SEAT TOLEDO ISPITIVANJE VIŠE OD 2004. godine limuzine
Slika u stvarnom životu
Ne, istina! Vrlo, vrlo vrijedan automobil. Zapravo, uz izgled i neke detalje dizajna interijera (daleko od primarnog, usput), Toledo se ne razlikuje od golfa prethodne generacije. Što se tiče slike, ovo sjedalo uopće nije upaljač. Kako se, recimo, zove ovaj automobil? Fiat? Što? Ah, sjedalo! Proizvedeno u Koreji?
Sve gore navedeno se temelji na stvarnim događajima i sasvim točno odražava trenutno stanje stvari: U Rusiji je španjolsko sjedalo dugo u sjeni drugih marki Volkswagena, i stoga daleko od ovog branda nisu poznati svima svima . Stvarno je čudno: marka koja pripada tvrtki koju su ljudi cijenili praktički nije promovirana, a automobili sa stiliziranim slovima S jer su amblem za ove ljude neprepoznatljivi. Apsolutno nezasluženo, molim vas primijetite. Za sjedalo je dio Elite Volkswagen Unit Audi Brand Group, u kojoj se druže sve premium brendovi: Audi, Lamborghini, Bugatti. Sve izgovorene sportske orijentacije. Stoga, sjedeći automobili također nose otisak prsta.
Slika slike i neka stvarnost izvrši svoje prilagodbe željenim. SEAT TOLEDO, 1,8 litara, 125 konja za golf klasu, iako na stroju.
Oprema Signo prilično je dostojna: alu felge, četiri jastuka, boci, puni električni paket općenito, svi pogodnosti. Trošak takvog toleda kao i na fotografijama procjenjuje se na dvadeset tisuća dolara. Da, cijene Ceata još uvijek su čisto imidž. Međutim, za taj novac, kupac zapravo prima varijaciju na temu i na VW Golf IV platformi s modernim dizajnom i blizu idealnih karakteristika trčanja. Ali uz sve to, posjedujući neistraženi izgled (zatvori oči, zamislite ulicu, prebrojite sve četvrte golf na nju i nikad se ne mogu sigurno). Ne, istina! Vrlo, vrlo vrijedan automobil. Zapravo, uz izgled i neke detalje dizajna interijera (daleko od primarnog, usput), Toledo se ne razlikuje od golfa prethodne generacije. Što se tiče slike, ovo sjedalo uopće nije upaljač. Sam motor nije loš, ali automatski stroj čini se drevnim po modernim standardima: četiri koraka i bez nagovještaja sekvencijalnog načina rada. I to djeluje u skladu s tim: razmišlja dugo vremena, polako se mijenja. Istina, otkrivena je i obrnuta strana sporosti. Kutija proizvodi sve radnje nježno i delikatno, a samo u načinu rada, aktiviranu pomoću gumba ispod papučice za plin, glasno na vrhu motora, omogućava sebi da izvire ispravno ubrzanje odjednom, oštro. Usput, osrednje profesionalne kvalitete stroja mogu se ocjenjivati \u200b\u200bprema službenim tehničkim podacima u kojima stroj na mehanici pobjeđuje točno dvije sekunde na hidrotransformeru. To subjektivno nije loše, ali objektivno puno.
Ali ostatak Toleda je na vrhu. Suspenzija je simpatična, ali istovremeno oštra, i ima. Budući da je privrženo putnicima: sve nepravilnosti i hrapavosti izuzetno su neprimijećene, ali istovremeno osjećate vrlo dobre zalihe za vrlo ozbiljne jame. Budući da je oštar za role, koji su zahvaljujući njoj u oštrom zavoju u vrlo ograničenom broju. I, naravno, kočnice su, poput golfa, idealni mehanizmi.
Želimo vidjeti sjedalo Toledo s ovim motorom i kutijom u gradu, gdje će vam sve njegove glatke kvalitete omogućiti svakodnevno vožnju poslovanja. Mirno, ne započinjući moćni motor s mehanikom u više stupnjeva i sportskim ovjesom a la taburet. I neka slika bude onakav kakav treba. On je samo u sportu.
Autografija sjedalo toledo
Prethodnik: SEAT TOLEDO (1991)
Premijera: listopad 1998
Modernizacija: nije provedeno
Motori: 1,6-2,3 L (90-204 KS)
Proizvodnja: Španjolska
Očekivana zamjena: 2005
Automobil osigurava Ruse-Auto, službeni prodavač Audija i sjedala.
Tijekom ispitivanja automobil osigurava LLC Nation Center.
Tekst: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [br. 83/2004]
