Probna vožnja od Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

Mislite li da će se sve ovo nositi?

Velika nada da se Renault povezuje s ovim automobilom vjerojatno se neće ostvariti. U našem tržištu, u svakom slučaju.
 



Široko otvorene oči
Bila je zastupljena s takvom pompom da će Napoleon, koji se vratio nakon svog Toulona, \u200b\u200bzavisti. Novo remek -djelo tvorca pozornice i ESPAS -a! Najsigurniji u razredu! Većina obitelji kompaktnog i najkompaktnija od cijele obitelji!
 

I tako je ona ispred mene, automobil, koji bi, prema Francuzima, trebao postati novi hit tržišta Mikrovnova. Ne možete ništa reći: Izvana, modus je ljepota. Po mom mišljenju, to je primjetno zanimljivije od njenih glavnih natjecatelja Opel-Meriva i Peugeot 1007.
 

Pogotovo prednja prednja svjetla ističu se tko je bio tamo od filmskih zvijezda iz oceana bez dna oka? Sophia Loren? Audrey Hapburn? Angelina Jolie? Okomita i beskrajna, taj prostor, prednja svjetla Renault i na fotografiji ostavljaju dojam, a u stvarnom su životu potpuno hipnotizirani. A i modus također iznenađujuće proporcionalna figura, uzimajući u obzir prilično visok krov od 159 cm. Velike oči i vrlo nagnuto vjetrobransko staklo stvaraju vrlo cijelu i svijetlu sliku.
 

Usput, unutrašnjost automobila za dizajnera kuhara Renault Patrick Le Ceman i njegov tim gotovo su važniji od izgleda. Nije ni čudo što je u središtu stila ove francuske tvrtke rođen senzualni dizajn, a priori podrazumijeva da je u kabini, svaki od detalja, bez iznimke, malo remek -djelo.
 

 
Zahvaljujući takvim luksuznim prednjim svjetlima, prepoznat ćete modus kao kilometar




Ulov se raspadao nezapaženo
Što su veća očekivanja, nažalost, razočaranje je jače. Naravno, unutarnji svijet modusa nije tako loš da slegne ramenima, ali s druge strane ... za početak, nisam našao nikakvu posebnu gozbu dizajna. Salon je samo Potpourri na temu drugih modela Renaulta plus jedinog originalnog elementa koji se nalazi u središtu torpeda, u stilu 20 -ih prošlog stoljeća, digitalna nadzorna ploča.

A evo i znakova stroge uštede od plastičnog torpeda, tvrdog, poput francuskog rola tjedne svježine i neobične sivo-crne presvlake sjedala, kao da su posuđena u skladištu ruralnog kozemaga.

 
   
Glazbeni džojstick jedan je od najudobnijih salonskih čipsa

Ručno podešavanje ogledala ni na koji način nije ukrašeno glamuroznim mikrovanom

Vrlo bliski modus kauč ne obiluje mogućnosti transformacije


Međutim, to je jeftino po izgledu ili skupo, sve to su subjektivne procjene. Prava pogodnost salona bila je mnogo razočarana. Uostalom, što je Mikroven? Jedan kolekcionar s prostraniji i funkcionalniji salon od onog Supermini, na temelju kojeg je izgrađen. Samo u tom pogledu, modus se praktički ne razlikuje od CLIO -a. Na bolje u svakom slučaju.
 

Recimo, prtljažnik modusa od 55 litara inferiorn je od Clio -a. Ako je francuski sofa Supermini prilično prikladna za dva odrasla putnika visoka 1 m 85 cm, tada Mikroven više nije zadovoljan tako visokim momcima. Barem sam se jedva uvukao u uski prostor između leđa kauča i prednje stolice.

 
   
Tajni okviri na podu nisu ne smirujući pod ne smiju napustiti salvete i karte na cestama

Malo je vjerojatno da će u ovoj niši na brodu biti moguće staviti nešto ozbiljnije od kompleta za prvu pomoć

Glavni Trump karton prtljažnika je ogroman otvor. Više neće biti problema s prijevozom televizora


Da, i mogućnost transformiranja modusa koji je posjetio naš test nikako nije otkrivenje. Sav posao je preklopni dio sofe. Oduševio francusku praktičnost samo uz dodatnu naknadu. Nakon što se prisilila na skuplju verziju izraza, dobit ćete vrlo lukav stražnji red sjedala s tripticima.
 

Njegov glavni talent je da se kauč lako pretvara u dihth iz trojke postaje dvostruko. Praktična stvar. Isto, usput, ima istu mjeru, a Opel je uključen u osnovnu opremu. I to je u redu. Kako biste se odnosili na činjenicu da ste, pored karte za filmsku emisiju, morali platiti dodatno za pravo na korištenje stolice?
 



Veliki lovkach
Pa, barem za još jednu vrlinu Mikrovena, zapovjedno slijetanje i pričvršćeni na nju nisu izvrsni pregled suvišnog. A s kapetanovog modskog modusa, sve mi je zaista vidljivo. Štoviše, za razliku od mnogih pojedinačnih kolekcionara, rubovi haube vidljivi su s vozačevog mjesta, stoga je zadovoljstvo manevrirati. A činilo se da su inženjeri hidrauličnih omota Namjerno napravili vrlo lagani upravljač kotača, doslovno sam okrenuo jedan prst. Promjer skretanja manji od 10 metara omogućuje vam da koristite svaku cestu inča, a proplate je u tijesnom potoku, a zatim njuškao. Da, i možete parkirati, kako kažu, na maramici.
 

