Test Drive Renault Scénic od 2009 minivan

Sve za obitelj

Redizajn osvježava Renault Scénic i naglasio svoje istinske vrijednosti
 
Dakle, ove vrijednosti su uglavnom obitelj: automobil ima u sebi na prvi pogled, to je relativno jeftin (u Europi), vrlo funkcionalan i daje osjećaj udobnosti unutrašnjosti. Ono drugo je potrebno za ugodan automobila šetnje s domaćinstava ili svakodnevne izlete po gradu? Trebamo dobre kvalitete trčanje, koji također imaju mjesto za biti. To je možda i glavna stvar, ali nije sve vrijedi reći o tome.
 
prijateljski mala
 
Radi povijesne pravde, to je napomenuti da je segment kompaktnih kombija, uspješno stane između C-klase automobila i srednjih limuzina, svijet je otvorio Renault, 1996. To je Scenic model koji često dovodi do mnogih europskih tržišta. Prije nekoliko godina, njezin drugo izdanje objavljeno je i održan Redizajn.
 
Za moj ukus, Scenic je zadržao. Njegova vanjština je postao izraženiji nauštrb novih farova, drugačiji rešetke hladnjaka, modificiranih branika i stražnjeg svjetla. Ali auto nije izgubio u isto vrijeme niti u Grana bivše šarm, prijateljstvo, koji je doslovno puše s njim.
 
Dizajneri su morali biti, usput, riješiti težak zadatak, nakon svega, super avangardni MEGANE, na temelju kojih Scenic je nastao, može prenijeti previše jedinstvenost mirno u biti CompactTwan. Što ne bi nužno morati okus ljudima, upravo obiteljske vrijednosti ispovijedaju. Stoga, dizajneri su djelovali vrlo mudro, udaljeno kompaktni, volumetrijska i visokom kombiju od njihovog pretka. Nakon što je uklonjen dio oštre linije i ublažavanju krme, dajući automobilu pristojnosti, a ne na štetu važnosti pojave. Jednom riječju, oni su se pojavili.
 
Praktičnost i udobnost
 
Ulazi u gotovo bilo kojem zbivanju uvijek lako standard, poput automobila, razmaka i pristojne dimenzionalne visine omogućuju vam da napravite vrata u velikom, a sjedala se nalaze na pristojnoj udaljenosti od poda. Scenic u tom smislu definitivno nema iznimke. Štoviše, izgled je takav da 4-5 osoba može smjestiti unutar udobnosti. Veliki prostor u zoni ramena i za noge stražnjih putnika, savršeno glatke rodne i ogromne mogućnosti za transformaciju kabine, čine model pogodan za različite potrebe.
 
Dakle, svaki od tri dijela stražnjeg sjedala može se pomicati naprijed / natrag, mijenjati kut nagiba leđa, a također i dodati ili ukloniti, čime se mijenja volumen prtljažnika u rasponu od 406 do 1840 litara. Stražnja strana suvozačkog sjedala također se može preklopiti, što će vam omogućiti da prenesete teret više od dva metra. To jest, a plasman dizanja u slikovitim problemima ne dolazi. Osim prostranog debla, vlasnik ima masu džepova, niša i kutija unutar putničkog prostora, uključujući i one koji neće odmah primijetiti. Na primjer, četiri zatvorena spremnika u nogama vozača i stražnjih putnika, dvostupanjsko krema za sunčanje, između kojih možete ulagati cestovne karte i male odjeljke unutar naslona za ruke. Više ne govorim o prostranim rukavicama ili ukupnom spremištu između prednjih sjedala.
 
Sjedalo vozača, kao što je već zabilježeno, nalazi se na pristojnoj udaljenosti od poda, što predodređuje prilično visok spoj. Sjedište ima dobar oblik i, naravno, sve potrebne prilagodbe, pa je pronalaženje udobnog slijetanja iza kotača je lako. Osim toga, za razliku od nekih kolega, baranca slikovit nije previše grubi naprijed, koji, zajedno s teleskopskim i visinom sušenim stupom upravljača, značajno poboljšava praktičnost prilikom vožnje automobila.
 
