Renault Simbol test vožnja od 2008. godine limuzina

Filted Small

Kakvi su trikovi trgovci na stranim automobilima zbog stvaranja jeftinog stroja za zemlje u razvoju! Ipak, najpopularniji potez pojednostavljenja postojećeg modela. Rezultat napora dizajnera često postaju izuzetno neestetski proizvodi poput Renault simbola. Međutim, unatoč vanjskom apsurdu, oni dobivaju popularnost.
 
Simbol Renault Clio pojavio se 2000. godine (dvije godine kasnije automobil je obnovljen, a istodobno je smanjio ime na samo simbol) prilagođen zahtjevima tipičnog potrošača iz zemlje tako pripisanog trećeg svijeta. Vole li lokalni kupci limuzine? Nabavite: prtljažnik je doslovno bio zaglavljen na hatchbacku (štoviše, s estetskog stajališta). Pa -njegovi potrošači preferiraju da su cijene automobila niske? Učinit ćemo to, proizvodnju ćemo rasporediti samo u neku zemlju s jeftinim radom. A Francuzi su odabrali Tursku, a kasnije i Rusiju. Rezultat je bio relativno jeftina i prilično moderna limuzina s četiri vrata. No, je li to stvarno automobil koji Rusi trebaju?
 
Umredni simbol neće nazvati ni Etiopus, niti mađarski, niti ruski: prtljažnik izgleda samo smiješno, kao da je ljubitelj zanatskog ugađanja napravio lutku iz kartona i zalijepio ga na peto vratima! Ali ovo strano tijelo ima nerealni kapacitet: tamo možete gurnuti prtljagu od 510 litara! Za limuzine ove klase, ovo je gotovo rekord.
 
Ali salon je teško zadovoljan prostranstvom: Unutra je Clio klasa B, ne više i ništa manje. Što se tiče dizajna, on je prilično ugodan (naravno, treba napomenuti da je s vremena na vrijeme ažuriran, a strojevi godine proizvodnje vrlo su jednostavni: neki nemaju odjeljak za rukavice!) Materijali cilja završetak su sasvim prihvatljivi: naravno, da će se pojaviti čak i u Mercedes-Benz C-Klasse, to bi se iskreno ismijavao nad markom, ali u automobilu proračunske klase su na njihovom mjestu (Bilo bi netočno nazvati materijale jeftinim, makar samo zato što je i sam automobil u stvari jeftin). Ništa se ne može žaliti u smislu ergonomije: automobil je jednostavan, nije opterećen raznim losionima, a ipak su postojeći gumbi lako dostupni. Međutim, oprema je loša: možete računati samo na prednje električne prozore i na jednostavan radio. Primjerice, opremljeno je prilično malo automobila klima uređaja.
 
Ali nema i nema problema s korpusom, jer se ne boji korozije, a električar je prilično pouzdan, iako su rijetki neuspjesi još uvijek mogući. Na primjer, imobilizator se ponekad slomio u prvim proizvedenim automobilima, a u kasnijem ponekad bolest koja je još uvijek upoznata s Renault 19 osjeća se osvjetljenje registarske pločice.
 
Na simbolu, prilično ugodan stroj: mala težina promiče dobru dinamiku, što vlasnike dovodi do prilično energične vožnje. Istodobno, automobil je molitva, manevrirajući (bilo bi, jer je stvoren na temelju CLIO -a, a on se smatrao groovyom od trenutka rođenja). Osim toga, ovjes je prilično mekan i energetski intenzivan. Ali posebno je dobro da na našim slomljenim cestama na simbolu možete pouzdano putovati: dno je u potpunosti zatvoreno čeličnim listovima koji štite kočne cijevi i banda radilice, a bebin lumen je prilično vrijedan 165 mm! Ovako je automobil bio pripremljen za rad u Rusiji, i to želi.
 
