Skoda Fabia 2000 testna vožnja - 2007 -

Felicia zamjenjuje

Skoda-Fabija napokon je stigla do ruskih prostranstva

Naravno, nasumični automobili nekoliko mjeseci kotača na našim ulicama, ali službene isporuke započele su tek u studenom 2000. godine. Očigledno, uzimajući u obzir pogreške u prošlosti, automobil se odmah nudi s ruskim paketom: povećani klirens na cesti, pojačana ovjes, zaštita radilice motora i druge ugodne sitnice.
 
KOLIKO KOŠTA?
Kao što odgovara europskom automobilu u potpunom prepunom, broj Fabia modifikacija je impresivan: tri opcije opreme - osnovni klasični, poboljšana udobnost i luksuzni elegani; Tri benzina i dva dizelska motora kapaciteta od 68 do 101 litre. S. Tijelo je još uvijek jedno - hatchback s pet dodataka. Vagon stanice još nije stigao do Rusije.
 
Pored stilskog dizajna, uistinu europski automobil razlikuje (Fabia nije iznimka) ekstremne skromnosti standardne konfiguracije: klasik nudi samo jastuk za vozača, snagu snage upravljača, prilagodite stupac za kut nagiba i duljina, tahometar, audio trening (ožičenje, četiri zvučnika, antena). Takav automobil sa školskim motorom od 1,4 litre i 13-inčnih kotača košta 9550 dolara.
 
Izvedbe s istim motorom Skoda-Fabia već će izvući 10.475 dolara. To uključuje središnju bravu, prednje električne prozore, zatamnjeno staklo, kalupe, svjetla za maglu, računalo ugrađeno u omjeru 60:40 stražnjeg sjedala i 14 -inch kotači. Ako dodate klima uređaj i radio, automobil će postati više oko 1000 dolara skuplje.
 
Eleans je izveo standard sa standardnim električnim paketom (osim za podešavanje sjedala), ABS, PBS (Anti -Wings System), klimatske instalacije s klima uređajem, alu felgama i jastuka sigurnosnih jastuka. Osnovna cijena s istim motorom 1,4 već je 11.524 USD. Oni koji bi više voljeli od 101 -konjske snage šesnaest -vali, ista kao na Volkswagen Polu, morat će malo pričekati -ova modifikacija nije u prodaji, poput automobila s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s automobilima s a automobilima s njom, poput automobila s asortimanom s prodajom, poput automobila s automobilima s prodajom, poput automobila s automobilima s prodajom, poput automobila s automobilima s prodajom, poput automobila s automobilima s prodajom. mitraljez.
 
Ali postoji Fabia s turbodizelom - 101 litarom. S. Istina, bolje je biti zainteresiran za sjedenje cijena: u izvedbi Eleansa - 16.500 dolara! Samo dizel je oko tisuću jeftinije.
 
Možda će se, međutim, ubrzo cijene za sve modifikacije značajno smanjiti. Što se tiče dodatne opreme, njegov je popis vrlo opsežan. Postoje 15-inčni kotači s gumama s niskim profilom i bočnim zračnim jastucima, te prozirni klizni otvor na krovu, te audio sustav s osam zvučnika i šest diskova Chandera. Program podešavanja je također atraktivan: krila, pragovi, spoileri, ukrasni elementi za ugljik (ugljična vlakna), čak i poklopac spremnika goriva u trkačkom stilu.
 
Fabia u gradu
Na živahnim ulicama vidljivost i praktičnost često su važniji od dinamičnih karakteristika. S obzirom na Fabia, sve bi bilo u redu, ali ... vozači će se više puta sjećati neljubazne riječi na sićušnom desnom ogledalu.
 
Nema pritužbi na praktičnost upravljanja: laki upravljač, papučice, jasan pomak prijenosa, nema pitanja o ergonomiji - sve je jednostavno i jasno bez uputa. Problem spomenut ranije prilikom prezentacije automobila (bilo je teško pomaknuti se zbog kašnjenja reakcije motora na papučicu plina), eliminiran je. Sada u Fabiji možete puzati u prometnoj gužvi i po potrebi pucati u praznom redu.
 
Iako je pod kapuljačom Škode motore-veteran, modernizacija s povećanjem radnog volumena i ugradnjom distribuirane injekcije omogućava mu (i vozača!) Da se osjeća mladog. Naravno, on neće impresionirati semafore, ali razumniji korisnici bit će zadovoljni čak i privlačenjem s gotovo praznim revolucijama.
 
