Testna vožnja Skoda Fabia od 2007. -

Skoda Fabia Combi

Moderni vagoni izgledaju više sportova nego njihovi prethodnici i nisu inferiorni od hatchbacks -a i limuzina u rukovanju. Skoda Fabia Combi tipičan je primjer takve evolucije.
Skoda Fabia Combi Car za specijalnu marku. Uspjeh nove generacije Fabia ovisit će o tome koliko će tržište toplo će tržište ispuniti ovu modifikaciju (debitirao je u proljeće 2007.). Od 1,6 milijuna primjeraka prve generacije Fabia (prodaja započela 1998.) 640 tisuća bilo je na automobilima s univerzalnim tijelom. Usput, Fabia Combi je poseban automobil ne samo za češkog proizvođača, već i za segment u cjelini. Među urbanim malim pretečama u modelu s univerzalnim tijelom, rijetkim fenomenom i na ruskom tržištu, jedinstven je, osim Skoda, nitko drugi ne nudi takve modifikacije u ovoj klasi. Automobili klase B su hatchback ili CompactWane, mnogo rjeđe limuzine.
Test Fabia Combi održan je u hrvatskom gradu Split. U pozadini slikovitih uvala Srednje Dalmatije, automobil je izgledao prilično skladno. U stvari, elegantno je predstaviti u stražnjem dijelu kolodvora, automobil takvih kompaktnih veličina izuzetno je težak. Kako bi se osigurao prihvatljiv opseg u kabini, stroj se mora učiniti prilično visokim, a vanjske dimenzije instalirane za automobile ove klase ne dopuštaju da se tijelo isteže. Nema potrebe razgovarati o lakoći i brzoj izgledu Fabia Combi, ali vagon iz Skode ne izgleda s kolosu na glinenim nogama. Gornji prozor prozora približava se leđima, automobil eliminira automobil iz proklete trake. Zbog dugog stražnjeg dijela, cijelo se tijelo vizualno rasteže, što pruža sklad proporcija i daje strojnu dinamiku. Zahvaljujući dizajnerskim trikovima, Fabia Combi se vizualno drži na kolniku.
Što se tiče unutrašnjosti, Fabia Combi se ne razlikuje od hatchback -a: Prema mom mišljenju, Fabia nije nimalo inferiorna od njemačkih ili japanskih konkurenata u kvaliteti materijala i montaže.
U usporedbi s prethodnim modelom, područje koje je zauzimao automobil na cesti praktički se nije povećalo (postalo je duže samo 7 mm), ipak, salon novog vagona je primjetno prostraniji. Taj je učinak postignut zbog vertikalne sadnje vozača i putnika na krovu novog Fabia Combi -a više od onog prethodnog modela, za 46 mm. Promjene su utjecale na aranžman i pretinac tereta -prelaska. Zahvaljujući velikoj unutrašnjosti, automobil je sposoban za mnogo nosača od 515 kg, bez obzira na vrstu motora. Sa stražnjim stražnjim sjedalom, volumen prtljažnog odjeljka povećao se u odnosu na prethodni model od 235 litara do impresivnih 1460 litara, sa stražnjim stražnjim sjedalom, povećao se za za 54 litre i iznosi 480 litara. Dakle, novi Fabia Combi nadmašuje čak i mnoge vagone stanice smještene u gornjoj klasi. Pored toga, model ima maksimum u svom segmentu duljinu teretnog odjeljka.
Konfiguracija teretnog odjeljka može se promijeniti pomoću pojedinačne dodatne opreme: sustav za pričvršćivanje tereta pouzdano drži vrijedne predmete i štiti ih od oštećenja. Gryaz i vodeni prostirke pružaju čistoću tijekom transporta. Zahvaljujući odjeljcima koji se lako instaliraju u različitim položajima, redoslijed se neprestano održava u prostoru za teret. Kompaktni dizajn stražnje osovine omogućio je obavljanje odjeljka za prtljagu s niskim, pa čak i dnom, kutovi i rubovi prtljažnika ne miješaju se prilikom učitavanja. Pored toga, mala visina opterećenja (637 mm) olakšava utovar i istovar.