Na ruskom tržištu postoje simbol s 1,4-litrenim motorima dvije vrste: s 8- i 16 ventilom GBC (Prvi razvija kapacitet od 75 KS, drugi čak 98). Obje jedinice moći dobro su se utvrdile u našoj zemlji: imaju pristojna vučna svojstva i prilično su nepretenciozne. Planirano održavanje (zamjena filtra za ulje i ulje, kao i svjećice), preporučljivo je provesti svakih 15 tisuća km (međutim, interval promjene ulja je dopušten i smanjen lošiji), dok bi svakih 60 tisuća trebao promijeniti remen razvoda s valjcima, na gomili i pogonskim pojasom pomoćnih jedinica. Usput, motor od 8 ventila može zahtijevati zamjenu crpke. Manje moćan motor pati od kvalitete našeg goriva: mlaznice se brzo začepljene i svake godine ne ometaju pranje. Istodobno, treba napomenuti da je, za razliku od motora od 16 ventila u jednostavnijoj jedinici, potrebno periodično (jednom za 80-100 tisuća km) toplinske praznine ventila. Oni koji su preferirali snažniji motor ne vrijede u radu sustava ubrizgavanja i distribucije plina, ali neke značajke rada treba uzeti u obzir. Kao i u slučaju starijeg megane modela, zbog nedostatka oznaka, teško je postaviti faze prilikom zamjene razvodnog pojasa (stoga se ovaj postupak može povjeriti samo Renault stručnjacima) plus često i vanjske zavojnice paljenja.
 
Kutije u većini strojeva su mehaničke (simbol automatski strojevi pojavili su se relativno nedavno). Ne predstavljaju posebne nevolje: nema potrebe u periodičnoj zamjeni nafte, iako ako želite ili s odgovarajućim stanjem podmazivanja, ova se operacija još uvijek može izvesti. Kluč također živi već duže vrijeme (120 tisuća km s normalnim radom, ostavlja bez problema). Jedina napomena: Morate nadzirati stanje brtvila ulja, jer mjenjači u Renaultu tradicionalno ne vole ulje loše kvalitete ili prenisku razinu.
 
Suspenzija (za zavist vlasnika drugih Renaulta) ima izdržljivo i izdržljivo, nije bilo bez razloga da je automobil dovršen s očekivanjem rada u teškim uvjetima. Ako se krećete više ili manje uredno, onda nekoliko godina nećete morati kupiti nijedan dijelovi za ovjes! Na primjer, zupčanici stabilizatora stabilnosti gmazova, potpora za kuglice, kao i upravljačke šipke, idu do 100 tisuća km bez ikakvih znakova nelagode. Apsorberi šoka služe približno isto. Guma -metalne šarke u ovjesu ponekad izdrže 150 tisuća km. Nema pritužbi na kočnice: prednji će jastučići najvjerojatnije proći trideset tisuća (unatoč činjenici da su diskovi dva puta izdržljiviji), a stražnji možda neće zahtijevati zamjenu i kilometre od sto tisuća (budući da su mehanizmi bubnja instalirano ovdje).
 
Ponekad, radi željenog rezultata, ne želim prevladati svoje. Limuzina sagrađena na temelju Clio Compact hatchback -a jasno pokazuje da je radi praktičnosti, pouzdanosti, osjećaja samopouzdanja na lošim cestama i udobnosti (pogotovo kad se sve to nudi po tako ugodnoj cijeni), vrijedi zatvoriti oči vaše oči na ne -estetski izgled i na nedostatak prestiža. Ako, kada odaberete automobil, uloga show -off ne igra odlučujuću ulogu, tada se korišteni simbol može sigurno smatrati jednim od najboljih rješenja za provedbeni problem za predstavnika ruske srednje klase.
 
Neke karakteristike
 
Vrsta tijela limuzine
Broj vrata 4
Zbroj mjesta 5
Duljina 4171 mm
Širina 1639 mm
Visina 1437 mm
Baza kotača 2470 mm
CEST CROSCANE 165 mm
Ubrzanje do 100 km/h* 11,2 s
Maksimalna brzina* 186 km/h
* Podaci strojeva s motorom 1,4 16V i ručnim mjenjačem.
 
 
Prednosti i nedostaci modela
 
Prednosti
Ogroman prtljažnik
Jaka suspenzija
Pristupačna cijena
Mane
Neprivlačan izgled
Tijesan salon
Zastarjeli dizajn
 

Izvor: Časopisi automobili i cijene br. 12, 24. ožujka 2008.