SEAT ALTEA ISPITIVANJE VISOM Od 2009. godine minivan
Cross -Over Minivan sjedalo Altea Freetrack je ažuriran
Vruća španjolska križanja Minivan sjedala Altea Freetrack ažurirana je i dobila je jutarsku pušku DSG. Razumijem Španjolce. Ali uloga Nijemca u ovoj priči je zbunjujuća ... Vozio sam se do semafora i stao s desne strane Subaru Impreza STI.
To nije slučajnost: dugo sam primijetio ovaj nervozni student koji je požurio naprijed i namjerno je odabrao trenutak da bude s njim na istoj liniji starta.
Bože, što radim?
Crvena je izgorjela dovoljno dugo da procijeni izglede. Tramvajske staze su se slijedile ispred, ali nije ih vrijedilo da ih se boji, ulaz u njih napravio je glatka nagiba asfalta, a tračnice su bile skrivene u gumenim prostirkama. Ne izgledali su prepreku, već odskočnu dasku za mali, ali zadivljujući skok. Crvena je još uvijek kraljevala u semaforu, ali prema njegovim unutarnjim senzacijama, već je tukao malim drhtarom u iščekivanju žutog. Stavio sam lijevu nogu na kočnicu, a desna ruka dovela je tahometar na tri tisuće. Srednji dio semafora blistao je žuto. Novi motor sjedala urlao je i trzao svih svojih 211 konja. Zel ... bacam kočnicu i istodobno sam tukao desnu nogu na pod, ... signal. Crossroads iza leđa. Odskočna daska! Letim sa sva četiri kotača. Ni sa strane, ni još više ispred nikoga. Student je daleko iza. I zemljište. Ovo je pobjeda. Nakon stotinu metara, učinkovito kočim I ispred sljedećeg raskrižja. Bože, što radim? Kakva glupost. Da biste se uključili u dragramiranje među bijelim danima! Skočite kroz šine! Svjesnost o vlastitoj gluposti s velikom očitom izlila je post -fakciju. Okrenuo sam se prema strani ceste. Mislite li da ste spremni za nešto časniju ulogu? Misija plemenitog trkača? Nema potrebe za prevarom. Kada kupujete takav automobil, možete računati samo na jednu stvar: pocrvet ćete za svoje ludosti 18 puta dnevno. Proizvođač ne jamči ništa drugo.
Ne -vidljivost.
Danas je parnijski dizajn vrlo zastario
Informacije kroz nos
Nakon nekoliko dana vožnje na ažuriranom sjedalu Altea Freetrack, netko će vam govoriti u glavi: Smiri se, sve je u redu, skrećemo u pravi red, idemo u tok. Ne bojte se, ovo su vaši anđeli čuvara. Čuo sam ih i pazio na upozorenja. Probna vožnja ušla je u fazu svakodnevnog života. Ali osjećaj da se još uvijek nisam pomaknuo s trkačke staze, jer je ručica kutije obično bila u sportskom položaju. U ovom načinu, Altea Freetrack viče kao rez, čak i ako krene brzinom demokratizacije ruskog društva. Vratim automatski odabir mjenjača na redoviti pogon, konačno se opustim i mogu cijeniti čari Restylinga.
ESPECT.
U sportskom načinu, sjedalo Altea Freetrack jede 16,5 L, u mirnoj malo više od 11
Da, sjedalo je ažuriralo motor. Sada daje 211 konjske snage umjesto stari 200. Dakle, inženjeri su uspjeli doslovno transformirati ubrzane karakteristike. Bivši Freetrack došao je do stotina u 7,5 sekundi, a trenutni za 7,6. Dodana je jedna desetina. Čekaj, zar ne bi bilo obrnuto? Ne. Na ljestvici modernog europskog restinlinga, osim malih trkaćih utega, postoje još dva. Jedan okoliš, drugi ekonomski: CA emisije i potrošnja goriva.
