Test Drive Renault slikovit od 2009 Minivan

Približan obiteljski čovjek

Renault je održao slikovito ponovno održavanje druge generacije. Izvana identificirati ažurirani automobil je najlakši način za FAMS s objektivima na optiku glave i više kutni odbojnik.
CompactVNA kao klasa automobila na mnogo načina je umjetna, tj. Rođeni trgovci. Krov se podiže u nekoliko milimetara, prtljažnik se također neznatno povećava, ali vozačka stolica je postavljena znatno viša od uobičajenog, a unutrašnjost do granice je ispunjen svim vrstama polovica-rukavica i sklopivih stolova.
Formalno, Renault Scenic se smatra Renaultom Scenic, iako su Japanci već savladali takve obiteljske automobile mnogo prije toga. Samo ih nisu podnijeli u zasebnoj klasi, već su prodani kao obični kontrolni sveučilišta visokog kapaciteta. Ali francuski su došli s novom oznakom i počeli se pozivati \u200b\u200bs otkrivateljima. Postupno, klasa kompaktnih predstavnika pretuje na nevjerojatne veličine: od djece kao što su Opel Meriva i Renault Modus na šasiji klasnih automobila do 7 sjedala prekoračenja kao što su Ford S-MAX i Mazda5. Bio je to raznovrsnost modela koji su napravili kompakti najbrže rastući segment u Europi, a apsolutno je sve požurio u nju, čak i vrhunske Mercedes s vlastitim A i u nastavi.
U međuvremenu, Renault i dalje održava vodeću poziciju u učionici i upravo je proveo slikovitu restling druge generacije. Promjene su pretežno kozmetički karakter linije energetskih jedinica ostao je isti. Uzeli smo osnovnu verziju s 115-jakim volumenom motora od 1,6 litara i mehaničkog mjenjača. No, oprema našeg pisaćeg stroja je vrlo opsežna, počevši od klime kontrole i završava s elektro-hidrauličnom parkirnom kočnicom i branded čip-tipke neznatno debljine plastične kartice. A cijena od $ 24,724 ne prelazi europske hatchback golf klase blizu opreme.
Izvana identificirati ažurirani slikovit je najlakši način za Pharam s objektivima na optici glave i više kutni odbojnik. Iako nije poznavatelj francuskih automobila kako bi se razlikovao novi Renault od starog, bit će vrlo težak. U kabini novih proizvoda još manje, priopćenje priopćenja govori nešto o novom završnom materijalu, ali nisam bio upoznat s starom, pa ću početi s ogrebotinama. Plastika je stvarno dobra kvaliteta. Meka, i kad ga pogledate, čini se da je baršunast i povlači se u moždani udar. Sjedala su obrubljena mekim velurom: utapaju se u njima, ali u isto vrijeme savršeno popravljaju tijelo u devias. U slikovitom salonu osjećate potpuno opuštanje, nije potrebno ići bilo gdje, dovoljno je da osjetite tu udobnost i toplinu.
Ali još uvijek smo pronašli snagu u sebi i ostavili parkiralište. Tijekom Renaulta je također apsolutno opuštena, reaktivna sila na kolu upravljača na niskoj brzini i manifestira se samo bliže 60 km / h. Za vožnju oko grada, nije potrebno primijeniti bilo kakve napore pedale, također, važljivo. U isto vrijeme, sve momčadi vozača compacttany reagiraju glatko, ali bez odgode. Visoko tijelo gotovo se ne kotrlja, za koje vam se mnogo hvala, i ne stegnuti poprečne stabilizacije stabilizatora. Kao rezultat toga, slikoviti lagano probavite sve ruske nepravilnosti i upravljač je dobro. U isto vrijeme, ne postoji nagovještaj sportaša u kontrolibilnosti kompanne. Čini se da s povećanjem brzine pojavljuje se jasna reaktivna sila, Renault u Europi jasno propisuje sve korake i lako, bez odmazde naizmjence, ali iz nekog razloga ne želim ići brzo. Ne za ovim slikovitim slikovitim.
Motor, nije jako snažan na Nizakhu, s povećanim revolucijama ukazuje na život vidljivo, a nakon 3000 okretaja u minuti, već odgovara na tlak plina bez odgađanja i omogućuje vam da pouzdano zadržati u potoku, bez straha od kolega. Prijevodi su također jasno jasni, ali bez uzbuđenja.
Ali zanimljivije u slikovitom salonu još uvijek nije vozač, nego putnici. Svojim uslugama nevjerojatna količina spremnici se uklapaju za početak notepad u njoj, koji je pohranjen. Ponekad postoji čak i sumnja: je scenski obiteljski automobil? Po broju caches, on podsjeća na san o diletu droge jedva da netko odluči pregledati Renault i definitivno neće naći sve skrivene kontejnere. Oni su ispod svakog sjedala, plus još 4 cache skrivene pod nogama vožnje, a volumen klizne kutije između sjedala omogućuje vam spremanje boca s 2 litre u njemu. Dodajte u ovo zatvaranje i otvorite džepove na vratima. O tradicionalnoj kutiji za rukavice bolje je reći odvojeno. Ako izmjerite svoj volumen s brzim rukavicama, dovoljno je za cijelu tvrtku, svi se mogu ohladiti. Stražnji kauč je podijeljen u tri neovisna stolice, od kojih svaka ima vlastite prilagodbe na kutu nagib i dužine. Kao rezultat toga, središnje stražnje sjedalo može se doći naprijed toliko da dijete, sjedeći na njemu, bit će gotovo na istoj razini s roditeljima koji se nalaze ispred izvrsnog obiteljskog automobila. Osim toga, svaki od sjedala se može ukloniti iz kabine, optimizirajući prostor.
Bilo moja volja, ja bih otišao kući na Renault slikovit od radnog doma, a ponekad i vikendom. Ujutro, dok ste veseli i svježe, želim svjetliji i voziti automobil, ali kad umor i živce na granici, slikovit izvrstan sedativ. Nije loše Compacttwan pogodan za dugogodišnje putovanje: ako ne trebate dinamiku sportskog limuzina, Renault će samo isporučiti zadovoljstvo s ceste i komunicirati s voljenima.
Leonid Pavlov
 