Motor od 75 konjskih snaga također je bio ugodan općenito. Njegov radni volumen nije čak 1,2 litre naznačeno u aveniji za oglašavanje, već točno 1149 cm. Međutim, ova mrvica je sretna zbog svog volumena. Malo ga uvijam na dno, a modus poslušno i brzo se uklapa u zujajući automobil na širokom prospektu. Pa čak i s dvojicom, tako da kažem, ujaci u potpunosti na brodu Mikroveng su mi omogućili da ostanem prilično brzo iz semafora i pretekao.
 

Drugi razgovor koji je daleko izvan grada skuplji je miješati se na način rada. Za 120 km/h završava ubrzana dinamika i započinje set brzine zamorne tkiva. Štoviše, što je stariji Arshin broj digitalnog brzinomjera, to je jača želja za uklanjanjem nogu iz plina. Vrlo bučno.
 

Ali želim oprostiti motoru mnogo brže nego što je iznenađenje takvo iznenađenje! nevažna glatkoća. Ali donedavno je to bila divna udobnost ovjesa koja je razlikovala sve od malih do velikih. Je li modus odlučio dogovoriti nepotrebnu revoluciju u ovom slučaju? Barem iza volana ove bebe morat ćete se naviknuti na nervoznu drhtanje tijela gotovo na svakom udarcu i pljeskajući ograničivačima amortizera. Oprosti...

 
   
Praktičnost slijetanja i izvrstan pregled zaslužuju samo pohvale

Nadzorna ploča smještena u središtu, po definiciji, čita se lošija od tradicionalne

Šarene upute za zamjenu kotača pomoći će proći vrijeme na cestama




Ne o našoj časti
Dakle, malo po malo, do kraja mog sastanka s ovom francuskom fashionisticom iz ugodnog dojma da je ostavila svoj opušteni izgled i veseli motor. Vrlo spektakularan vanjski i zamišljen od strane funkcionalnog gradskog automobila, francuski Mikrovenn ne blista s bilo kakvim posebnim pogodnostima. Osim toga, razočarajući skučenu kauč i krutost suspenzije. Isto tako, ista Meriva ima mnogo prostraniji interijer, a Peugeot 1007 ima jedinstvena klizna vrata. Modus ima samo takve efemerne radosti u nespornim prednostima kao što je aroma francuske milosti i širokih očiju.
 

Mogu li se zaljubiti u modne fashionistice i domaćice? Dosta. To je samo malo vjerojatno da se neće dogoditi. Gledate cijenu! Modus s 1,1-litarskim motorom u osnovnoj konfiguraciji bez klima uređaja i električnim prozorima košta čak 16.699 USD. To je samo 300 USD jeftinije od 1,6-litrenog Compactvena Chevrolet-Ripe ...

Ako se i dalje odlučite staviti modus u svoju garažu, tada ne doživljavate nedostatak novca. I ako je tako, toplo preporučujemo plaćanje 1500 dolara za verziju Expressa. Za 18.169 dolara dobivate ne samo moćniji motor, već i klima uređaj, električne prozore, kao i stražnji kauč Triptich. Usput, dodavanje klima uređaja u cijenu baze 1,1-litrenog Mikrovenna nema smisla. Prvo, triptih nije stavljen na njega u principu. I drugo, takva će kombinacija koštati 17.899 dolara.
 

Što slijedi iz ovoga? Trebao bi pričekati. Možda će se Francuzi predomisliti i smanjiti cijene. U međuvremenu, nažalost, ova fashionista ne govori o našoj časti.
    
Smanjujemo apetite

Usput, europski kupci također ne dijele entuzijazam Renaultovog vodstva na račun načina rada. To se, prije svega, izražava u vrlo skromnoj prodaji. Uostalom, tek 2005. godine, francuska je tvrtka tri puta smanjila količinu objavljivanja svog novog Mikrovana. Ako su početne brojke bile 315 tisuća automobila godišnje, nakon posljednjeg amandmana prošle jeseni, plan postrojenja u španjolskoj Valadolidi iznosi samo 123 tisuća načina. Što će, zanimljivo, biti za godinu ili dvije?
 
PO

Atraktivan izgled, izvrsna vidljivost i manevalnost
Vs

Visoka cijena, nedostaci u sklopu, oštar ovjes, bučni motor, skučena kauč, ograničene mogućnosti za transformiranje salona osnovne verzije
 
Renault Modus
opće informacije
 
Tijelo (broj mjesta/vrata)
hatchback (5/5)
 
Opremljena masa, kg
1120
 
Duljina x širina x visina, mm
3792X1710X1589
 
Baza, mm
2482
 
Volumen prtljažnika, l
198/1283
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
13.5
 
Brzina, km/h
163
 
Potrošnja goriva, l/100 km autocesta/grad
5.1/7.7
 

Motor


 
Oblikovati
In-line, 4-cilindrični, 16-ventil
 
Radni volumen, SMZ
1149
 
Power, L.S. U RPM -u
75/5500
 
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
10.7/4250
 

Šasija


 
Pogonska jedinica
Na prednjim kotačima
 
Prijenos
Mehanički 5-stupanjski
 
Suspenzija:
Proljeće, sa stabilizatorima stabilnosti anti -rezistentnosti
 
ispred
Neovisna vrsta McExesona
 
iza
poluovisan
 
Upravljanja
Rheck -tipa s električnom energijom
 
Kočnice prednje/stražnje
Disco ventilirani/bubanj
 
Gume
165/65 R15
 

Automobil
0,20 $/km
 
 

Mihail Medvedev, fotografija Maxima Goncharova
 
 

Izvor: Časopis Kupi automobil [02/2006]