Test vožnja od Renault Logan od 2009. godine limuzina
Ti si paket. Renault Logan
Da, paket. I ne odnekud, već iz daleke Francuske. Kakvo iznenađenje za nas, stanovnici Rusije i CIS -a, Francuzi su se pripremili? Kako se ispostavilo, gospodarstvenici iz zapadne Europe poslali su izvrsnu alternativu gotovo svim automobilima proizvedenim na teritoriju Zajednice neovisnih država: Na slici kutije nazvane Renault Logan, stigli su nevjerojatni konkurent i domaća Lada i Uzbek Daewoo. Ne, u njemu nije bilo apsolutno ništa izvanredno: jednostavan vanjski i salon dizajn, potpuno obični motori, prilično loša oprema ... cijela vrijednost ovog automobila bila je u tome što je dizajniran od nule. Uostalom, i mnogi domaći zanaci i proizvodi naših susjeda temelje se na starim modelima koji su se nekada smatrali modernim, dok je Logan jednostavan, proračun, još uvijek moderan stroj, stvoren uzimajući u obzir današnje zahtjeve za sigurnost, udobnost i ergonomiju. Wow poklon? Ostaje samo razumjeti koje od mnogih verzija odabrati.
Opći dojmovi
Izvana, Logan ne izaziva nikakve emocije, osim možda očajanja: ona je kutija u Africi. Ipak, automobil, neobično, pokazao se prepoznatljivim, zbunjujući ga s nečim drugim, prilično je teško. Ali općenito, ovo je još uvijek neupitna, nepretenciozna limuzina proračunske klase.
Unutrašnjost izgleda vrlo jeftino: odabrani su materijali za ukrašavanje uzimajući u obzir štednju, a oprema je vrlo skromna, posebno u osnovnim verzijama. Ali sve je moderno i ergonomija, iako nije savršeno, ali vrijedno. Najviše od svega Logan želi, naravno, kapaciteta: automobil je izgrađen oko kabine, tako da je potonji napravljen gotovo zabilježen za automobil ove klase. Prtljažnik ne razočara.
Vožnja svojstva koja odgovaraju izgledu: Apsolutno ništa izvanredno. Mirna dinamika, razumljiva, iako nije zapaljiva kontroliranost, umjerena snaga prijevoza kočnice, ništa više. Dobra glatkoća tečaja dobro je došla: Logan sa energetskim ovjesom štedi udobnost ljudi u njemu što je više moguće.
Odabir tijela Jao, ne postoji alternativa: postoji samo limuzina. I unatoč dugogodišnjim razgovorima o pojavi hatchback-a, raspon modela Logan i dalje je predstavljen jednim modifikacijama. Istina, na kraju ove godine, obećanja se konačno mogu ispuniti: tada planiraju lansirati Renault Sandero.
Izvori pokreta
Što se tiče izbora jedinica za napajanje, Francuzi nemaju što ugoditi kupcima Logana: samo dva motora, a oni su daleko od sportaša. Osnovni motor s radnom volumenom od 1,4 litre proizvodi 75 litara. S. Ubrzanje do stotinu traje dugih 13 s, a maksimalna brzina ne prelazi 162 km/h. Ali ovaj motor troši gorivo prilično umjereno: samo 9,2 litre u gradu i 5,5 litara na autocesti.
Druga, 1,6-litarska jedinica razvija 90 litara. S. Dovoljni su da ubrzaju do stotine za 11,5 s, a također dosežu maksimalne 175 km/h. Potrošnja goriva, nažalost, u gradu je 10 litara i 5,8 litara na autocesti. Minimalni trošak stroja opremljenog takvim motorom je 332.300 rubalja.
Obožavatelji automatskih kutija morat će se uznemiriti: svi Logan, koji je otišao s montažne linije, opremljeni su klasičnim ručnim mjenjačem za pet trena.
Osnovne razine opreme Najjeftiniji logan naziva se Authentique. U njemu, u doslovnom smislu te riječi, nema ništa prazno, poput bubnja. Ali košta ne preskupo 292 tisuće rubalja. Istina, za ovaj novac, kupac prima samo upravljač (s jastukom sigurnosti), sjedala i vrata, odlučno se govori o standardnoj opremi.