Cijena testiranog automobila - 24,724 dolara

Potpuni skup testiranih automobila
Frontalni zračni jastuci
Bočni zračni jastuci
Zavjese za napuhavanje
Abs
Pojačalo upravljača
Višenamjenski upravljač
Podesivi stupac upravljača u visini
Podesivi stupac upravljača
Upravljanje kože
Električno zatvaranje prednja sjedala
Udaljeni središnji dvorac
Klima uređaj
Kontrola klime mono
Električna i grijanja vanjska ogledala
Električni prozori
Power Windows straga
Sklopljenje u stražnjem dijelu dijelova
SITTER ZA DUNDROJ
Podesivi kut nagibnih stražnjih sjedala
Audio sustav CD-a
Svijetli senzor
Senzor kiše
Svjetla za maglu rute
Perilica prednjih svjetala
Bojanje metalik

Tehnički podaci
Tijelo
Tip tijela 5-vrata compactvany
Broj sjedala 5.
Volumen trupa, l 430/1840
Težina rubnjaka, kg 1320
Puna težina, kg 1915
Duljina, mm 4259
Širina, mm 1805
Visina, mm 1620
Baza kotača, mm 2685
Prostoran, mm 170
Motor
Vrsta benzina s injekcijom goriva
Mjesto ispred, poprečno
Mjesto i broj cilindara R4
Radni volumen, cm 1598
Promjer cilindra / klipni udar, mm 79,5 / 80,5
Stupanj kompresije 10.
Broj ventila na cilindru 4
Maksimalna snaga, HP / RPM 115/6000
Maksimalni okretni moment, NM / RPM 152/4200
Prijenos
Mjenjač 5-brzina, mehanički
Voziti front
Prednji ovjes McPherson
Stražnji suspenzija n
Prozračivanje diska prednjih kočnice
Disk stražnje kočnice
Gume 195/55 R16
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 185
Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h, od 12.5
Potrošnja goriva, l / 100 km
urbani ciklus 9,4.
ciklus zemlje 6.
mješoviti ciklus -
Kapacitet spremnika za gorivo, L 60
Gorivi benzin AI-95
 
 
 
 

 

Izvor: Carclub.ru.