Renault Simbol test vožnja od 2008. godine limuzina
Prezentacija Renault simbol: I iz trećeg prozora ...
Turska je vidljiva. Preciznije, okolina Primorskog grada Bodruma, gdje je održana probna vožnja novog Renault Simvola. Maxim Sachkov ga je pogledao i pogledao. Fotografiju autor. Moje poznanstvo s novim simbolom u moskovskom zastupništvu automobila, gdje se dogodio njegov debi, bilo je prolazno. Pogledao je u kratki pogled, sjeo unutra, pogledao u prtljažnik. Uštedjet ću pitanja na tursku prezentaciju, pomislio sam, prednost čekanja na kratko vrijeme.
Na putu za neovisnost
Mnogo je postalo očito nakon probnog putovanja, a konferencija za novinare konačno je sve stavila na police. Novi simbol zajedničkog razvoja inženjera Renaulta iz Francuske, Turske i Rumunjske. Koristili smo prethodnu, savršeno dokazanu šasiju modela druge generacije Clio i stavili ga u novo tijelo, ova fraza na konferenciji za novinare bila je ključna. Automobil je uzeo najbolje kvalitete od starog simbola i postao privlačniji izvana, a dodatni treći bočni prozor poboljšao je vidljivost.
Treći prozor zaista je morao dobro doći. Možda je zaista malo bolje vidljivo (iako je prethodni simbol imao normalnu vidljivost), ali što je još važnije, nešto drugo: zbog dodatnog stakla i promijenjenog tijela hrane, sada se ne čini stranim tijelom. I općenito, novi simbol izgleda prilično skladno, što se ne može reći o prethodnom listu modela iz CLIO -a povećanjem prtljažnika.
Ali tko je smislio ove ručke na vratima?! Oslikani su kao za drugi automobil, a ne za automobil. Bilo bi bolje kada bi se posudili od prethodnika pustili udarcu, ali testirani vremenom.
Sjedeći na suvozačkom sjedalu, već je počeo gunđati, a ja nisam dirao mjesto, pažljivo tražeći razlike od starog simbola u kabini. Pronašli su ivijanje glavnih uređaja! A skup opreme u skupim nivoima obloga postao je bogatiji. Rad para dodatnih jastuka koji štite vozača i suvozača, srećom, nije morao procijeniti. Ali klimatska instalacija, kada je daleko više od trideset stupnjeva, niski luk. S ljubaznom riječju, također se sjetio onoga koji je uključio grijanje sjedala (također inovacija). Nakon što sam konačno prokuhao (u doslovnom smislu), pao sam i na proizvođače koji su pažljivo sakrili željeni gumb, osim toga, zaboravio sam ga opremiti naznakom. Sjetio sam se svega
Dok se tijelo pokušava ući u sjedalo s kratkim jastucima i leđima, ruke se rugaju u potrazi za podešavanjem u visini. Međutim, podigao je stolicu zbog toga što je morao ustati. Sada je mnogo prikladnije, samo mi glava praktički počiva na stropu, ali daleko sam od košarke. Simbol je sazrio, ali njegov unutarnji svijet ostao je isti.
Šesnaest ventila 1,4-litarski motor iznenađujuće je tiho dobivanje na značaju, gotovo nepažljivo prolazi od koraka do koraka stroja. Usput, motor s 98 konjskih snaga ostao je sam s bivšim jedinicama od 75 konjskih snaga istog volumena simbola za nas neće biti isporučen. Moguće je da će se kasnije pojaviti alternativa (na primjer, 1,6 -litarski ili dizelski benzin s volumenom od 1,6 litara), ali do sada su to samo planovi. A dodatne kocke i snaga ne bi vas naštetile da idete brže, ali automobil je odmah kiselo. Istodobno, stroj također daje pogreške: tada će pomisliti da, naprotiv, on potiče smanjene zupčanike bez potrebe.
S mehanikom motor izgleda mnogo živahnije, čak i počeo početi na vijugavim stazama. Malo sruši samo nejasno uključivanje zupčanika. Ali samo autocesta počinje ići u planine, opet nema dovoljno konja, morate stalno zalijepiti spušteno i pažljivo izmjeriti udaljenost za pretjecanje. I premda programeri osiguravaju da su igrali postavke šasije, lik simbola nije se promijenio. Automobil je još uvijek spreman ugoditi vozaču i putnicima s prvim transparentnim rukovanjem, a ostatak udobnog i svejednog ovjesa. Samo su kočnice postale otkrivenje. Prije toga, papučica je bila francuska meka, a sada se morate dobro potruditi da opkoli turskog konja.
Uskoro će ne samo turski pejzaži plivati \u200b\u200bizvan novog simbola. Planiraju prodati automobil u zemljama Srednje i Istočne Europe, Bliskog Istoka, Afrike i, naravno, Rusije. Imamo cijenu od 371.000 do 483.000 rubalja. Nije jeftino, pogotovo ako se sjećate da je prije pet godina trošak bio jedan i pol puta niži. A sada za taj novac ne možete kupiti ni Logan. Iako ga usporediti sa simbolom čak i trećeg prozora! _X0008_
Na obali turskog
Novi simbol razvijen je za 26 mjeseci. Bilo je moguće izdržati tako oštro vrijeme zahvaljujući modernim računalnim tehnologijama i drugoj generaciji šasije posuđene od CLIO -a. Troškovi zajedno s ulaganjem u proizvodnju iznosili su oko 100 milijuna eura. Automobil se proizvodi u tvornici Oyak-Renault u turskom gradu Bursi. Ovdje se na istoj liniji s simbolom prikupljaju hatchbacks i univerzals Clio (treća generacija), kao i Megan s limuzinskim tijelom. Maksimalni kapacitet postrojenja u tri -pomaknutu operaciju je 360 \u200b\u200btisuća automobila godišnje. Glavna tržišna prodajna tržišta nalaze se u neposrednoj blizini poduzeća, što omogućava smanjenje režijskih troškova. Više od 80% prodaje pada na Rusiju, Tursku, Rumunjsku i Alžir.
Renault simbol se riješio svog glavnog problema neprivlačnog izgleda. Većina ostalih nedostataka (i prednosti) naslijedila je.
Izvor: Časopis "Vožnja"