Ali nešto se može reći o izrazu (309 500 rubalja): zatamnjeno staklo, bum su djelomično obojene u boju tijela (to jest, stroj barem izgleda ljepše od gole osnovne verzije), središnjeg dvorca. Imajte na umu da ako naručite 1,6-litreni motor za ovo izvršenje (trošak automobila je 332.300 rubalja), tada možete računati na GUR i prednje električne prozore.
Usput, 1,4-litreni motori bit će opremljeni automobilima samo u konfiguraciji Authentique i Expression, a 1,6-litrene jedinice napajanja stavljaju se na sve veće modifikacije.
Privilegija opremanja uključuje prisutnost 15-inčnih diskova (umjesto kotača promjera od 14 inča), računalnog računala, dva stražnja glava za glavu, podešavanje vozača u visini, kao i središnju bravu za zaključavanje. Cijena će, naravno, biti veća: od 355 tisuća rubalja.
Posljednja od uobičajenih konfiguracija prestiža u vrijednosti od 380 500 rubalja. Ogledala i letvice obojena su u boji tijela, upravljač i poluga kontrolne točke obrezani su kožom, ogledala i stražnji prozori pokretani su gumbima, salon je opremljen klima uređajem, prednja sjedala se zagrijavaju. Aditivi?
Baza logana ne može biti opremljena s gotovo bilo čim dodatno. Ali izraz je prilično podložan pojedinačnom profinjenju: stroj možete obojiti metalnom emajlom, opremiti ABS, drugi jastuk sigurnosti, senzori za parkiranje, audio sustav, svjetla za maglu, a osim toga, mogućnosti koje vam se sviđaju instalirane su na loganu Privilegija.
Pa, za Logan privilegiju, dostupan je klima uređaj, zagrijavanje prednjih sjedala, električni pogon stražnjeg stakla i ogledala, kao i glazbu s mogućnošću reprodukcije skladbi snimljenih u mp3 formatu. Što se tiče prestiža, on se praktički ne razlikuje u pogledu pojačanja od jeftinijih modifikacija: možete naručiti radar za parkiranje, alarm, drugi zračni jastuk i metalnu boju. Čitava razlika leži u činjenici da su mnoge pozicije na popisu opcija verzije privilegiranja uključene u osnovni paket prestige.
Iz dodatne opreme za kapital i crnu liniju, praktički nema ništa: bit će moguće samo pribor za trgovce: alarm, deflektore, senzori za parkiranje itd.
ŽIVOT JE DOBAR!
Pored običnih pogubljenja, osigurava se nekoliko hitnih slučajeva. Prvi od njih je kapital: takav je logan košta više od privilegija (364.300 rubalja), iako je njegova oprema čak i malo lošija (na primjer, ne postoji podešavanje vozačkog sjedala u visini, a vanjski dekor je lakši). Ali postoji klima uređaj, kao i glazbeni sustav s MP3 playerom.
Druga neobična oprema naziva se crna linija (359 950 rubalja). Ovaj je model opremljen klima uređajem, diskovima od legura, svjetlima za maglu, plus oslikan je posebnom bojom s vrlo zvučnim imenom Black Pearl.
Konkurencija
Lada kalina
Ovaj je stroj postao legendaran i prije svog debija: Iako je bio pripremljen za izlaz, više od jedne generacije vozača i automobila uspjeli su rasti ... Pripisat ćemo dostupnost rezervnih dijelova, kao i impresivan prozor za cestu. Nedostaci su nepouzdanost, mala kvaliteta montaže, zastarjeli dizajn ...
Chevrolet lanos
Lanos je daleko od najmodernijih proizvoda na našem automobilskom tržištu. Ipak, po prilično atraktivnoj cijeni, on nudi zanimljivu kombinaciju potrošačkih svojstava: relativno prostrani salon, dobra dinamika i kondicija naših cesta. Osnovni lanos je čak malo jeftiniji od Logana.
Daewoo Nexia
Netko će vjerojatno uzeti u obzir da je Nexia viša od Logana, ali to nije potpuno istina: Francuz je ugodniji od proizvoda Uzbekiranja. Nema problema s rezervnim dijelovima i popravcima: stroj je uobičajen. Jedino je uznemirilo koliko je ovaj model zastario (priča je započela u 80 -ima).
