Renault Simbol test vožnja od 2008. godine limuzina
Čisto simboličan
Novi Renault simbol zadržao je uspješan motor, dokazani prijenos i ogroman deblo svog prethodnika. Istodobno, proizvođač inzistira da se promijenio izvan prepoznavanja. Dakle, sada se od njih traže pravo posjedovanja najmanje 33.000 rubalja. više. Oh, i on me podsjeća na neke! Iz starijeg segmenta, s većim motorom, većim troškovima. Ovo je Opel Astra limuzina! Gledajte, čak je i oblikovanje s lažnim kromom isto! I lampione Opelian Angular, izdužene na stranama, ne na dnu, kao na Nijemcima, već na vrhu. Pa, što puhaš, simbol? Da li stvarno mislite da se možete raspravljati s više uglednih natjecatelja? Straga izgledate skupo, ali mali kotači u uskim lukovima i jednostavni pečat bočnih zidova, poput rečenice: državni zaposlenik!
Da, nije zgodan čovjek - kutni, pretjerano podignuti, Renault simbol izgleda kao medvjed iz klupskog stopala iz trgovine igračaka. Netko će ovo kupiti - i dotaknut samo naivnošću koso zašivenih plastičnih očiju, a hod klupske noge izgledat će smiješno.
No, učinak marke je još uvijek prisutan na strani modela prethodne generacije, a ispred se utapate u nejasnim farovima. Ne previše elegantno, ali definitivno dodaje svježinu.
Uzimam ga za široku, netočnu ručicu vrata izrađene od tanke plastike i utovarit ću se u salon, spremna za razočaranja. Hajde, spasi na mene sve! Čekam apsurdnu sjajnu plastiku, nespretne umetke za srebro, tanku janjetinu i lepršave poluge i regulatore.
Ali događa se čudo: simbol me okružuje brigom o potpuno odrasloj osobi, ugodnoj unutrašnjosti, dopustite mi da gotovo isto kao i u prethodnoj generaciji. Slijetanje je ugodno: Super -Low Line of Glazing omogućuje vam da ne tražite kompromis između praktičnosti i vidljivosti, a upravljač prilagodljiv u visini (već u bazi podataka) dobro leži. Postoji rezerva iznad glave koja je malo nedostajala u prvom simbolu. Ali krov, a samim tim i visina salona, \u200b\u200bostao je isti. Optimizirali smo oblik same stolice? Previše je meka, sa širokim, prilično dubokim jastukom i ne optimalnim oblikom s leđima. Visoka osoba vršit će pritisak na gornje kralješke. No vozač će brzo pronaći ugodnu pozu i dobiti priliku uživati \u200b\u200bu salonskim čipsu.
Prije svega za instrumente. Oni su sami ostali nepromijenjeni, ali su primili kromirane naplatke oko kotača u verziji izražavanja i počeli su bolje čitati.
Dizajn šešira prednje ploče promijenio se. Sada izgleda elegantnije; Za središnji zaslon radija osigurano je više prostora. Na mjestu nisu bili previše voluminozni, ali udobni i uredni okviri za sitnice. Na to su vidljive promjene iscrpljene.
Devedeset i motor uopće nije izgubio svoju bivšu okretnost. Nije tako sjajno što se povlači s dna, ali kada tahometerska strelica razmjenjuje prvu četvrtinu kruga i krene do 4.000 o / min, potisak 1,4-litrenog motora postaje primjetan ne samo vozaču, već i susjedima u potoku.
Stope prijenosa su kratkoročne, ali možda su za grad optimalni i ne zahtijevaju prečesto pristup ručici s intenzivnim ubrzanjem. Da, i radite s njim na zadovoljstvo. Programi su uključeni s ovjerenim, laganim naporom, očito padaju u utore. Ovjes je mekan, a ako je automobil u rukama aktivnog vozača, tada je invalid. Stražnji putnici koji već nisu previše sretni zbog skromnog prostora osjećat će se potpuno na sebi. Djelomično, ovaj problem je riješen uskim leđima prednjih sjedala i skromnih naslona za ruke, ali je i dalje teško slobodno sjediti.
Ali kakve veze putnici imaju s tim, kada iza njih imaju 506 litara korisnog volumena! Visina punjenja prtljažnika, iako se povećala u usporedbi s prethodnikom za 16 mm, još uvijek je ugodna s impresivnim otvaranjem i karakterističnim pokazateljima u klasi prema veličini stražnjeg odjeljka.
I neka dizajneri nisu mogli u potpunosti ispraviti urođene kozmetičke nedostatke pojave stroja, praktične komponente Desidena Renault simbola. Možda će sljedeća generacija biti potpuno eliminirana u zgodne muškarce; Istina, cijena će, naizgled, biti potpuno drugačija
A trenutna cijena je prilično velika. Stoga bih želio razumjeti položaj Renault Marketinga, u liniji od kojih su dva modela prvobitno orijentirana na zemlje trećeg svijeta. Preciznije, čak i tri: uostalom, zajedno s trupcima i simbolima druge generacije, ruski trgovci još uvijek nude prvu izvedbu potonjeg.
Kako povući model iz sjene Moskve Logan u Turskoj? I općenito: Je li zadatak da se simbol II jednako masira? Ako ne, on će samo zauzeti mjesto u izložbenim sobama.
Automobil osigurava unutrašnjost autoproksi, službeni trgovac Renault
Tekst: Aleksandar Mihailov
Foto: Roman Ostanin
