Saab testna vožnja 9-3 1998-2002 limuzina

Vrući švedski momci

Zadatak: Saab 9-3 Viggen 2,3 litre turbo, 224 KS, 0-100 km/h u 6,8 sekundi, maksimalna brzina od 250 km/h otišla je u odlomak B. Volvo S60 T5 2,3 litre turbo, 250 KS kreće se prema njemu, 0-100 km/h u 6,8 sekundi, maksimalna brzina je 250 km/h. PITANJE: Nakon koliko će zračni jastuci raditi na oba automobila, ako udaljenost između Trolhattana i Gothenborga oko 300 kilometara, a beskompromisni obožavatelji dviju švedskih marki sjede za volanom Saaba i Volvo, spremni dokazati ostatku čovječanstva Da su njihovi Skandinavci bolji konkurent?
Izvana, Šveđani su prilično suzdržani. Međutim, apsolutno nije potrebno razumjeti zamršenice povijesnih događaja kako biste otkrili koliko je snaga duha skrivena u njihovim moćnim tijelima. Možda je to razlog zašto Volvo i Saab tvornički transporteri gotovo nikada nisu napustili Sportkup ili školjke kategorije Gran Tourism, ali gotovo svaki masovni model imao je gornju verziju, na unutarnjem naboju mogli su izmjeriti snage s niskog starta s gotovo bilo kojim automobilskim dinosaurom . Najskromnije s gledišta potrošača Volvo S60 i Saab 9-3 nije bila iznimka. Dobri i mirni, poput junaka iz bajki Astrid Lindgren, obiteljski strojevi u verzijama T5 i Viggen pokazuju okretnost i karakter stvarnih vikinga odvažnih, razumnih i gotovo nepobjedivih ratnika s hladnih širina skandinavske kanuoluse.
Unatoč uobičajenoj domovini, Saab 9-3 Viggen i Volvo S60 T5 napravili su različite automobile. Saab otvoreno pokazuje svoj bijesni temperament u usporedbi sa samo 9-3 Viggen izgleda vrlo agresivno, pa čak i zlo. Aerodinamički komplet za tijelo, 17-inčni kotači s originalnim uzorkom, stražnji spojler stvara da je borbeni automobil bio spljošten preko ceste, spreman za borbu s bilo kojim agresorom i u prolazu i u suprotnim smjerovima. Zapravo, najbolja verzija 9-3 dobila je svoje ime upravo u čast poznatog borca \u200b\u200bKraljevske zrakoplovne snage Saab 37 Viggen, koji je dugo ostao najbolja ravnina onih koji su se ikada popeli na nebo nad Skandinavijom. Volvo izvana nije tako učinkovit i agresivan. Vjerojatno će samo stručnjak za automobil obratiti pažnju na promjene u usporedbi s najjednostavnijom verzijom S60. Međutim, čak i ako su vlasnici najpuštenijih automobila, uključujući vlasnike najviše diskretnijih, pa čak i prijateljskog Šveđana u pogledu njegovih tehničkih karakteristika, protivnika neće popustiti s Trolhattana. A zajedno su u stanju donijeti utrke 90% automobila proizvedenih u svijetu, uključujući Subaru Impreza GT koji sam volio.
Unutra su ti automobili također potpuno različiti. Saabov salon je već toliko puta uspoređivao s maternicom borca \u200b\u200bda čak i moram prepoznati pravo postojanja takve paralele. Istina, s gledišta normalne osobe, unutrašnjost i ergonomija viggena također ne uzrokuju nikakve pritužbe, upravo je ovaj automobil svojstven u svemu i potrebno je neko vrijeme da se s njim pronađe međusobno razumijevanje. Ipak, izvrsna kožna sjedala s razvijenim bočnim nosačima omogućuju pilotiranje Saaba bez ikakvih umora na dan, a prostor oko vozača i putnika organiziran je točno onako kako očekujete sve, od tako ozbiljno napunjenog cestovnog automobila, lako dostupnog i prikladnog pri manipuliranju, Kad bilo koji pokušaj žalbe na programere unutarnjih poslova završi definitivnim zaključkom: dečki koji su ovdje radili nisu uzalud primaju svojih 20 000 Kroona mjesečno.
