SIJENJE ISPITIVANJA TOLEDO 1999. - 2004. Limuzina

S "automatskim" mirnijim

Volja Volkswagen AG španjolskog sjedala Toledo definira sportsku sliku. Nakon što su ovu limuzinu golf klase opremili automatskim mjenjačem, dizajneri su donirali malo dinamike u korist ugodnijeg kontrole.
 
Netko pjeva ludilo hrabrog, a mi smo stil sjedala Toledo. Četvrta godina prošla je od pojave ove kompaktne limuzine, ali i dalje se sviđa pogled sklada provjerenih oblika. Tradicionalna elegancija i izražavanje španjolskog dizajna nadopunjuju se modelom temeljitošću, pouzdanošću i kvalitetom svojstvenim njemačkim strojevima.
 
Podsjetimo, sjedalo je jedna od Volkswagen podjela. Na platformi Toledo objedinjena je s VW Borom. Za temperamentnu i istodobno praktičnu prirodu, ovaj je automobil nalaz. Međutim, on ima mnogo obožavatelja među ljudima kojima je potrebna utjeha. Upravo su se obratili verziji opremljenoj automatskim mjenjačem.
 
Četverostupanjski automatski mjenjač dočaran je (u našem slučaju) s benzinskim motorom od 125 konjskih snaga od 1,8 litara. Dvije dodatne sekunde ubrzane dinamike (u usporedbi s primitkom slične limuzine od 10,5 sekundi s ručnim mjenjačem) više su od isplate praktičnosti kontrole. Prijenos djeluje glatko, bez spoticanja na korake. Čini se da automobil pokušava simulirati način vožnje uravnoteženog vlasnika.
 
Međutim, automatska verzija je sposobna za vruću krv. Ako iskreno smetate akceleratoru, Toledo neće dopustiti ništa gore od bijesnog VAZ -a. Istina, istodobno će motor bez ikakvih oklijevanja s dobro dostavljenim baritonom izraziti svoje nezadovoljstvo upotrebom biča.
 
Znatiželjna značajka: ovdje se aktivira kik-down (recimo, tijekom pretjecanja ili trzaja iz semafora) smještenog ispod papučice gasa s podnim gumbom.
 
Kao i grančice (VW Bora, RKODA OCTAVIA), SIDELO TOLEDO ima prilično ukočen, ali elastični ovjes, tako da se automobil savršeno drži u uglovima. Adekvatno reagirajući na oštar upravljač, limuzina omogućuje vozaču da s cestom osjeti spoj kotača prednjih pogona.
 
Što se tiče mahinacija rupa u asfaltu, raspad suspenzije se ne može bojati. Ali brzina na ploči - radi udobnosti - više je preporučljivo smanjiti. Štoviše, kočnice automobila su prvo -klase.
 
Tijekom odmjerene vožnje u kabini, atmosfera univerzalnog prosperiteta kraljuje. Stanovnici Toleda ostaju da uživaju u praktičnosti dobro razvijene unutrašnjosti. Relativno siromaštvo prostora na stražnjem sjedalu nadoknađuje izvrstan izgled i opremu automobila (u našem slučaju oprema je Signo). Posada električnog paketa, klimatska instalacija, audio sustav s CD -om i, što je najvažnije, prostrani prtljažnik.
 
Automatsko sjedalo Toledo 22600 eura. Taj iznos za 900 eura premašuje cijenu limuzine s mehanikom, ali je prilično u skladu s određenom košaricom potrošačkih kvaliteta stroja. A onda je, mitraljezom, mirniji.
 
Tekst: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [05/2002]