Testna vožnja Skoda Fabia od 2007. -

sloboda izbora

Uz prijedloge u kompaktnom segmentu automobila, imali bismo puni red. Međutim, upravo je ta raznolikost prepuna najvećeg problema izbora.
 

Tako se dogodilo da gotovo svaki proizvođač danas nudi u ovoj klasi najmanje dva, u stvari, konkurentski modeli. Uzmite barem češku Škodu, u kojoj se, osim Fabia, ne tako davno, pojavio Roomster izgrađen na istoj bazi.
 

Budući da su oba stroja bila na uredničkim testovima više puta, dotaknut ćemo se samo njihovih stilskih i dinamičnih kvaliteta, stavljajući u prvi plan potpuno različite probleme. Prvo, kome se obraćaju ti automobili? I drugo, koji od njih u jednom ili drugom slučaju dati prednost?

Počnimo s Fabijom. Vrijedno je prepoznati da je druga generacija ovog modela dobila vrlo pristojan i, što je još važnije, karakterističan izgled. To, naravno, još nije VW, ali ne i češka očuha koja se pojavila na našem prijelazu tisućljeća. Međutim, tvorci ovog automobila ipak, po mom mišljenju, nisu postignuti u dizajnu vanjske strane, već u razvoju unutarnjeg prostora.
 

Kao rezultat toga, salon Skoda postao je ne samo moderniji i visokokvalitetniji, već i ispravniji s gledišta ergonomije. Minimalni detalji, najširi rasponi podešavanja, izvrsno osigurana površina prednjih sjedala i ogromna opskrba zrakom preko glave pružit će putnicima apsolutno ispravan položaj, bez obzira na njihove dimenzije. Istina, stražnji putnici jednako ugodnog postojanja Fabia više neće moći jamčiti. Tri odrasle osobe ovdje će, s velikom željom, i dalje stati, ali bit će vrlo gužve. Zajedno je lakše, barem neće naići na laktove i koljena. Međutim, u ovom slučaju, oni će se i dalje morati osloniti na svijest, a filantropija nogu koja sjedi ispred nogu nije dovoljno.

Usput, kape drugog reda Roomstera već se vjerojatno neće suočiti s takvim poteškoćama, barem autor ovih linija, posjedujući dobar (po košarkaškim standardima) rast, slobodno sjedio ovdje, kako kažu, nakon sebe. Zahvaljujući ne tako uobičajenoj tjelesnoj strukturi na stražnjoj sofi ovog automobila, nas troje već možemo sjediti, a ovdje je, općenito, više utjehe.
 

Drugi red CompactWane sastoji se od tri dijela neovisnih jedni o drugima. Leđa svakog od njih lako se prilagođavaju određenom putniku, a sama sjedala su regulirana u uzdužnoj ravnini. Ono što je karakteristično, bilo koja od ovih komponenti može se presaviti ili ukloniti iz kabine. U ovom slučaju, potpuno rastavljanje omogućuje vam da Roomster pretvorite u vrstu teretne pete, koja će se uklopiti u gotovo 1800 litara prtljage. Međutim, to nikako nije njegova glavna prednost, važnije je da vlasnik uvijek ima priliku odabrati izgled optimalno prikladan za svaki konkretan slučaj. Na primjer, prilikom prijevoza djece ili u slučaju kada puni trosjedni kauč jednostavno nije potreban zbog nedostatka petog putnika, u ovom slučaju srednji dio može se demontirati i premjestiti, recimo, u prtljažnik, A preostale bočne stolice mogu se u ovom slučaju pomaknuti bliže centru, zajamčeno je gotovo kraljevsko slijetanje.
 

