Skoda Fabia 2000 testna vožnja - 2007 -

Litra češke

Skoda Fabia je svima dobro poznata. Heroina ovog opisa ima motor s radnom volumenom od 1 litre i predstavljen je u osnovnoj konfiguraciji. Uzeli smo automobil na test prije uvođenja novih carinskih tarifa. Uskoro je upravo takva skromna snaga da će se u Rusiji predstavljati pleme novih stranih automobila po cijeni do 8000 dolara.
 
Pod haubom automobila pronašli smo skromni motor veličine, čiji je izgled jednostavan i ne plaši sitnice žica i cjevovoda.
 
Pogon mjenjača s pet brzina provodi kabeli i ima dobru jasnoću i selektivnost prebacivanja. Upravna željeznica nema hidraulički pojačivač, ali obavlja svoje funkcije bez stresa.
 
Ukupni dojam motornog odjeljka je klasik. Međutim, definicija moderne jednostavnosti bit će ispravnija. Posebno napominjemo da Fabia zadovoljava ekološke zahtjeve Euro 4.
 
Sjedimo u salonu. Vrata su zalutana skupocjenom zvukom. Okretanje ploča tijela i unutarnje presvlake - pet točaka. U Folkswagenovskyju, tvrda sjedala omogućuju vam da brzo pronađete prikladnu pozu. Njihova presvlaka nije loša: na dan ispitivanja došlo je do topline na 30 stupnjeva, ali to nije uzrokovalo neugodnosti. Stražnji putnici smješteni su prilično ugodni za mali klasni automobil.
 
Popis opreme središnje konzole neće biti dug - nema ništa suvišno. Odnosno, ništa osim jedinice za upravljanje štednjakom. Ali nadzorna ploča neočekivano je dobra za tako cjelovit set stroja: vizir izrađen od meke plastike, velikog tahometra i drugih obaveznih uređaja i senzora. Čvor za papučicu je prikladan. Trebate se naviknuti samo na pedalu prianjanja bez težine.
 
Ergonomija u cjelini - na vrhu. Od želja - samo prikladnija platforma za ostatak lijeve noge.
 
Dodirivanje s mjesta ne uzrokuje probleme. Malo srce Fabia govori joj ubrzanje, dovoljno da samouvjereno ostane u pokretnom toku radnih dana. Ali na nama - tri.
 
Opis motora je prilično ravan. U gradu je prikladno, ali pretezanje na autocesti iz istog razloga nije tako lako (nizak prijenos ne donosi očekivano ubrzanje).
 
Ovjes je mekan i udoban, čak i velike rupe lako i bez zvuka. Ali kontrolira žrtve glatkoće poteza. Ako se, s intenzivnim manevriranjem pri malim brzinama, automobil ponaša sasvim normalno, onda u skretanju na autocesti ne biste trebali ni razmišljati o sportu. Opasni dijagonalni zamah javlja se brzinom munje, a stroj skače na stranu ceste s trzajem. Kada se vozi u razumnom problemu, ne nastaje. A ovaj automobil nije za jahače.
 
Što imamo na kraju? Automobil s izvrsnom kvalitetom izrade i ovjesom udoban za svoju klasu. Ima dovoljnu dinamiku za svakodnevna putovanja. Oprema nije bogata, ali ono što je napravljeno učinkovito i ne uzrokuje pritužbe.
 
Ukusi se nisu mogli raspravljati. Svi biraju svoje. Kome ima dovoljno litre, ali češki, i kome - što je za isti novac više i lakše. Tvoj izbor.
 
Skoda Fabia Basic 1.0 MPI
 
Tijelo - 5 -dodatni hatchback o Volumen trupa, L - 260/1016 o Maksimalna brzina, km/h - 144 o vrijeme za ubrzanje do 100 km/h, c - 21,8 o potrošnja goriva, l/100 km: urbani ciklus - 7,5; predgrađa - 4.4; Mješoviti - 5,5 o motor - u redu, 4 -cilindričar, 8 -valve; Power, L.S. - 50; o Prijenos - 5 -brzina, mehanička o Veličina guma - 155/80R13 O ovjes kotača: prednji - McPherson; Stražnja - greda O kočnice: prednji - disk; Straga - bubanj -steering - Gear -Rack O cijena (osnovna konfiguracija), $ - 7500.
 
Tekst: Dmitrij Sokolov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [08/2001]