SEAT LEON 2000 ISPITIVANJA - 2006. Hatchback

Okreni lava

Koliko dugo možete sprijateljiti s lavom? S kraljem životinja - dvije godine, sa susjedom u garaži Lev Benzovoino -vich - za pet godina, a to nije činjenica. Ali sa španjolskim sjedalom Leon, razumjeli smo se u kratkom roku od deset minuta komunikacije.
Ne razumijemo zašto na cestama imamo ogroman broj Volkswagen Golfa IV i praktički nema Leona. Automobili su isti. Iako nisu blizanci, blizanci - izgledaju drugačije, ali geni su gotovo isti. A tko će reći da golf ima loše gene?
Uzeti automobil bio je Scarlet. Ne znamo kako s bikovima (oni kažu da imaju crno -bijeli vid), ali ta nas je boja uzbuđivala. Automobil izgleda izvrsno. Nije ni čudo što je tijelo sportaša obično oslikano tim tonovima.
Dizajn stroja je prilično agresivan. Izravno neko tijelo. Na rubovima moćan prednji odbojnik sa stiliziranim unosima zraka i homofokalnom maglom magle. Uska prednja svjetla. 15-inčni kotači u ogromnim lukovima kotača. Linija bočnih naočala lagano je podignuta na krmu. Široki stražnji nosači. Spojler iznad čaše petog vrata. Snažna stražnja svjetla s istim dijelovima zaustavljanja. Teška suknja stražnjeg branika ... Da, sve je to impresivno: Izgleda sjajno i savršeno se uklapa.
Salon nije manje kvalitativno i lijepo uređen. Sportski upravljač s tri spoj nije samo ugodan za oko, već i dobro leži u rukama. Lijep instrument štit, središnja konzola s klimatskom kontrolom i radio, a zračni kanal izrađeni su u istom stilu i organski se nadopunjuju.
Samo je tekstura plastike iz koje je napravljena torpedo pomalo alarmantna. Ima fini oblik, što je vjerojatno nepraktično: prašina će se sakupljati vrlo brzo. Iako, možda, griješimo. Ali gumb koji otvara otvor za gorivo zasigurno nije na mjestu. Nalazi se u blizini ručice zupčanika, s desne strane. Slučajno ste udarili, a otvor će se otvoriti.
Da biste ga učinili prikladnim za sve putnike, morat ćete potražiti kompromis. Prednja, straga neće imati nigdje staviti noge. Straga će mu ispružiti noge, prednja strana će pokupiti koljena u odjeljak za rukavice, a vi ih više nećete otvoriti. Nakon nekog vremena, trojica su još uvijek uspjela doći do konsenzusa: Navigator je gurnuo stolicu natrag u maksimum, a drugi pilot zauzeo je mjesto iza zapovjednika broda. Činjenica je da se vozačko sjedalo podešava u visini. Vrijedno je podići, a stražnji putnik ima prostor za noge. Sama sjedala su vrlo prikladna, opremljena dobrom bočnom podrškom i imaju dugo dinamično putovanje.
Nekoliko riječi o prtljažniku. Preciznije, o tome kako vozač vidi i osjeća ga. Kako se ispostavilo, nije loše. Jedna od prednosti hatchback -a i vagona stanice je ta što se automobil završava na kojem se završava čaša petog vrata. To puno pomaže u preokretu manevriranja, posebno u ograničenim urbanim uvjetima. Ali - samo ako se nasloni za glavu stražnjeg sjedala ne miješaju ili, još gore, glave putnika.
U sjedalu Leon, niti jedan ni drugi nisu prepreka. Donja granica stražnjeg prozora prolazi točno duž gornjeg ruba glave. Čak i ako je cijeli stražnji red napunjen ljudima, čaša za vozača ostaje čista.
Sam odjeljak za prtljagu prilično je prostran. Naravno, na stražnjem dijelu stražnjeg sjedala prelazi, a zatim sami odlučite što ćete u utovar u automobilu - bicikl ili nekoliko vreća krumpira. Usput, polica koja pokriva pretinac tereta vrlo je izdržljiva - na njega možete staviti i važnu prtljagu. Također je prikladno da je ključanica petog vrata skrivena ispod ploče s vlasničkim logotipom, što je ručka vrata. Opremljen je mikroliftom, a kad ga pustite, ne pljesne, već se dostojanstveno vraća u originalni položaj. Isti mikrolift instalirani su na ručkama salona kao na glavi glave.