Platforma i ovjes kombiniranog modela isti su kao i u hatchback -u, ali univerzalno tijelo je nešto teže za uvijanje i stoga su neke nijanse njegovog rukovanja još zanimljivije: automobil brzo i jasno reagira na zavoje upravljača Wheel, u njegovom ponašanju nema nagovještaja nesposobnosti i satelita. Kombinski ovjes konfiguriran je tako da izgovara nedovoljnu rotaciju, ali prag rušenja gura se dovoljno daleko da automobil povuče skretanje, potrebno je u velikoj mjeri premašiti brzinu na ulazu u skretanje. Takve su postavke optimalne za sigurnu vožnju: Combi ide tamo gdje je upravljač okrenut onome što vam je potrebno za obiteljski automobil. Elektro -hidraulički pojačivač upravljanja pomaže u osjećaju dobrog, što pruža jasne povratne informacije. Osim, elektro -hidraulički princip rada pojačala upravljača smanjuje potrošnju goriva, budući da je njegova pumpa uključena samo ako je povećanje trenutno potrebno (na primjer, prilikom kretanja u ravnoj liniji ne radi).
Putovanje vijugavim cestama hrvatske obale bilo je zadovoljstvo koje nije mirisalo ni daleko od sportskog karaktera motora. Za test smo dobili automobil s novim aluminijskim benzinskim motorom s volumenom od 1,6 litara i kapacitetom od 105 KS. (Zakretni moment 153 nm). Do 100 km/h Fabia Combi s ovim motorom ubrzava se u 10,4 s, a njegova maksimalna brzina doseže 192 km/h. Pokazatelji nisu loši, ali u pokušajima da se upale na karavan, promovira motor iznad 4000.4500 o / min, malo je smisla za motor počinje kiselo velike brzine. Ali čak i karakteristike zakretnog momenta omogućuju vam da brzo započnete i ne prečesto prebacujete prijenose u mirnim načinima prometa.
Za Fabia Combi, isti se motori nude kao i za hatchback: tri benzina i tri dizelske snage od 70 do 105 KS. Nijedan od motora nije vezan za određenu verziju opreme. Kao i u modelu Fabia s tijelom hatchback -a, oprema najviše razine može se kombinirati s osnovnim motorom i osnovnom opremom s najmoćnijim motorom. Standard za benzinske motore je 95. benzin, ali, kao što proizvođač obećava, oni mogu bez problema na gorivo s oktanom brojem 91. U ovom slučaju snaga je malo smanjena.
Prezentacija Fabia Combi iznenadila se. A poanta nije čak ni u samom automobilu: pokazalo se da je apsolutno uravnotežen, skladan, opravdavajući očekivanja, to je upravo ono što se obično naziva Zlatna srednja. Iznenađuju, u pravilu, krajnosti. Zadivljen razmjerom prezentacije ovog potpuno utilitarističkog automobila. Odvijalo se u najskupljoj i luksuznom hotelu obale Srednjeg Dalmata, pretvoren za ove dane u kuću Skoda. Nedavno su delegacije ruskih automobilskih novinara jedna od najbrojnijih u testnim pogonima (pogođen je poseban interes proizvođača automobila na brzorastućem tržištu), ali u Splitu nas je upravo srušio broj kolega iz Njemačke: 130 ( !) Sudjelovao je u njemačkim novinarima Fabia Combi Test Drive (!). U prethodnim godinama Skoda je predstavljao nove proizvode u skromnijim okruženjima.
Pa, tvrtka ima svaki razlog za povećanje proračuna za promociju svojih modela. Češki proizvođač automobila neprestano povećava proizvodnju i proširuje liniju. Prema rezultatima iz 2007. godine, broj prodanih automobila Skoda povećan je za 15%. Nova produkcija otvorena je u Rusiji i Kini. Ulaganja u obećavajuće razvoje povećala su se za 30%. Skode -ovi poslovi idu dobro, što je potvrdila testna vožnja novog Fabia Combi -a.
Neke tehničke karakteristike Skoda Fabia Combi
Dimenzije, MM 4239X1642X1498
Opremljena masa, kg 1090
Baza, mm 2462
Prednja/stražnja strana, MM 1436/1426
4-cilindrični 4-cilindrični 4-cilindrični motor
Radni volumen, kubični metar. CM 1598
Maksimum Power, L.S./rpm 153/5600
Maksimum Trenutak, NM/RPM 153/3800
Mehanički prijenos s 5 brzina
Prednji pogon
Maksimum Brzina, km/h 192
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, od 10,4
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km 6,9
Igor Komarov
Fotografija proizvođača
 

Izvor: Magazin Avtopanorama