Volvo S60, prema velikoj većini onih koji su proveli najmanje sat vremena iza svog upravljača, danas je primjer ergonomije ne samo u njihovoj klasi. Doista, teško je zamisliti prikladnije i prijateljskije okruženje u automobilu ove klase. Istina, leđa su malo skučena, pogotovo ako svi članovi posade imaju rast iznad prosjeka. Možda je pošteno imenovati odjeljak S60 s 4 vrata, gdje se koriste stražnja vrata samo da djeca ne pokušavaju puzati prema svojim roditeljima iza stražnjeg dijela između prednjeg sjedala i srednjeg stalka. Usput, oba automobila se mogu sigurno koristiti kao obiteljska vozila (ako se koncept može sigurno koristiti u odnosu na automobile kapaciteta 250 konjskih snaga!) Udobnost, nosivost i sposobnost da se ukrcaju na ogromnu količinu prtljage iz Saaba A Volvo ne ostavlja puno da bude poželjeti. Međutim, dovoljni smo da se mučimo dosadnim opisom vanjske i unutrašnjosti, nismo u muzeju, već na stvarnom izložbi zraka uz sudjelovanje dvaju pravih zrakoplova! Po vijcima! Volvo S60 T5 i Saab 9-3 Viggen traže dozvolu za polijetanje!
Saab ni na trenutak nije razočarao samo da bi to trebao biti lik stroja, tako elokventno demonstrirajući njegovu želju za letom. Lagana nelagoda osjeća se samo kad se polako obrišete kroz dosadnu moskovsku prometnu gužvu do manje ili više vrijedne trake za polijetanje. Oštro o malim nepravilnostima. Nerado puze cestom ako strijelac tahometra odgađa u regiji 2000 revolucija. Jednako tako zgrabi zrak ustima, zahtijevajući promociju turbine do radnog pritiska: Hej, dečko! Nisi li tamo zaspao? Dispečer daje dobro plinu!. Rijetko je da je automobil sposoban provjeriti takav vestibularni sustav. Ubrzanje na Viggenu zaista je usporedivo s vožnjom na pisti. Jedina je razlika u tome što se kada dosegne 200 km/h, automobil se ne odvaja od zemlje, već se nastavlja žuriti uz njega, prilijepivši se za cestu s ogromnim kotačima. Ljuta snaga i okretni moment ponekad su u stanju zakomplicirati život pilota u zavoju, bez obzira na brzinu na bilo kakvo intenzivno dodavanje viggen plina reagira na stražnje noge, istovarajući prednju osovinu, a kotači počinju gorjeti plavim plamenom plavim plamenom , ostavljajući crne pruge na asfaltu. Jedino zbog čega sam se morao požaliti zbog cijelog testa, nedostatka verzije Viggen -a. Ovaj stroj očito nije dovoljno krila, a oštro je neophodan za četiri pogonska kotača!
Volvo je puno ugodniji u urbanom načinu rada. Malo manje agresivno misli da su mozak odozdo do vrha motora sretno s gotovo bez broda. Jako mi se svidio automatski mjenjač: Algoritam njegovog rada neće razočarati niti jednog obožavatelja niskih startova, uključujući ventilatore za trzanje Šveđana ručicom, pružili su ručni način rada, u kojem se stroj ponaša baš poput priručnika. A zbog instalacije 16-inčnih kotača s većim profilom, gume za putovanje na našem raskrižju maziju mnogo više udobnosti nego u velikoj većini nabijenih u najsjajnijim uzorcima. Saab je volio više kontrolirati granicu. Možda zbog neke skrivene primitivnosti, u kojoj se može sigurno usporediti s Etalonovim strojem, Impreza Turbo GT. Na kolu Viggena počinjete shvaćati zašto se pilotiranje leta ponekad navikne na proces vožnje automobila. U prisutnosti nekoliko komponenti raspoloženja, mjesta, vremena, dobrih guma i barem minimalne ideje o tehnici brzog vožnje, letovi za Viggen pružit će stručnjaka s ništa usporedivim.
Volvo nije tako agresivan. Ali malo poslušniji. Možda pretpostavlja da morate živjeti dug sretan život i da nema smisla pokušati ga završiti na stranu prigradske magistrale? Usput, u novije vrijeme, Šveđani su najavili izdanje modifikacije pogona All -Wheel s Haldex kvačilom. Siguran sam da će mi prije svega ovaj prijenos pružiti modifikaciju T5 i dalje mi da bi se moćan i brzi automobil trebao držati na cesti s četiri vodeća kotača. Nažalost, trenutno, Saab isporučuje viggen samo u Sjevernu Ameriku. U Europi je sada najmoćniji automobil u liniji tvrtke postao Aero verzija. Naše tržište nije uspjelo razviti čari švedskog borca. No Amerikanci aktivno upravljaju tim strojevima, posebno hatchbackovima s 3 vrata i najmoćnijim kabrioletima na svijetu. Kao što ih razumijem! .. na isti način kao i sa iskrenim divljenjem, vidim kako mi se oči skrivaju u izmaglici vlastite turbulencije S60 T5, njegov gospodar zna puno o dobrim skupim stvarima koje život mogu učiniti ne samo svjetlijim, već i duljim ...
 
