Skoda Fabia 2000 testna vožnja - 2007 -

Svjesni izbor

Automatski mjenjač, \u200b\u200bbarem kod nas, neki vozači i dalje doživljavaju kao potpuno nepotreban, a ujedno i vrlo skup tupi. Ali ako se, pri odabiru rabljenog automobila, odbijanje automatskog prijenosa može opravdati samo razmatranjima štednje sredstava za održavanje i strahove zbog svog zdravlja, tada se s obzirom na nove automobile pitanje ili ne treba riješiti samo uz pomoć kalkulator.
 
Ako se za automobil poslovne klase takva opcija ponekad daje u osnovnoj konfiguraciji, tada u ovom slučaju, a danas testiramo relativno pristupačan automobil malih razmjera, troškovi automatskog mjenjača značajan je postotak troškova automobila sebe. Stoga se takve verzije kupuju, u pravilu, samo one koji su već jasno postavili sve prioritete za sebe, a prisutnost mitraljeza za njih, ako ne i vitalna nužnost, barem je svjestan izbor. A to znači da se takav kupac već unaprijed složio s većom cijenom i primjetnim pogoršanjem dinamike. Pa, pokušajmo procijeniti automobil kroz oči upravo takvog kupca, strastvenog ljubitelja mitraljeza ...
 
Zapravo, osobno, ako mi sigurno treba automobil s automatskim mjenjačem, radije bi više od šest, a još bolje-osam cilidnih modela: automatski stroj za neke od njih je najprikladniji. Ali u ovom slučaju, potreba za takvom opcijom osobno izaziva snažne sumnje, jer Fabia s 1,4-litarskim motorima nije poznata po izvrsnoj ubrzanoj dinamici. Ali tijekom testa, koji je, usput, samo sljedeći dan nakon obilnih snježnih padavina, stroj prilično dokazao svoju potrebu za ovim automobilom.
 
Prosječna brzina kretanja po gradu tog dana bila je otprilike 12-20 km/h, i, iskreno, da imamo stroj s mehanikom, vjerojatno bih brzo vratio automobil u prodavaonicu automobila. Uključivanje u stalno prebacivanje u prometnim gužvama nije moja omiljena zabava. U ovom je slučaju bila korisna prisutnost automatskog mjenjača. Dva sata putovali smo gradom, a svaka nova kaša više nije izazvala iritaciju. Ako niste trkač i ne žurite nigdje, onda je Fabia s automatom prilično prikladan za vas. U uobičajenim gradskim načinima prometa, stroj ne nervira ni promišljenost ni trzaj prilikom prebacivanja. Barem s tri putnika na brodu, Fabia od 75 konjskih snaga činilo nam se prilično dinamično. Druga stvar je da će biti izvan grada - ići na dugotrajno prestizanje, pa čak i na automobilu napunjen ispod očnih jabučica, vjerojatno neće svi riskirati. U svakom slučaju, ako svaki put papučica plina na pod, Fabia neće izgledati daleko od najboljeg načina: motor pri velikim brzinama čini buku prilično snažno, a stroj, ako se provocira, prebacuje mnogo oštrije. Nema primjetan, ali primjetan učinak na dinamiku ubrzanja. Možete se pokušati prebaciti ručno, ali to ne postaje lakše od toga, ne uzalud, jer se motor od 75 KOSPORNJSKOGA nudi samo u kombinaciji s automatskim mjenjačem. Ako je motor od 100 konjskih snaga stajao ispod haube ove fabia, dinamika bi bila redak veće, pa je ubrzanje gotovo isto kao i verzija od 60 konjskih snaga s mehanikom. Iako ne, automobil s motorom od 60 konja traje do stotine 16,5 sekundi, a verzija s automatskim strojem - 17,3 s. Ali s obzirom na prirodu samog automobila, takva se dinamika uopće ne iznervira, nakon nekoliko kilometara, stil vožnje od Skoda Fabia već doživljava zdravo za gotovo. Jedino što je vrlo neugodno: Skoda Fabia s automatskim mjenjačem već je model više klase u osnovnoj konfiguraciji.
 
Da, automobil se pokazao skupo, a automatski je lavovski dio njegove cijene. Ali ako računate, ispada da na kraju plaćate dodatno ne samo za prisutnost automatskog mjenjača, već i za cijeli paket dodatne opreme. Prvo, za motor koji je već spomenut, motor od 75 konjskih snaga nudi se samo za ovu verziju. Drugo, za opremu - modifikacija kombiniranja s automatom nudi se u verzijama udobnosti i elegancije. Imali smo udoban stroj na testu, što podrazumijeva prisutnost čitavog paketa opreme isporučenog već u standardu. Ovaj paket uključuje: jastuk za zrak, imobilizator, podesivi stupac upravljača, radio trening, paket za loše ceste, hidroelektranu, tahometar s digitalnim satovima, odbojnike obojene u boju tijela, dodatni sustav zaustavljanja, električni korektor prednjih svjetala , filter protiv prženja u grijaču kabine. U principu, ova je oprema uključena u popis standardne opreme gotovo svih Skoda Fabia, isporučena na naše tržište, ali posebno kombinacija udobnosti uključuje prisutnost još nekoliko opcija. Među njima su vozačko sjedalo, središnja brava, zatamnjeno staklo i letvice, računalo na ploči, prednji prozori, jastuk suvozača i boju vanjskog ogledala, zračni jastuk, podesivi su u visini. Dakle, ako izračunate troškove opcija, kao i dodatni LS, ispada da za sam stroj plaćate čisto simbolički iznos.
 
Usput, približno isto što i naša automatska fabia, Fabia Combi je također u Comfort verziji s 1,9-litarskim turbodizelom od 101 konjskih snaga. I, kao što mi se čini, bit će mnogo skladno i ugodnije, čak i unatoč nedostatku mitraljeza. Ali ako je netko htio kupiti automobil s automatskim mjenjačem, onda za njega više ne postoje druge opcije.
 
(+) Visoka kvaliteta montaže, promišljena ergonomija, ugodan dizajn kombinirane verzije, prilično mekani automatski mjenjač.
 
(-) Medična dinamika, visoka cijena.
 
Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Izvor: Auto -gazeta / n 39 (342) od 28.11.01