SEAT LEON 5 VOORS ISPITIVANJA VORDA od 2012. Hatchback

Španjolsko stanje

Prije desetak godina na ulici sam vidio neobičan automobil - izvana Lada prvog modela, ali s pravokutnim prednjim svjetlima i elegantnijim stražnjim svjetlima. Na natpisnoj ploči bilo je meso, a umjesto digitalnog dijela imena, tri pričvršćivača su se odvojila. Nisam doživio nikakve tople osjećaje prema automobilu - dobro, sjedalo i u redu, ništa posebno. Ne tako davno, slučajno sam testirao još jedno sjedalo - Ibiza (motor #4, 2001), a moj se stav prema marki ozbiljno promijenio. Sada sam čekao Leon model, poznat po svojim sportskim ambicijama.

 

U salon, odakle je bilo potrebno pokupiti automobil za test, dobio sam avanture. Odjednom je najjači vjetar pao na takvu kišu da se nehotice sjetio trogodišnje kataklizme. U tunelu, na Mayakovu, morao sam koristiti njegov dugi konopac s kukama - kanalizacijski sustav nije se mogao nositi s potocima vode, a neiskusni vozači pokušali su prevladati potragu. Sretni, čiji su motori čudesno izašli, uspjeli su izaći iz tunela, dok su tri nesretne osobe stajala na glavčini u vodi. Jedan ga je ubacio čašom salona u prozor ... valovi iz prolaznih kamiona bili su preplavljeni crvenom osmom, vlasnik je vrisnuo na mobitel - poslao je sos, a as seljaka u novoj gazeli, valjana Uz hlače, trčao je krpom oko otvorene haube. Sva trojica uspjela su spasiti. Slična je slika primijećena i u drugim tunelima, ali vrijeme je već ponestalo, a u ulozi spasitelja nisam se pokušao.

 

U kabini su mi ponudili dva automobila koja bi odabrala iz benzinskog motora od 20 ventila, prekrivena tamnoplavom metalnom i jarko crvenom 1.9TDI. Unatoč manje pobjedničkoj boji, preferencija je dobila prvo: već sam dva puta naišao na automobile s 1.9TDI motorom. U PTS -u je prvi redak napisan u prvom retku: plaće s klima uređajem (mora biti glavna u ruskim uvjetima jedinice automobila).

 

Pojava Leona vrlo je agresivna i ukazuje na bogate skrivene mogućnosti. Uska nevjerna škicava prednjih svjetala s dijalogom sivog polikarbonata moderne glatke konfiguracije, kapuljača koja se ulijeva u prednji dio, a vlasnički amblem u njegovom središtu je elegantan i sažet. Linija struka, koja se uzdiže do krme, zajedno s kratkim stražnjim prekrivanjem, daje dodatnu dinamiku slici stroja. Vrata pet, u središtu leđa - amblema i dijelom -vrijeme njezina olovka je rješenje koje je već poznato Ibizi. Odjeljak za prtljagu prilično je prostran. Općenito, osjetljiva ravnoteža mučnog (ali često prikladnog) biostille -a i tehnogenog tijeka linije stoljeća.

 

U Španjolskoj, više od 80% automobila - lokalne proizvodnje i vodećih sjedala ima u svom rasponu modela orijentiranih na sve grupe kupaca. Međutim, širok spektar motora, razne modifikacije tijela, brojne mogućnosti za izgled i interijere omogućuju da se brend osjeća dobro u drugim europskim zemljama. Zabrinutost VW -a, čija je podružnica sjedište, sada poslužuje marku kao pristupačni sportski automobil za svaki dan. Što uopće ne znači - s osrednjim karakteristikama.

 

Zvuk motora je dobar - neupadljivi, suzdržani -Salt. Pet ventila po cilindru s volumenom od 1,8 litara, gotovo 130 konja - za prilično lagan i kompaktan automobil, ovo je puno. Izvrsne kočnice (krugovi u krugu) s ABS -om i gumenom vatrogasnom veličinom 195/65R15 na alu felgama prelaze lijepu dinamiku.