Ergonomija. Prednja ploča ima prikladan nagib
Ali glavna stvar je da je sjedalo konačno predložilo kompletan set s automatskim mjenjačem. Preciznije, s Volkswagen DSG robotom na dvostrukom kvačilu. Robot je šest brzina i prilično brzo počinje mirisati na van -stazu tijekom klizanja. Međutim, proizvođač ne smeta proizvođaču, nadam se da je suprotno informacijama koje su u nosu, resurs jedinice je dovoljan.
Opasni telly
Sjedalo je također promijenilo prednju ploču i unutrašnjost. Bojim se izgledati dosadno, ali čini mi se da su tri naočale koje sadrže pet parova naočala malo previše. Osim ako, naravno, ne govorimo o ljudima čija putovanja uvijek završavaju slomljenim naočalama. Redovito skačući kroz tramvajske staze i ponižavajući sisa na Subaru Imprezi, postepeno ćete odrasti s odgovarajućim poznanicima, a vaš Altea Freetrack bit će pun neadekvatnih ljudi i nema daleko od slomljenih naočala. Štoviše, prvi će vam biti razbijen kada staviti disk s terminatorom na zahtjev sa stražnje sofe, odgovorit ćete: Prijenosni DVD player mora biti povezan s ovim tellyjem. Jeste li ga uzeli sa sobom?
Rusija. Nacionalne značajke snage postavljaju punu rezervu
Španjolska je daleko od zemlje čijim se proizvodima može pristupiti s običnim standardima. Ljudi koji ne rade veći dio dana, jer je vani vruće, imaju pravo na originalnost. Smislili su siestu i izgradili odjeljak za rukavice u kojem su postavljeni samo iPod i njegov kabel. Veliki plastični dizajn izgleda kao obična kutija, ali iznutra je samo kolijevka za kutiju za utakmicu. Zbog toga se koncentriramo na dosadnu misao o veličini skrivenih šupljina i njihovoj istinskoj svrsi.
Nastavit ćemo zimi
Kvaliteta je na mjestima hrom. Na primjer, poklopac donjeg dijela prtljažnika. Nema prekrasnu ručku, ali postoji rupa sa sirovim rubovima. Presvlaka vozačevih vrata zuji poput dosadne pčele, Zzhzzhzzhzzhz. Odjeljak središnjeg rukava počinje se zaletjeti ako pritisnete. Ne bih obraćao pažnju na ove sitnice, ali zapravo VW stoji za sjedalo. Za Nijemce je ovo previše.
Mi krećemo. Stojite povoljno, sada ćete na stolovima pobijediti glavu
Kako je off -ad? Ne biste trebali ići daleko u polja o novost. Prednji kraj je prenizak, a miris iz dvostrukog DSG -a je gadan. Kako je uvođenje četvrte -generacije Haldex utjecalo na sposobnost cross -countryja, najbolje je provjeriti plitki snijeg. U prvoj prilici ćemo je organizirati. U međuvremenu, španjolski SUV s pet parova sunčanih naočala, beskorisni TV i zujanje presvlake je na vašoj službi. Vozite se sporije od prethodnog i tjera vas da koristite iPod umjesto rukavica. Po mom mišljenju, nije loše.
Silicij. Čak je 11 konjskih snaga dodano motoru, a sada je 0,1 sekundi sporije
PAŽLJIVO! Tehnički detalji.
Ažurirano sjedalo Altea Freetrack crossover razlikuje se od sjedala Altea XL putnika CompactTrack, s povećanim klirensom ceste prisutnošću multi -disk Haldexa s elektroničkom kontrolom, koji je odgovoran za pogon na stražnjim kotačima, i plastični komplet za zaštitu kaseta za zaštitu traka Pri vožnji na dizanju cesta. Linija motora uključuje dva -litarni benzinski TSI (s izravnom ubrizgavanjem i turbopunjenom) kapaciteta od 211 litara. S. i dva turbodizel s dva titra kapaciteta 140 i 170 litara. S. Benzinski motor radi u paru sa 7-stupanjskom robotskom kutijom DSG s dvije spojke, što vam omogućuje da kotače kotače poslužite kotačima, a dizel se skuplja sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
Izvor: Časopis 4x4 [listopad/2012]
