Test Pogon sjedala Toledo od 2004 limuzina

Novo sjedište Toledo i njezini kupci

Sjednice Toledo je oduvijek objavljen na platformi Volkswagen Golf. Ovo je postavio automobil određenu razinu, status. Tada je toledo općenito nestao iz modela sjedala, a on je bio ipak promijenio Exeo limuzina zamijenjen Audi A4. Odlučujući za trenutnu, četvrtu generaciju, Španjolci su se ponovno iznenadili kao temelj novog automobila, počelo je već uzet! Što je rušenje?


U dimenzijama, automobil se nije zamarao suprotno, novi toledo je još malo veći od prethodnika: 4482 mm dužine na 4460, 4440 i 4320 u prethodnim tri generacije. I kamo ga otići k njemu, jer u svemu, osim imena, ploča i dizajn udaraca, to nije ništa poput LIFTBAK SKODA brze. Detaljna priča o ovom automobilu već je napisao moj kolega Vitaly Kabyshev, tako da samo moram tražiti razliku i pokušati shvatiti tko i zašto kupiti ne Škoda i sjedalo.

Automobili na PQ25 platformi mogu se kontrolirati velikim, a to dokazuje hatch Audi A1. Ali on je, radije, iznimka od pravila drugih zapovijedi (na primjer, Volkswagen Polo, sjedište Ibiza) je smiješno i dobro, ali bez mnogo plemenitih. Ali u pokretu još uvijek provjeravamo toledu. Još uvijek je moguće navesti jedan ako toledo nije izgubio u dimenzijama, onda je originalnost u njemu bila odjevena.


Tržišno pozicioniranje modernog toledo gornjeg segmenta kompaktnog B-klase / nižeg segmenta golf klase S. koji je, u stvari, na dodir prema gore ispod prethodne generacije

I neka, za moj ukus, sjedalo izgleda zanimljivije Škoda (više grabežljivi nos, više izražajne hrane), ali prošlost Toledo uvijek se razlikovala u potpunoj odsutnosti blizanaca i apsolutno prepoznatljiv izgled. No, došle su i druge vrijeme, potrebno je uštedjeti, jer su troškovi poboljšanja tržišta napravljeni na temelju značke inženjering novog modela barem! Nacrtajte prednja svjetla i naručite u tvornicu partnera. Toledo se proizvode u Češkoj.

Dakle, imamo dva blizanca, a oboje će se prodavati u Rusiji. Oboje izgledaju lijepo i razlike u dizajnu okusa. Čini se da je odgovor na pitanje o preferencijama potrošača očito: više rado kupiti od onoga što je jeftinije. I to je vjerojatno najintrigantnije pitanje danas, budući da i ruski uredi trenutno pripremaju cijene i konfiguracije za početak prodaje, koji je zakazan za sjedište za veljaču 2013. U isto vrijeme, dvije marke se ne slažu s cijenom i tržišnim politikama međusobno su mogući teoretski iznenađenja.


Kao i brzo, elektrana je samo fronta, a automatski način je samo na vozaču i samo dolje

No, sigurno će biti više pristupačne ponude u Škodi, to prepoznaje vodstvo ruskog sjedećeg ureda. Španjolski brand usredotočen je na konfiguraciju (toledo baza će biti bogatiji od brzog), dizajn, ekskluzivne opcije za kvaziranje i teče odavde sliku više stilski strojeva. Štoviše, sjedalo još uvijek ne teže uzeti skadu u prodajnim slikama: za to, brand nema resursa i infrastrukture. S takvim rasporedom sila kupnje torte (iu ovom segmentu, multi-kata torta s ogromnom višnja odozgo) dovoljno je za druge.

Sve što se odnosi na kabinu i tijelo je pošteno jednake i brzom i toledu. Gotovo sve. Na primjer, toledo, za razliku od brzog, nema cool holding za mobilni telefon u niši ispod središnje konzole ili smiješnog strugača leda na stražnjoj strani spremnika za gorivo. Inače, vlasnici dva automobila neće primijetiti nikakvu razliku, transplonciranje od jednog do drugog. Stoga vas podsjećam koje će detalje odrediti svakodnevne emocije iz posjeda takvog stroja.


Izdanje Škoda brze i sjedala Toledo modeli u Češkoj će ići u omjeru 60/40 u korist češkog modela. Većina proizvedenih toleda prodana će se u Europi.

