Test vožnja By Renault Scenic od 2009. godine minivan
Renault Scenic 1.6: Scenska slika
Prvi Scenic pojavio se prije 13 godina, a od tada se s pravom naziva jednim od najvažnijih futurističkih minivana na tržištu. Međutim, kako su se kotači uspjeli uvjeriti, u praktičnosti to nije puno utjecalo. Prostor! Pravi prostor! Kako kutni izvana, jednako glatko iznutra, slikovito jednostavno obeshrabruje puno neobičnih rješenja. Elektronička ploča s instrumentima, koja se pripisuje vjetrobranskom staklu, pa čak i točno na sredini ploče, isprva je alarmantna neugodna, na kraju krajeva, vraća strelice i biranje! Ali nakon nekoliko desetaka kilometara, ustao sam da čitam čitanja bez problema i nisam bio odvrativan od ceste da bih pogledao udesno, to je sigurnije ispod vjetrobranskog stakla nego da gledam ispod mog daha.
Razgledavanje u Renault Scenic -u općenito je izvan pohvale, bočno ostakljenje je jednostavno akvarij, a stražnji nosači gotovo ne ometaju pregled, to na više načina nadoknađuje veličinu djece bočnih ogledala. Morat ćete se naviknuti na samo nevidljivi rub haube i iskreno autobus sletjeti u jednostavnu stolicu u profilu.
Ali činjenica da se kratki postupak okretanja rotacijskog signala kombinira s regulatorom svjetlosti nije najbolje rješenje. Potonji visi na osi i uključi je i nehotično ga isključuje, jedva dodirujući prste. S desne strane, s upravljača, na stupcu, nalazi se čitav niz gumba, a regulatori audio sustava koji će ih postupati na dodir morat će proučavati.
Kvaliteta sklopa kabine pokvari plastiku niske kvalitete. Bilo da se poklopac stupa upravljača povuče do upravljača, a zatim prilikom spuštanja čaše, obloga vrata ne primjećuje da to ne bi primijetila, kako bi se kontrolirala Renault Scenic mora biti izuzetno sedalno.
Što - upravljač je neinformativan? Kvačilo dame? Kočnice su prvo pamučno, a vi ćete još malo jače pritisnuti, tako da jastučići kopaju u diskove s mrtvim stiskom? Ostavi, ovo je slikovito najprikladnije od svih vena s prefiksom mini na zemlji. Zahtijeva da se naviknu na njega i rade to polako. U pokretu, bučni, plin prilično živo reagira na 110. konjsku snagu, a gorivo zauzvrat zahtijeva, gotovo poput gradskog hatchback -a .. na sve, a ne najnoviju platformu iz Megan, zadržala je najbolju liniju modela: izvrsno , udobna, energetski intenzivna ovjes. Iako u karakteru Scenic nema sporta.
Ali kao uređaj na kotačima, automobil nema jednaki. Neka, za razliku od Nijemaca koji se bore za logičnu upotrebu svakog kubičnog centimetra automobila, francuski inženjeri nisu dali Scenic veliko deblo pojede složen profil krme. Ali u kabini, čak 17 različitih ladica, poruke, odjeljci i tablice se savijaju, a stražnja kauč nije čvrsta, već s zasebnim podešavanjem za svakog od tri putnika!
Neće vas prevariti slika ovog automobila. Obiteljski minivan, koji zna voziti ne brzo, već s udobnošću i zahtijeva ovisnost u smislu dizajna potpuno prihvatljive opcije čak i za svakodnevnu upotrebu. Scenic nije toliko tehnološki kao, recimo, Ford C -Max ili VW TOURAN, ali možda je to važnije - automobil iz Francuske je pozitivniji i zanimljiviji u rješenjima. Neće biti dosadno među ovim setom.
Autor: Aleksandar Mihailov
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [srpanj 2009]