Prije nego što smo pokrenuli motor, skrenuli smo pozornost na činjenicu da nešto drugo ima nešto što ima veličinu kutije za šibice i nalikuje slučaju za prednju ploču radija. I ispostavilo se. Naravno, nije postojala cijela ploča, već samo dio na kojem se nalaze gumbi za odabir radio postaja. Čini se da je to sitnica, ali ugodno: praktički nema mjesta, ali bez ove ploče glazbeni centar je samo skup radio komponenti, što malo vjerojatno neće biti nikoga.
Iako, ako lopovi čuju zvuk stereo sustava, tada će se, možda, ispaliti bez ploče, zajedno s zvučnicima. Kvaliteta je nevjerojatna! Bas do punog - i paket cigareta počinje skakati na krov automobila.
Jednim pokretom džojstika odgovornog za prilagođavanje vanjskih ogledala, otvaramo ih i pod vlastitim ljetom, zime (možda bolje u vezi s klimom i nećete reći) pokrenuli smo automobil. Potreba za prigušivanje zvuka i slušati kako je too 1,9 TDI, ne. Već smo nekako jahali golf s takvim motorom, a on nam je ostavio najprijatnija sjećanja: dinamični, bučni, bez vibracija.
Motor ovaj put nije razočarao. Naše sjedalo se ponaša apsolutno isto kao i njegov brat. Isti ravni potisak nalazi se na gotovo svim revolucijama, jedva zvučnom ratu turbine i ubrzanju topa. Iskreno, promatramo sa strane početka automobila, ne bismo vjerovali da je to dizel. Ne možete čak ni odrediti mirisom: visoka učinkovitost katalizatora utječe.
Jedan problem: u središtu Moskve nema benzinskih stanica! Ubrzo je senzor razine goriva pao na nulu. (To je najvjerojatnije zbog naše vožnje kugom: Bez obzira na to što je početak u šparu, bez obzira na to stotinu - ovako je ovaj Leon tako da je grijeh da se ne otkinete!) Računalo rute, broj, su izgledi: broj, brojevi, prikaz ostatka udaljenosti do potrebnog punjenja prvog s dva -digita u nedvosmisleno, a zatim u rupu od bagela.
Činilo se da je sve završeno. No, automobil se i dalje strpljivo prelazio s jedne benzinske postaje na drugu u potrazi za hranom. Tek nakon 15 kilometara bilo je moguće hraniti našeg lava. Pa, ispada, računalo laže? Ispada da. Ali ova laž je dobra. Ostavlja nas, bezbrižno, šansu za spasenje.
Vraćajući spremnik za još jednu oznaku, idemo dalje.
Drugi pilot drugom pilotu činio se visokim. Međutim, nakon nekog vremena imao je riječ i prestao je obraćati pažnju na nju. Glavna stvar je da njezin potez nije prevelik, a kvačilo traje kad je to potrebno - ni ranije ni kasnije. Željeli bi se žaliti, ali ništa za.
Vrijeme našeg poznanstva je isteklo. Bilo je vrijeme da se fotografiramo kao pribor, a onda smo sanjali. Na naslovnoj slici htio sam vidjeti sljedeće: strmi skretanje iz kojeg se automobil u potpuno kugu, gotovo na diskovima, sa svim uključenim farovima, izlazi izravno vama.
Kao što vidite, inscenirani okvir nije uspio - naš Leon nije ispucan. Već smo na dobar način i tako. A plin je bačen i, obrnuto, pleteni u zavoju. I stoji kao da je iskopano, i to je to, iako ovjes nije osobito težak. Kao rezultat toga, ostaje da bude zadovoljan bočnim ožičenjima i statičkim slikama. Ali, morate priznati, Leon na njima izgleda spektakularno.
Dobar automobil. Naravno, on, kao i bilo koji drugi, ima nedostatke, ali iskreno smo razgovarali o njima. U svakom slučaju, o onima koji su se mogli identificirati tijekom dana poznanstva. Naravno, s dugoročnim radom će izaći neke mane. Ali ništa nije zauvijek pod Mjesecom. A Leon će na kraju biti prekriven hrđom. Ali tek nakon 12 godina - jamstvo proizvođača.
Tekst: Oleg Kalaushin

Izvor: Časopis 5 kotača [11/2001]