Alexey Mochanov, fotografija Alexandera Nozdrina
 
 
Kako izgledaju:
Nikita Rozanov
 
Izvana:
Činjenica da su ti automobili namijenjeni onima koji mogu (naime, i ne samo ljubav) brzo i aktivno voziti odmah je vidljiva. To se može vidjeti barem koliko su organski u njihovom dizajnu kvalitete koje identificiraju i naglašavaju pogodnost i korisnost svakodnevne vožnje sa sportskim atributima. A ako crtamo svoje tradicionalne analogije između automobila i odjeće, tada je izgled svakog testiranog deucea povezan s klasičnim engleskim odijelom, u kojem je pravi gospodin uključen u sportove. U pravilu, ovi su kostimi slični svakodnevnim i razlikuju se samo u praktičnijim materijalima (u pravilu se koristi trajni TWAad), veća sloboda rezanja i brojne funkcionalne detalje: Dodatni džepovi ili kožne zakrpe na Desno rame za pouzdanije zaustavljanje lovačke puške. Ali malo je takvih osebujnih zakrpa o građanskom izgledu Volvo. Osim ako 18-inčni kotači i T5 logotip na poklopcu prtljažnika. I najvjerojatnije, ovo je poseban potez. Doista, ponekad nepromjenjivost djeluje mnogo učinkovitije od obilja i cjelovitosti informacija. Naprotiv, stil Viggen je osnivač, a njegova dinamična silueta hatchback i razvijeni aerodinamički komplet za tijelo primjetno razlikuju ovu modifikaciju velike brzine od uobičajenog Saaba 9-3 i što je na prvi pogled jasno, jednom za sve .
Rezultati:
Saab 9-3 Viggen dizajn automobila vrlo je informativan i ljubazan, ali oblik u cjelini nosi očigledne osobine konzervativizma, koji se ne uklapa u deklariranu zrakoplovnu sliku tvrtke, tako da bi se dizajn uskoro mogao zahtijevati .
Volvo S60 T5 vrlo je moderan i moderan dizajn koji je u potpunosti u skladu s novom slikom tvrtke. Ali u ovom slučaju, neka neophodnost stila nabijene verzije može dovesti do potpuno istinske percepcije automobila.
Iznutra:
Budući da su oba automobila očito stvorena za kvalificiranog i aktivnog vlasnika automobila, radno mjesto vozača dominira u unutrašnjosti. Volvo ploča uređaja, iako tradicionalno u obliku slova T, ima vrlo moderan i moderan dizajn: koji košta barem fantastičnu vrstu KP poluge. Iako je ploča Saab također vrlo originalna, ona se mirnije percipira i izgleda čak i pomalo konzervativno. Prema dobroj staroj američkoj tradiciji, njegov je sastav podređen širokom vodoravnom odboru uređaja, a središnja konzola ne radijalno ne razdvaja vozača od putnika, kao što je to uobičajeno u Europi na brzim i dinamičnim automobilima. Inače, sve je isto, a miran i suzdržani stil SaaB -a u suprotnosti je s raznolikim presvlakom sjedala i ploča Volvo. Volan viggena vrlo je udoban s četverostrukim, T5 je sportski trostruki. Snažno izražena kanta stražnje sofe čini ga gotovo dvostrukim. Ali svi imaju treći naslon za glavu, za svaki slučaj, a Saab hatchback može se presaviti sa stražnjim mjestima barem sve, barem u omjeru 2: 1 i pretvoriti vrući automobil za vozača u praktičnog pomoćnika za cijelu obitelj.

Rezultati:
Saab 9-3 Viggen Karakteristični korporativni dizajn je ljubazan, ali stil je pomalo konzervativan, a neka rješenja izgledaju iskreno zastarjelo.
Volvo S60 T5 Sve je vrlo moderno, svijetlo i visokokvalitetno. Bez sumnje, ovo je dizajn 21. stoljeća.
 
 

Izvor: Automobili