Elektronski zalisci napravljeni u sredini torpeda savršeno su vidljivi na bilo kojoj rasvjetnoj i svakoga tko je unutra. Vozač je njegov položaj posebnih neugodnosti za isporuku ne bi se nekako navikao na hvatanje potrebnih informacija s ruba oka. Praktično ispod nadzorne ploče, poluga mjenjača postavljena je na središnju konzolu. Ovdje je jedinica za kontrolu klime u kabini i audio sustavu s CD playerom. Zvuči loše, a dodatna joystick na stupu upravljanja omogućuje da slijepo kontrolirate glazbeni centar, ne ometeni cestom. Velika bočna ogledala i ogromno staklo područje odlučuje sva pitanja s vidljivošću i omogućuju vam da savršeno kontrolirate cijeli prostor oko automobila. Prije premještanja na kretanje modela, primijetit ću da je značajno poboljšana kvaliteta završnih materijala plastika postala mekša, presvlaka je ugodna za dodir, a boje su zabavnije.
 
Superior pogon
 
Nakon ažuriranja slikovitog, promijenio je nešto i tehničke uvjete. Gimma energetskih jedinica ostao je prethodni kupac nudi dva benzinska motora s volumenom od 1,6 (115 KS) i 2,0 (130 KS) litara, kao i 5 ili 6-brzinski mehanički ili 4-stupanjski automatski mjenjač. Test je dobio verziju s najslabijim motorom koji je agregiran s MCP-om. Ali glavna stvar koja se promijenila u automobilu je upravljanje i suspenzija. Oba mehanizma primila je druge postavke koje, po mom mišljenju, nemoguće je bolje utjecati na poteze.
 
Prvo, upravljač. Novi električni powerlier značajno je poboljšao proces interakcije s automobilom. Uz male brzine, njegova intervencija je velika, što čini RAM svjetlo. Usput, slikovit ima vrlo dobru upravljivost promjera obrnutog promjera 10,7 m. Stoga je lako parkirati da je u urbanim uvjetima iznimno važan. Ali uz povećanu brzinu, intervencija pojačala postaje sve manje i RAM-a, kao što bi se trebao izliti ugodnom ozbiljnom. U ovom slučaju povratna informacija je prilično opipljiva.

 
Drugo, suspenzija. Podveli su se, što je omogućilo poboljšanje glatkoće i stabilnosti. Automobil je sada stabilan boreći se s manama cestovnog lista, a suspenzija se ne probija. Kao rezultat Renault Scenic, postao je vidljivo ugodniji, a na dinamici automobila prilično usporedivo s kolegama.
 
Unatoč skromnim 1,6 litara ispod poklopca, slikovit ubrzava vrlo sporno i omogućuje vam da se prilično dinamično krećete. Kompetentno odabrani prijenosi MCP-a, jasan tijek samog poluge, meka, ali štoviše, prilično informativni stisak omogućuju vam da se vrlo pouzdano osjećate u gradu i šire. Da, a kočnicama automobila nema pritužbi na njihovu moć.
 
Koliko?
 
Nije jeftino, samo reci. Od 22.799 dolara za osnovnu verziju 5 sjedala (a tu je i veliki slikovit s rasporedom od 7 sjedala u kabini), u kojem nema stražnjih sustava Windows i audio sustava. Čini mi se da je nešto skupo. Kao što ne jasno, automobil će koštati i održavati sljedeći prostor će biti objavljen AI-tržište, gdje se izračunava trošak vlasništva, uključujući i Renault Scenic. A ona, nažalost, ne izgleda previše atraktivno. Ukratko, tvrtka još uvijek ima, na što raditi.
 
 
Tekst: Oleg Osipov
FOTO: Renault.
 
 

Izvor: Novine "CAR IZSTIA" [TH8 (120), 2007]