Skoda Fabia 2000 testna vožnja - 2007 -

Pažnja, žuta!

Zašto na ovom automobilu dizel? Ne samo da se ne povlači odozdo, već je radni raspon samo dvije tisuće revolucija smijeha! Pored toga, programi su toliko kratki da će se, dok ubrzavate, ruka osuši. Ovo nije nabijeni stroj, već jednolično podsmijeh!
 
Napuštajući benzinsku stanicu, odlučio je kliznuti ispred nekog prljavog automobila. Plin na pod. Žuta Skoda Fabia RS prvo je temeljito pomislila, a zatim je iznenada oštro požurila naprijed, odmah uvijajući kratku prvu opremu iznutra. Čini se da se nije miješao? Da, morate se naviknuti na ovaj lik.

Skoda Fabia RS daje se unutrašnjosti za kožni upravljač od tri spoja, metalne prekrivače na papučicama, kutiju kutija s kromiranim gumbom i RS amblem. Doista, sve je bolje razumjeti automobil. Želite li brzo napustiti početak? Podignite brzinu i bacite kvačilo! Nakon što su nacrtali asfaltne crne trake iz širokih guma s niskim profilom 205/45R16, Skoda Fabia RS samouvjereno ostavlja konkurente iza krme. Sada morate brzo sortirati zupčanike prijenosa sa šest brzina, sprečavajući strelicu tahometra da ostavi za 4000 o / min. Tamo sile odmah napuštaju dizel. No, u uskom radnom rasponu, konji skaču u punu brzinu: gume vrište čak i u trećoj brzini, turbina igra igra razigrano i značajno me pritisne u stolicu. Počinje mi se svidjeti
 

Koža, ručka kutije udobno leži u ruci. Ali jasnoća uključivanja zupčanika mogla bi biti bolja. Na štitu, tahometar s kratkim razmjerom za dizelske verzije. Ali najslađi raspon je mnogo kraći nego u sredini. Prikladna sjedala s dobrom bočnom potporom i RS logotip nude velika podešavanja, uključujući visinu. Gotovo je nemoguće mirno voziti ovaj automobil. Čak i male prometne gužve i viskozna jahanja uzrokuju nelagodu. Na početku je dizel neprestano potrebno razveseliti plin i prilagoditi kvačilo, u suprotnom nastoji zaustaviti. I trebate pažljivo raditi kao papučice pažljivo, automobil doslovno skače prema naprijed ako motor izlazi na velike brzine.
 

Dobro je što se Skoda Fabia RS zaustavlja jednako brzo kao što ubrzava. Terry kočnice bezuvjetno su ohlađeni borbeni ardor, poslušno slušajući papučice. Ali lik trzanja čak je valjao putnicima s trajnim vestibularnim aparatom. Ipak, ovaj je automobil samo za vožnju.
 

Istina, brzo se smjestila u udobnu stolicu i postavila upravljač za sebe, nije postigao bezuvjetnu utjehu. Zbog blago pomaknutog čvora papučice, noge moraju biti malo raspoređene u odnosu na tijelo. Naravno, ne navikavanje na takvo slijetanje. I na sitno desno ogledalo. Ipak, znatiželjno je zašto je gotovo polovica lijevo.
 

Naravno, Sportska Fabia razlikuje se ne samo jedinica za napajanje i kočnice. Odgovara sportskom ovjesu i upravljanju. U pravu je ispravno pričvrstiti samopisatelj na upravljački volan, koji će definitivno prenijeti reljef premaza na papir.
 
Ne bih htio ići na ovaj automobil na dugom putu. Čak i nekoliko stotina kilometara od relativno čak i metropolitanskih cesta i obližnjih staza u blizini Moskve. Zatim objasnite drugima iz čega se prsti trese.
 

Vlasnik Skoda Fabia RS morat će pozvati uslugu dvostruko češće od vlasnika benzinskih strojeva. Ali samo da promijenimo ulje. Skoda Fabia RS - Podaci proizvođača. Skoda Fabia RS možete razlikovati od uobičajene Skoda Fabia po stražnjem spojleru, originalnih odbojnika i mlaznica na prigušivaču. Ali upravo ove postavke pomažu Skoda Fabia RS da u potpunosti pokaže karakter. Tvrda suspenzija praktički ne dopušta da se tijelo kotrlja, izazivajući zavoje da agresivno prođu, čak i kad nema posebne potrebe. Ali vrijedno je pretjerivati \u200b\u200bs brzinom na skretanju, automobil se prilično oštro klizi s puta odabrane puta. Istina, njegova prava elektronika brzo i glatko vraća na svoj pravi put.
 

Zapalni automobil u osnovnoj konfiguraciji uopće nije jeftiniji: 24.500 dolara. Ali u rukama vozača koji zna da se slaže sa Sports Diesel Fabia, ona je u stanju ispuniti bilo kakvu ćud. U automobilu nema sumnje, glavna stvar je biti sigurna u sebe i imati razloga za to.
 

Skoda RS-FABI zahtijeva naviku i ovisi.
 
Maxig Sachkov
 
 
 
   
 

 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"