Test vožnja od Renault Logan od 2009. godine limuzina

Renault Logan. Koliko je Restyling?

Nismo očekivali ovo! Pješaci su nam okrenuli glavu, susjedi u struji pregledali su u gradskim prometnim gužvama, a u svakoj su prilici pokušali pitati: Kako? Koliko košta? Možete li pogledati unutra?. I u redu, ispostavili bismo se u prosincu Frosts na nekoj vrsti obitelji Ferrarija, koji su naletjeli na titulu idiota u mjesecu. Ne, sve se to dogodilo vozeći jedan od najpopularnijih automobila i najpopularniji strani automobil u Rusiji. Naravno, ovo je Renault Logan.
 
Horizontalna kromirana obloga na roštilju radijatora i poklopcu prtljažnika, kao i mali suptrovni automobil, dizajnirani su tako da vizualno postane visoki dnevnik. Istina, krom iza privilegiranja verzije prestige. Pa, to je ispravno kupcima pristupačnijih loga važnije od cijene, a ne izgled
Pa, što ga gledati? 4 godine Rusija je proizvedena u Rusiji, 256 tisuća neasfaltiranih sedata jednostavnih oblika i ne manje jednostavnog sadržaja. Osim toga, većina ljudi još uvijek pripada njegovom izgledu prilično negativno. No, naš Logan je ponovljen i čini se da ima svaku priliku privući nove obožavatelje pod svojim transparentom. Igra za razliku od prethodnog. Ali ne samo.
 
Gris bazalna boja jedna je od dvije nove nijanse koje se nude za ažurirani logan. Izgleda prilično skromno, ali prokleto praktično
Zašto? Sve je jednostavno. Ljubav Logan zaslužio je ne za lijepe oči, već ono što je dugi niz godina do domaćih strojeva pouzdanosti i prostranosti nedostajalo dugi niz godina. Za zemlju u kojoj mnogi još uvijek imaju jedinu u obitelji i trebaju obavljati što više funkcija, Logan je postao pravi nalaz. Taksisti koji su brzo cijenili nepretencioznost Logana postali su pokazatelj.
 
Ažurirani Logan (s desne strane) ne može se brkati s prethodnim strojem koji ima nove odbojnike, još jednu optiku i još jednu rešetku radijatora. Usput, sama rešetka sada će biti samo crna. Mala nijansa na stražnjem braniku pojavila se reflektirajući umetci i prekrivanje koji pokriva vučni prsten. Osim toga, odsad je intermedijarna verzija s djelomično obojenim odbojnicima, ili su potpuno crne ili su potpuno obojene u boju tijela, naručila se dugo vremena
 
A ako je tehnika dovršena, Renault je odlučio estetski ažurirati Logan. Ne volite tijelo nasjeckano sjekirom i primitivnom unutrašnjošću rastopljenih plastičnih boca? Točno! I tako da je razlika bila što je moguće vizualna, u paru do ponovnog dnevnika prijave, uzeli smo automobil prije reforme.
 
Po prelasku razlika nema Logana, još uvijek samouvjereno žuri bilo kojim putem zahvaljujući energetski intenzivnoj ovjesu i povoljnim povoljnim i razumljivim i predviđenim reakcijama. A prosječna potrošnja na neistraženom automobilu jedva je premašila 10 litara 92. benzina na sto kilometra prilično je ekonomična
Dakle, u lijevom kutu prstena ažurirani Logan u novoj boji sivi bazalt, koji je zapravo naveden u potvrdi o registraciji kao banalnu bež. U desnoj sivoj limuzini prethodne verzije. Oboje su u najskupljoj konfiguraciji prestiža, oba sa 162 konjske snage s motorima od 16 ventila.
 
Renile Renault Logan 4 centimetara duže cijelo povećanje samo na štetu novih odbojnika. Usput, na dnevnicima od 16 ventila ispred kočnica povećanog promjera 259 mm ventiliranih diskova umjesto standardnih 238 mm
 
Međutim, izgled se može procijeniti fotografijama. Željeli smo više provjeriti je li Logan zaista toliko prikladan za ruske stvarnosti. Stoga, prvo za volanom. Usput, upravljač je ovdje nov, koji je Logan dobio iz prethodne generacije Clio i simbol sličan u pogledu parametara limuzine. Razlika s prethodnim upravljačem isključivo je izgled. Uvijte jednako prikladno bilo kojem od njih.
 
Na prtljažniku bivšeg Logana nalazi se mali plastični jezik, a ažurirani Logan ga je izgubio. Sitnica? Ni pod koju cijenu, ni u kom slučaju! Sada je gotovo nemoguće zatvoriti poklopac, a da pritom ne ubodete ruke
I, čini se, već znamo da će to postati glavni fetiš za vlasnike prerestiranih ručica za trupce! Umjesto ruganja, normalni moćni lukovi sada se nalaze na vratima. Izgledaju spektakularno, ali želio bih ih pomaknuti malo naprijed u petlje vrata. Ali, da kažem, oni su povoljniji redoslijed od prethodne odluke. Ali takav luksuz nije dostupan stražnjim putnicima.
Ali najviše je Logan iznenađujuće u pokretu. Prvo što nedvosmisleno donosite veličanstvenu glatkoću tečaja u plusevima. Odnosi se na zglobove i pukotine s potpunim zanemarivanjem, lažni policajci lako prolaze, cesta uništena prosincem temperature odjednom postaje mnogo glađa i samo se velike jame mogu podsjetiti na udarce. Naravno, dio zasluga preuzima visoku gumu od guma 185/65 R15. Ali osnovni modeli voze se na 14-inčnim kotačima!
 