Ovo je temeljit dizajn prednje ploče od tvrde plastike, gomile udobnih i ne baš niša za male stvari, 550 litara trupa skriva ispod poklopca koji se uzdižu zajedno sa staklom (mi ćemo podsjetiti, to je lift) i stvarno Mnogo prostora za stražnje putnike. Na golu u imovini u blizancima, samopouzdano rukovanje i stabilnost, uspješne mjenjače (pale su samo nejasne i duge papučice spojke na dizelskoj verziji), izvrsnoj shumka i dobrim motorima (benzin i dizel, 75 122 KS).

Moj osobni užitak u vožnji su uzorci od volana od dvije verzije: diesel 105 snage s pet brzina mehanike i benzina iste snage, ali je već sa šest brzina, također mehanički. Unatoč istom snagom, benzin auto je shuntering, samo smo išli u paru s kolegama i mogu vizualno usporediti dinamiku. Dizel je super od dna, ali to je potpuno odlijepiti, a benzin ima glatku turbotting u prosječnom rasponu okretaja, ali nema smisla da pretvoriti svoj smisao previše. Razlika se pokazuje na oko 100 km / h, a nakon 170 Diesel općenito odbio ubrzati dalje kad benzina i dalje dobiva brzinu. Da, i kod skretanja za ulazak mazut je teži zbog prilagodbe ovjesa i veće mase nos slide out takav automobil počinje ranije.

Ali ako zaboravi takve vježbe, dizelski je vrlo dobar. U benzina jedinici, gubi osim u jasnoći poteze mjenjačima, a inače jedna zadovoljstvo: on je zgodan na dodir, barem buke i vibracija, beznačajan potrošnje goriva, prihvatljivim dinamike. No, hoće li takvi strojevi dostupni u Rusiji? Još nije poznat. Iako je ista Peugeot je već odlučio prodati dizel izmjenu svog modela 408.

Razlike Toledo u ponašanju iz Češke blizanca u nijansama. Na prezentaciji su predstavnici SEAT je neodređeno odgovorio da suspenzija lagano je podsjetio čineći ga rijetki. Međutim, moguće je primijetiti metamorfozu, samo transplancing s jednog stroja na drugi, a po mogućnosti u pokretu. Osim toga, Toledo je subjektivno malo osvaja težinu upravljača, što je povoljno na stazi.

Kao rezultat toga, nažalost, španjolski u Toledo karaktera ne mnogo više od Jakut ili Novog Zelanda. Previše teško su okvir u kojem su nastali španjolski inženjeri i dizajneri. Dakle, Toledo je suđeno da postanu najviše neovlašteno sjedište modernosti (u ovom jednom s njim je da je kombi od Alhambra). Uostalom, dolazi Leon će imati originalnu karoseriju i isti Ibiza, koliko je to moguće, nosi španjolski dizajn na vrhu njemačkog inženjeringa.

Da biste procijenili izglede za stroj u Rusiji, trebate odgovore koji još nisu. Što će biti početna cijena? Koje ekskluzivne čips će i dalje biti dostupan kupcima i kada će biti dostupni? Hoće li dizelski motori? Hoće li Španjolci odlučiti napraviti grijanu verziju FR (takve pretpostavke zvučale su na prezentaciji)? Od detalja tržišne strategije, poznato je samo da ruski sjedište podružnice čini glavnu ponudu na verziji 1.2 TSI, što bi trebalo najbolje ići u Moskvi i drugim većim gradovima. No, u isto vrijeme, regije koje zahtijevaju jednostavne i dokazane odluke moći će kupiti verziju s jednostavnim, kao redoviti priključak atmosferskih 1,6 MPI.

Nakon upoznavanja s novim Toledom, imao sam ideju o četiri vrste kupaca koji će postati vlasnici ovog modela. Prvi izvornici su ljubitelji španjolskih automobila i vlasnika prethodnog toleda. Drugi oni koji vole dizajn su točniji. Drugi Toledo će kupiti avidskopirači koji pivo preferira Kava, a Hamonov zglob. I na kraju, četvrti: kupci koji su do rasvjetnih žarulja za pretinac za rukavice razlikuju sjedalo i Škodu, ali do prvog auto zastupnika da se približi nego drugom tušu.

Dmitry Laskov
Autorica i sjedala za stock


 

Izvor: Auto.mail.ru.