Ipak, sve je to potrebno samo za obiteljske ljude. Očito su usamljeni prvostupnici prikladniji za kompaktnu fabiju. Oni koji joj daju prednost, barem neće morati dodatno plaćati višak metala i mogućnosti nepotrebnih tijekom rada (poput već opisanog sustava transformacije varioflex). Ukratko, Ceteris Paribus, ovaj automobil danas košta kupca oko 15 posto jeftinije od Roomster -a. Nadalje, namjerno nismo usporedili osnovne verzije ovih automobila, usredotočujući se na one koje su, po našem mišljenju, optimalne u pogledu razumne dovoljnosti. Dakle, 1,4-litreni automobil s benzinskim motorom, agregiran s 5-stupanjskim mehaničarima, opremljen ABS-om, par zračnih jastuka, pojaseva s tri točke s pretensorima, upravljačem, središnjom bravom, imobilizatorom, prednjim električnim prozorima, Grijanje i električna bočna ogledala, grijana prednja sjedala i visina vozača, u prvom slučaju (Ambiente verzija) koštat će 409 000 rubalja, a u drugom (izvedba stila) je 70.000 rubalja više. Razlika je, prema standardima segmenta, vidite, vrlo pristojno. Nadalje, za isti novac u Fabiji pronađeno je i samo -clevering stražnji ogledalo, ali to se već odnosi na kategoriju manjih detalja.
 

Drugi i vjerojatno posljednji objektivni razlog trčanja. Kao i bilo koji drugi kompaktni hatchback, Fabia je izvorno dizajnirana za kretanje u uvjetima urbanog kaosa i vječnog deficita slobodnog prostora, što znači da je a priori manevarski, stabilniji, brži i, naravno, dinamičniji od bilo kojeg takvog obitelj jedna od takvih obitelji. Prema proizvođaču, koji ima 1,4-litreni hatchback motor na 100 km/h ubrzava gotovo sekundu brže od Roomster-a, dok je ispred i u učinkovitosti i u maksimalnoj brzini.
 

Posjedovanje obiteljskog automobila poput Roomstera, naprotiv, uključuje razuman kompromis između praktičnosti i dinamične lakoće. Općenito, vjerojatno neće zadiviti aktivnog vozača u pokretu, ali mirno je vjerojatno da će razočarati svoje govornike u gradu koji gura takvog vozača više nego dovoljno. Osim toga, ovaj kompaktniven razlikuje se i prilično prihvatljiva razina udobnosti sankanja i, usput, vrlo adekvatno ponašanje pri srednjim brzinama. Dakle, evo, kako kažu, svakom svom.
 

Naši stručnjaci

Mihail Moshkov, voditelj Skoda Group of Company Autorir:
     
Pojavom Roomster -a i nove Fabia možete provesti novo odbrojavanje u povijesti marke Skoda. Sada ovo nije samo dobar stari VW u Češkom, već tvrtka koja proizvodi zanimljive, originalne modele. Istodobno, novi modeli imaju emotivniji dizajn, ali zadržali su kvalitete zahvaljujući koje se u Europi vole automobili čeških marki, uključujući Rusiju.
 

Značajke ovih automobila uključuju svijetli nezaboravan izgled, dobro rukovanje i ovjes savršen za naše ceste. Oba su automobila idealno prilagođena životu u gradu. Karakteristične razlike Roomster-a uključuju velike mogućnosti za konfiguraciju unutarnjeg prostora na zahtjev vozača i putnika, stroj može postati dvo-, trosjed, četverosjedni ili petosjed. Veliko bočno staklo poboljšava pregled na stranama, što je posebno istinito u slučaju korištenja stroja kao obiteljskog automobila. U ovom slučaju, dijete koje sjedi odostraga savršeno će vidjeti sve što se događa izvan stroja.
 

Nedavno je Skoda oduzeta pažnje potrošača, ali vjerujem da će izlaz novih modela omogućiti vraćanje bivše popularnosti branda na ruskom tržištu.
 

Vladimir Zhidkov
Autor Foto: Yan Segal
 
 

Izvor: MKOBIL MAGAZIN [listopad/2007]