 

Unutra postaje jasno da je Leon automobil prvenstveno za vozača. Graciozni uređaji dobro se čitaju u bilo koje doba dana. Volan je bez nabora, ali u rukama savršeno leži. Podešavanja sjedala - bez pritužbi. Prekidači upravljača ispravno su smješteni - kako bi ih povrijedili intenzivnim upravljačem s čestim presretanjem upravljača. Presvlake sjedala su diskretni tonovi, ali ne možete ih nazvati asketom. Izražena (unutar razumnih granica) bočna potpora u budućnosti savršeno se pokazala u uglovima.

 

Na radiju izvještaja o jačanju vjetra i mogućem padu drveća i reklamnih štita. Kiša se pojačava. Krećem se, gledam lijevo na raskrižju i vidim ... srednji nosač i gornji sigurnosni pojas. U principu, moj rast zahtijeva da se stolica još više vrati, ali moram se pomaknuti naprijed kako bih osigurao pravilan pregled. Sve to ukazuje na to da je u početku tijelo dizajnirano s tri vrata, što znači s većom duljinom vrata i, dakle, većem području bočnog stakla. Da biste se navikli na mjesto vozača bit će lakše građanima čija je visina manja od 180 cm - dobra, prilagodba sjedala to dopušta.

 

Pada kiša. Sjedalo samouvjereno ide vlažnom cestom, odvodnim svojstvima gume - na odgovarajućoj razini. Svjetli za maglice smještene u prednjem spojleru lako se nose s vodenim ovjesom iznad asfalta. Diskovne kočnice rade na Yatu. Klimatizacija je zaista važna jedinica: Leon naočale na kiši praktički ne maglu.

 

Vjetar, odraz munje i grom groma izazivaju niz agresivnih ocjena. Na aspraltu, automobil nije bilo moguće rastrgati u klizanje, a samo na svježe položenom premazu moguće je okrenuti natrag u kontrolirani klizač.

 

Postaje tamno sve više i više, kiša se pretvara u pljusak. Na ravnom dijelu ceste odlučujem o rizičnom događaju - Valyi do pune u ogromnoj lokvi, ostavljajući klubove par iz vode koja je pala na završni trakt. Ali električni dijelovi i ožičenje bili su montirani na savjest, motor se ne zaustavlja, a voda pere prljavštinu iz tijela ništa gore nego u autopraonici. Stablo je palo na jednu od ulica, blokirajući kolnik. Okrenem se, vozim, a ovdje još jedno stablo pada na mjesto gdje sam bio pravedan. Imao sam sreće - automobil nije ni ozlijedio, a oni koji nisu imali vremena okrenuti se na zapadu.

 

Pljusak se udara iz brenda, što omogućava procjenu kvalitete brtvila vrata - a ne nagovještaj propadanja. Prednji i stražnji brisači savršeno djeluju, pa čak ni u najintenzivnijem načinu. Gospođa slučajno zaroni za vodu jer naknada postaje kolega putnik - usjevi ne idu zbog prometnih gužvi. Snažno odmahuje glavom - prskajte ventilatorom, ali presvlaka se prilično brzo suši ...

 

Izuzetno atraktivan uređaj ugodan je, prijateljski za vozača, moćan, manevran, savršeno osjećaj u našim cestovnim uvjetima. Usput, čak i na području stalne konstrukcije stanova, ovjes se nikada nije probio, unatoč obilju udaraca skrivenih vodom i prilično velikom brzinom. Rekavši zbogom, kolega putnika koji je već bio interesano upitao: Kako se zove ovaj automobil? Odgovorio sam: Wusets s klima uređajem ...

 

Tekst: Egor Karpunin

 
 
 

Izvor: Motor Magazine [br. 9/2001]