Fabia na autocesti
Upravo na prigradskoj cesti glavna prednost Fabia je otvaranje - udobnost. Karakteristike privjesaka su odabrane tako da savršeno progutaju male nepravilnosti, imajući veliku snagu za veće. U isto vrijeme, stroj se ne muči s prekomjernom krutošću i ne samo dobro predvidljivim u zavoju, već je, tako da tako kaže, visok prag za početak klizanja.
 
Druga komponenta udobnosti je tišina u kabini. Ovdje su ne samo buka motora, već i zvukovi ovjesa, pa čak i buka guma je ovdje savršeno depresivna. To nije iznenađujuće: izolacija buke zalijepljena je čak i na lukove stražnjih kotača.
 
Mogućnosti motora, više nego dovoljne u gradu, izgledaju skromnije na autocesti. U kombinaciji s ne previše rastegnutim zupčanicima, dovoljan je za ravnu i brzu vožnju, ali brzina postavljene brzine tijekom pretjecanja samo odgovara njegovim skromnim 68 sila.
 
Fabia na traci
S prilagođenom suspenzijom i čišćenjem puta od 140 mm, ova je škola prikladna kako bi povremeno ostavila asfalt. Ona je sposobna za relativno ravni temeljni premaz ili dvorište loše očišćeno od snijega. Carter paleta zaštićena je debelim metalnim limom i dodatno prekrivena plastičnom raspršivačem cijelog motornog odjeljka, a cjevovodi su položeni tako da ih teško oštećuje na udarcu ili bloku leda. Kratki prekrivači tijela poboljšavaju propusnost, ali ne biste trebali zaboraviti - lako je oštetiti prekrasne obojene bumere.
 
Fabia odlazi u zemlju
Prostrani salon - ovo se ne može oduzeti. Pet srednjih kože ovdje se može ugodno smjestiti. Nosači hlača veličine 52 ili više iza bit će prepune tri, kao i tanji - u zimskoj odjeći. Barem će vozač ili putnik dva metra sjesti ispred s udobnošću, međutim, mjesto iza njega odmah će se pretvoriti u dijete: uzdužni tijek podešavanja sjedala je vrlo velik, a u duljini unutrašnjosti Skoda je i dalje još uvijek Nije limuzina.
 
Deblo hatchback -a dugačak manji od 4 m, po definiciji, ne može biti velik. Ali (i Fabia je primjer) može se dobro transformirati i prikladni oblik. Minus - U klasičnom konfiguraciji, stražnji dio stražnjeg sjedala presavijen je samo u cijelosti. Revidirano - za doplatu ili u skupljim opcijama.
 
Fabia se slomila
U Rusiji je Skoda prilično česta, ima razvijenu mrežu prodavača. Referenca za popravak prema stranim konceptima je umjerena, nema problema s potrošnim materijalom, a njihovi su troškovi relativno mali. U slučaju nesreće ili kompliciranog popravljanja, svaka usluga s markom rado će prihvatiti narudžbu - međutim, brzina njegovog izvršenja izravno ovisi o broju automobila koji se prodaju u Rusiji ovog modela. Ako je Fabia suđeno da se dobro proda, tada će asortiman rezervnih dijelova biti mnogo širi, a razdoblja popravka ukratko. Usput, odbojnik za Fabia košta 99 dolara, što je jeftino za uvezeni stroj.
 
Jamstveni period - dvije godine bez ograničavanja trčanja - nadopunjuje popis prednosti. Dovoljno je identificirati i eliminirati skriveni nedostatak besplatno.
 
 
Urednici zahvaljuju Skoda AutoCenter na osiguranom automobilu.
 
 
KOLEGE
 
Fiat Palio (1996): stvoren za zemlje u razvoju; Proizvodi se u Brazilu, Argentini, Poljskoj i Turskoj. U Rusiji se prodaje hatchback iz Turske, benzinski motor 1,2 litre, 71 KS i vagoni stanice iz Poljske (1,6 litara, 101 KS). Cijena, od 8200 i od 11.600 dolara.
 
Peugeot 206 (1998): hatchbacks od tri i pet vrata; Benzinski motori 1,1-2 litre, 60-137 KS, dizel-1,9 i 2 L (s turbopunjenom), 69 i 90 KS. Cijena - od 8775 do 19.229 dolara.
 

Volkswagen Polo (1994, Restyling 1999.): hatchback s tri i pet vrata; Benzinski motori 1-1,6 litara, 50-125 KS, dizel od 1,4 litre (s turbopunjenom) do 1,9 litara, 60-75 KS. Dostavlja se Rusiji po narudžbi; Cijena s 1,4 -litarskim motorom u osnovnoj konfiguraciji iznosi 11.000 dolara.
 
Tekst / anatolijski fomin
Foto / Vladimir Trusov i autor
 
 

 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"