Test vožnja od Renault Logan od 2009. godine limuzina
Proračunski nick
Pa, čekali su. Na ulici obožavatelja jeftinih stranih automobila bio je mali odmor. Ljetni stanovnici i vozači taksija mogu plesati i pobijediti bubnjeve: u Rusiji, započinje prodaja ažuriranog Renault Logana, prikupljenih u kapacitetima Moskve Autoframs.
Moram reći da je autor ovih linija dugo zanimalo pitanje: Zašto su dizajneri i trgovci Renault tako sigurni da je proračunski stroj dužan izgledati očajno? Razmislite drugačije, dizajn starog logana ne bi nalikovao srčanim rezultatima lekcija modeliranja u pripremnoj skupini vrtića
Ali naši su ljudi, njegovani na oblicima i udobnost klasika, ne obraćajući pažnju na izgled, cijenili praktičnost i pouzdanost Francuza. Nije ni čudo što je prethodna generacija Renault Logan, prema rezultatima prošle godine, bila ispred broja prodaje, čak i takve auto ikone menadžera srednjeg nivoa kao Ford Focus, dosegnuvši gotovo 50.000 primjeraka!
Gledajući novi Logan, koji u osnovi nije više od pomalo ažurirane kopije njegovog prethodnika, razumijete da su Francuzi još uvijek odlučili uništiti jeftinu gomilu. Pokazalo se da za davanje umirovljenog oklopnog prijevoznika ništa nije prihvatljivo za civile, prihvatljivo za civile. Obloga radijatora je malo ažurirana. Granice između prednjeg branika i tijela bile su izglađene. Veličina faktora prednjeg bloka malo se povećala, a omoti za maglu primili su crni rub.
Poklopac prtljažnika dobio je integrirani spojler. Na donjem dijelu toga možete naručiti kromiranu oblogu. Linija prtljažnika bila je proširena na stražnja svjetla, usput, također, također izmijenjena. Stražnji branik sada glatko teče u tijelo. Samo je šteta što je žrtva inovativnih trendova pala plastični jezik iznad dvorca prtljažnika. Sada, da biste podigli poklopac, morate se zgrabiti na izbočeni cilindrični dio samog dvorca.
Da, i unutarnji svijet Logana definitivno je bio obogaćen. Prije svega, nova prednja ploča udara u oči. Plastika se ovdje primjenjuje, naravno, jeftina, ali prilično pristojna kvaliteta. Tekući kristalni zaslon na nadzornoj ploči slijedi se s prikazom podataka na pokretu, potrošnji goriva, količinom benzina i drugih poučnih informacija. Tehnološki žljebovi u naslonima za ruke, koji su postali na jeziku, koji su, prema čudnom stanju prirode, nazvane olovke, poslani na odlagalište povijesti. Sada u salonu Logan postoje pune, lijepe i prilično ergonomske ručke vrata. Još jedna ugodna inovacija koja prilagođava stupac upravljača u visini.
Ali postoji još nekoliko nijansi u unutarnjoj ergonomiji stroja, što bi bilo lijepo privući pažnju dizajnera. Recimo, gumbi prednjih prozora nisu zauzeli svoja zakonska mjesta na vratima. Očigledno, njihovo raspoređivanje u središtu putničkog prostora, u proizvodnji košta primjetno jeftinije.
Električno grijanje uređaja prednjih sjedala za naše mraz je genijalno. Ali gumb za uključivanje ove vitalne jedinice nalazi se na podu, u uskom razmaku između sjedala i vrata. Neće cijela zimska odjeća omogućiti prvi pokušaj pronalaska željenog ključa. Mnogo je lakše pritisnuti ga otvorenim vratima, ali ove neugodne sitnice više nego se isplaćuju s takvim karakteristikama unutarnjeg prostora stroja, tako uglednih od strane naših sugrađana, poput puno mjesta za stražnje putnike i ogromne deblo!
Što se tiče motora, potrošač je slobodan birati između benzinskih osmo ventila 1,4-litrenog (75 KS) i 1,6-litarskog (84 KS) motora, kao i šesnaest ventila 1,6-litarske jedinice s kapacitetom 102 litari. Usput, s posljednjim od gore navedenih motora ispod haube Renaulta Logana, pokazalo se da je dovoljno brzim automobilom. U semaforima je to olakšano prilično kratkim omjerom prijenosa u ručnom mjenjaču i vučnim postavkama motora. Suspenzija renivatora, poput Logana prethodne generacije, zaslužuje pohvalu. Gotovo je idealan za proračunski automobil. S dobrim intenzitetom energije, također se razlikuje od zavidne glatkoće. Da, bučno je, naravno,, ali u uglovima se automobil valja, ali nastavlja pisati putanju. U pogledu upravljanja, novi Logan također je zadovoljan. Automobil se pokazao kao vrlo jednostavan i razumljiv u menadžmentu.
Zaključno, kažemo da će osnovna verzija ažuriranog Renault Logan 1.4 AutEntique koštati 309.000 rubalja. Istodobno, u njemu će već biti prisutan zračni jastuk vozača. Maksimalna oprema automobila koštat će kupca 418.000 rubalja.
TEHNIČKI PODACI
Renault Logan
Dimenzije (MM) 4288x1989x1534
Baza kotača (mm) 2630
CEAT CROSCANE (MM) 155
Volumen prtljažnika (L) 510
Rob. Volumen motora (CM3) 1598
Maksimum Snaga (L.S.) 102
Maksimum Uvirite trenutak (nm) 145
Ubrzanje 0100 km/h (c) 10.5
Usp. Potrošnja goriva (l/100 km) 7.1
Cijena (rub.) 418 000
Materijal: Alexey Batushenko
Foto: Armen MeetArjyan
