Testna vožnja Skoda Fabia od 2007. -

Ružna patka odrasla je, test nove Skoda Fabia

Uspio sam u potpunosti procijeniti novu Fabia kad sam se zabio za volanom nakon što sam gledao transformator filma. Osvajam jarko žuti hatchback, uključim stražnji zupčanik - Parctronics automatski prigušuje glazbu kako ne bi ometao prilikom manevriranja, a prilagodljiva prednja svjetla korisno istaknula okrete nakon rotacije upravljača. Nakon fantastičnog filma, uporni osjećaj da automobil nastoji pogoditi vozačeve želje.
Skoda Fabia iz druge generacije u sportskoj konfiguraciji s motorom od 1,4 litre dobila je na automobilu testne vožnje. i mehanički mjenjač. Uključuje: puni električni paket, alu felge, kontrolu klime, sustav stabilizacije, svjetla za maglu, stanovnike CD -a i šest zračnih jastuka.
Nova Skoda Fabia narasla je u veličini i bila je ljepša. Kao da prije, tinejdžer apsurda oblikovao se u prekrasnoj djevojci sa zaobljenim oblicima. Međutim, teško je nazvati Fabia čisto ženskim strojem. Ako se u istom Peugeot 207 može primijetiti muškarac, onda Fabia Sport s masivnim usisnim zracima, a 16-inčni lijevni diskovi čak izgledaju pomalo agresivno. Neću biti originalan ako napominjem da su Fabijini prednji crni stalci kopirali Mini. Ali to ne izgleda kao kineski plagijat. Posuđena tehnika samo je oživjela izgled gradskog hatchback -a.
Poput unutarnjeg svijeta zrele djevojke, i Fabijin salon postao je ozbiljniji i strožiji. Nema zabave za vas vole cipele za pozadinu ili smiješne boje - na dugom putovanju putnici mogu dosaditi. Unatoč običnoj unutrašnjosti, svi su materijali visoke i ugodni na dodir. Volan, ručica mjenjača i ručna kočnica obloženi su kožom. Ugodno presvlačenje sjedala i vrata podsjeća na srodstvo s brigom o VW -u, a oblik gumba Windows pamti vas Audija. Unutar savjeta o sportu nema dovoljno, a vrlo sportski detalj je upravljač, međutim, šteta je što bez tipki za upravljanje ključem. Jako su mi se svidjele stolice koje u strmim zavojima dobro bilježe tijelo. Postoje dvije kutije za rukavice, jedna od njih s hlađenjem.
Sjedite u Skodi i ne tražite ništa. Ovdje se, za razliku od francuskih, Klaxon gumb ne pojavljuje na kraju prekidača upravljača, a parkirna kočnica nije skrivena s lijeve strane papučice kvačila. Klimatska kontrola ili audio sustav je intuitivan. Sve sitnice su zamišljene, pa probijanje s naslonom za ruku izgleda vrlo smiješno. Već sam primijetio njegovo neugodno mjesto u probnoj vožnji Skoda Roomster. S bačenim naslonom za ruku, vrlo je nezgodno prebaciti brzinu.
Iza mjesta u Fabiji dovoljno je za dvije odrasle osobe. Njih troje nisu uvrijeđeni, već u gužvi.
Mjesta u prtljažniku, prema kompaktnom hatchbacku, malo je - 300 litara. Ali ako preklopite sjedala, volumen će se povećati na 1163 litre. Tako da prtljaga ne razgovara na putu, osigurana je plastična kutija, pričvršćena sa strane zid. Zidovi prtljage Skoda, kao iz premium klase, završeni su visokokvalitetnim vilusnim materijalom.
Motori za Fabia su tri: 1,2 L, 1,4 litre. ili 1,6 l. Automatski mjenjač se instalira samo na najmoćniji motor. A za ljubavnike da zapale sportsku verziju Fabia pojavit će se sljedeće godine, koja će, kao i prije, biti opremljena turbodizelom.
Motor 1,4 litre. Pare s olovkom - dobro rješenje za grad. Budući da su prvi programi prilično kratki, govornici su dovoljni. Istina, motor se povlači u rasponu od 3000-4500 o / min. - Ako želite žurno ubrzati, molimo vas da često prebacite zupčanike. Srećom, jasan pogon mjenjača omogućuje vam da to učinite lako.
Unatoč ovisnom stražnjem ovjesu (greda za uvijanje), šasija pruža vrlo predviđeno i sigurno ponašanje, postoji opskrba. U navikama osjećate kako VW pasmina (ili možda uopće trkači iz tima Skoda Rally?). Na glatkom asfaltu, buka izolacija Fabia, vrijedna VW škole. Međutim, kratki ovjes ne voli duboke jame i izbočine. Ako pretjerujete pri brzini, lako je izazvati njezin kvar.
Sad o tmurnom. Tijekom testa naletio sam na jedan slom i jedan propust. Drugog dana, sustav testne vožnje klimatske kontrole odbio je ohladiti salon, dok je prozor bio 30 stupnjeva. Nakon ispitne vožnje, pokazalo se da je neka vrsta cijevi ili kontakta skočila iz klima uređaja. U redu je, ali morao sam doživjeti automobil s prozračenim ispušnim plinovima. Drugi propust predstavio je multimedijski zaslon. Ako se automobil utopi straga
 
prijenos i aktivirani senzori za parkiranje, a zatim na početku zaslona visi u načinu parkiranja. Opet, sitnica, ali na nulu problema, morate ponovo zaglaviti motor. Otpisati

ovi nedostaci mogu biti samo za istragu načina borbenog ispitnog vozila ili nesreće. Lutajući informacije o takvim kroničnim bolestima na forumima vlasnika Fabia.
Račun, molim!
Testirani Skoda Fabia 1.4 Sport s bogatim popisom opcija košta 23.850 dolara. U sličnoj konfiguraciji možete uzeti više od veličine njemačkog ili japanskog konkurenta. Ali nedostaje ih. Nakon što ste ih naručili, morat ćete pričekati do šest mjeseci. Ovdje se vrijedi prisjetiti unutrašnjosti visoke kvalitete i izvornog izgleda češkog mini. U ovom slučaju, Fabia izgleda kao privlačnija kupovina. Unatoč svojoj kompaktnosti, Skoda Fabia će se u potpunosti nositi s ulogom jedinog automobila u mladoj obitelji koja nije toliko bogata da bi spasila.
Jaroslavenska maršalkin

 

 

Izvor: Auto.mail.ru