša braća, usprkos državnim granicama, još uvijek ostala blizu nas u mentalitetu: očigledno zatvara ključ Skoda Fabia Elegance Elegance, kako ne bi bila u devastiranom spremnika ujutro .
Dakle, Fabia Elegance, stvorena s tvrdnjom za vlastiti stil, u stvari da se pokazalo kao uobičajena imitacija, ostaje vrlo lako voziti ergonomski stroj za urbane ceste, ne previše ekološki prihvatljive i ne previše ekonomične. Morat ćete platiti Fabia Elegance, ovisno o konfiguraciji, od demokratskih 489 tisuća rubalja, do svih malih 659 tisuća raskidača za automobil V klase. Međutim, morate platiti eleganciju.
Autor: Anastasia Shablovskaya, promatrač
 
 

Izvor: Klub poslovnog automobila