Test Drive Renault Simbol od 2008 Sedan
Simbol restyling
Ažurirani simbol Renaulta posluženi su od strane kreatora kao novog automobila generacije. Pa, novo tijelo, možda ne utjelovljenje profinjenosti i elegancije, ali sve je skladno od starog. A šasija i ostaje na sve isti pouzdan, vremenski testirani kamion iz Clio II. Francuzi smatraju trenutnim simbolom Renaulta neovisnim modelom, a ne izveden iz Clio, koji je bio njegov prethodnik. I na prvi pogled s njima ne može se slagati. Izgled novog eksplicitnog odbacivanja automobila više ne uzrokuje. Deblo Ahila od petine bivšeg simbola ne čini se da je izvanzemaljski element, bočne stijenke su dobro razvijeni, a samo hipertrofirana optika za glavu malo će pokvariti dojam iz gotovo čistokrvne fronte.
Promjene su vidljive u kabini. Ne, ne kao materijali i završne obrade: ovdje je još uvijek siromašan, ali čist. Međutim, unutrašnjost s dvije boje zadovoljava oko, a elegantna linija na sjedalima izgleda previše. Ažurirani uređaji su pod utjecajem kromiranih naplataka, središnja konzola tučeno drugom obliku jednobošnog zaslona koji informira o temperaturi u pod brodu, doba dana i trenutne postavke audio sustava.
Od drugih inovacija, imenovano novinarsko oko zgrabilo je Isofix montažne naljepnice na stražnjim sjedalima da na polici iza njih zavojnica s tri točke sigurnosnog pojasa za srednji putnik.
Inače nepromijenjena. Ne preporučuje se vratiti ljudima: nisko otvaranje snage savijanja glave i malu udaljenost od strana prednjih sjedala za traženje kompromisa s naprednim. Odjeljak za prtljagu, iako 4 litre korisnog volumena u procesu ažuriranja, još je uvijek od 506 litara.
Ravno dno, relativno mala visina opterećenja i širina otvora koji prelaze 1,1 m, čine ga vrlo praktičnim. Sklopivi kauč bi uvelike olakšalo prijevoz dugoročnih diskova, ne spremaju konstruktore moćne križne trake strukture tijela, ostavljajući između debla i unutrašnjosti samo je uski utor. Međutim, prema Renault predstavnicima, samo se novinari žali na tog nedostatka, a kupci iz Rusije, Rumunjske i Turske koji su sudjelovali u fokus grupama u preliminarnoj fazi razvoja novog simbola, takve male stvari nisu neugodno.
Općenito, prema rezultatima površine datiranja, automobila, iako s rastezanjem, bilo je moguće pročitati novo.
Ali dinamička prezentacija stavila je sve na mjestima. Prema kvalitetama poteza, novost je bila ista prije boli poznatog simbola. Žao mi je zbog dosjetka, mladi je bilo gnijezdo. To je, usput, dokazuje rekordno trajno vrijeme razvoja (26 mjeseci za sve) i više od skromnih ulaganja: cijena ulaznice na tržište bila je samo 100 milijuna eura. Štoviše, ovaj iznos uključuje ulaganja u proizvodnju. Tipično, lansiranje novog modela je redoslijed veličine skuplje. Ali Francuzi su pronašli način da se spasi, zalijevajući temeljito reciklirano tijelo na dokazanoj platformi. To jest, opremanje nove šasije simbola iz starog. Točnije iz CLIO-a prethodne generacije.
Međutim, natrag na dojmove putovanja. Dobro dokazano na HECTCHBECK CLI O suspenziju (Pseudo-McPherson ispred i H-oblika opruge-napunjena greda iza) čini se da se rekonfigurira prema zahtjevima drugog tijela, ali izvorni izvornik limuzina, nažalost ne sjaji , U hladnom, novi simbol je još uvijek nepotrebno kuburan i odvezao prtljažnik naprijed, a upravljač nedostaje informativnost.
Međutim, s previše strogih mjerenja za pristup procjeni automobila. I tako da neće biti zabludu opcijskog spojlera na poklopcu prtljažnika: jedini 16-ventil 1,4-litarski kapacitet motora od 98 KS Teško da ima agresivnu, dinamičnu vožnju. Pogotovo s sporim 4-brzinskim automatima (iako je 5-brzinski mehaničar na ispitnom uzorku ostavio jasniji prekidači).
Novi simbol konja, kao i njegov prethodnik, mir, veličina vlasnika, putnici i njihova raznolika prtljaga od točke A do točke V. To je na takav način vožnje da su sve prednosti ovog automobila otkrio je prvenstveno. Prema proizvođaču, Renault simbol s ručnim mjenjačem troši 7 l / 100 km u mješoviti ciklus, te s automatskim mjenjačem od 7,3 l / 100 km. A suspenzija, koja nema kolekcije pri velikim brzinama, savršeno se manifestira na slomljenom naselju: na strojevima za treći svijet, koji ne prepuštaju svoje građane, francuski pas jeo.
Kao što je već spomenuto, novi model će biti dostavljen u Rusiju s jedinim benzinskim motorom od 1,4 litara kapaciteta 98 \u200b\u200bKS. (Nakon toga će se pojaviti 1,5-litarski 85-snažan dizelski motor.) Automobil u osnovnoj konfiguracijskoj auticici s MKP-5 će koštati 371.275 rubalja. Nakon plaćanja 2.000 rubalja, dobit ćete isti automobil, ali s automatskim mjenjačem. (Usput, sada stroj može biti opremljen s bilo kojim simbolom, a ne samo top verzija.) Pa, za najskuplje limuzine u privilegiji, trgovci se traži od 483.225 rubalja.
TEHNIČKI PODACI
Renault simbol *
Dimenzije (mm) 4261x1940x1439
Baza kotača (mm) 2473
Masa ** (kg) 980 (1010)
Volumen debla (l) 506
Radni volumen (cm3) 1390
Max. Snaga (HP) 98
Max. trenutak (nm) 127
Max. Brzina (km / h) 186 (181)
Ubrzanje 0100 km / h (c) 11.2 (13.6)
Usp Potrošnja goriva (l / 100 km) 7 (7.3)
Cijena (trljanje) od 371 275
* U nosačima podataka za automobil s ACP-om.
** bez vozača.
Andrei tsybulsky