Jasno je vidljivo kako se Logan -ov salon posvuda proširio, manje je oštrih lica. I prave ručke vrata u kombinaciji s umetcima od tkanine značajno su oplemenile vrata. Shield Instrument (gore) praktički se nije promijenio samo invertiran središnji zaslon. Računalo rute izdaje informacije o trenutnoj i prosječnoj potrošnji goriva i opskrbi poteza, ali temperaturni senzor ishoda zraka nikada se nije pojavio
U isto vrijeme, Logan se nije pretvorio u nekontroliranu školjku. Da, role su značajne. Da, on reagira prilično sporo na upravljač. Ali reakcije su uvijek predvidljive i neće biti iznenađenje za vozača. To je posebno vrijedno na sklizavim premazima i u danima našeg tijesta susreli smo se ne samo snježne padavine, već i s odmrzavanjem, kada se Moskva pretvorila u ogromnu lokvu reagensa i snježnog talusa. Ono što je na asfaltu, da na ledu Logan ostaje uvijek jasno u ponašanju. Nije ni za što iste osobine primijećene i iz Monocuma Logan Cupa.
 
Nova jedinica za upravljanje klima uređajem malo je prikladnija, ali je i dalje preniska. Ali pod središnjom konzolom postojala je velika niša za sitnice. Usput, u konfiguraciji s kožnim upravljačem ranije uvijek je postojala kožna ručka mjenjača, ali u novom automobilu poker je bila obična, plastika
I općenito, čini se da se zimi manifestiraju najbolje kvalitete stroja. Počinje lako, peć je vrlo učinkovita, također je zagrijavanje sjedala (iako s užasno neugodnim mjestom gumba). A način na koji oluja snježne snježne udarce čak i na osrednjoj Nechama Ice Guard IG20 iznenađuje čak i vlasnike svih crossovera pogona. Zašto Logan je lagan i ima veliki zazor.
 
Velika ogledala ozbiljno su poboljšala vidljivost Logana. Ali brisači su lišeni prilagođavanja stanki u povremenom načinu i ne uključuju se ako se koristi staklena perilica. Ručke za otvaranje vrata bile su objedinjene s Clio III. Nakon zaobljene prednje ploče, uglovi su odsječeni na gumbima na središnjoj konzoli. A klizač uključivanja recirkulacije zraka sada je integriran u ručicu za podešavanje brzine ventilatora
Ali jedan trenutak ne dopušta Loganu da dobije pet za zimsku operaciju. Vrijedno je bilo vrijeme da promijeni gnjev u milost i vozi nam toplu ciklonu, jer se ispostavilo kada je gnoj na cestama, Logan je vrlo brzo obojen bočnim naočalama. Dosta 15-20 minuta da u potpunosti izgubite pregled u ogledalima. Očigledno je da je cijela stvar u ravnim pločama tijela i nije razradila blato.
Ali vlažni asfalt konačno je omogućio da procijeni što je Logan sposoban u pokretu. Usput, motor od 16 ventila s volumenom od 1,6 litara ne može se pohvaliti čak ni na koraku iznad Renault simbola. I uzalud je to što je motor neočekivano poskočio Logana. Logan je u potpunosti u stanju iznenaditi banalnim startom od semafora. Kratki prijenosi i strmiji karakter motora (strelica tahometra lako leti za Mark 6) omogućuju Loganu da lako postane vođa utrke, jer je u stanju dobiti 100 km/h u 10,5 sekundi. Pokazatelj da većina konkurenata nije sanjala.
 
Prednja sjedala su najobičnija. Ne mogu se pohvaliti posebnom praktičnošću i bočnom podrškom, ali ne naprežu na dugim putovanjem, unatoč nedostatku prilagodbe lumbalne sigurnosne kopije. Tkanina presvlake je dobra, ali mjesto grijaćeg ključa, tipičnog za mnoge Renaultove modele, neugodno je. Osim toga, uključeno grijanje nema naznake. Ali iza mjesta vagona! Tamo su lako raspoređene tri odrasle osobe, ima dovoljno širina i visine salona
Istina, ovaj postupak prati potpuno neupitni zvuk, kao da netko usisava iza zida. U svakom slučaju, izolacija buke logana je tako -tako. U kabini se čuju i gume i motor. A pri velikim brzinama vjetar se dodaje ovom orkestru. Ali unutarnja su pločama fiksna. Nigdje se ništa ne istječe, poklopac voluminoznog odjeljka za rukavice je ravnomjerno ugrađen, plastika se ne pukne u pokretu i ne gnjavi veliko pozdrav Avtovazu.
Usput oko 102 konja. Na pitanje, zašto ne biste napravili 100, kako ne bi pali u zonu djelovanja veće stope poreza na promet, kupci su htjeli u Renaultu: tako htjeli. Možda im je trebala velika razlika s motorom od 8 ventila istog volumena (usput je bio deformiran od 87 do 84 sile). Ili možda nisam htio izgledati smiješno u očima susjeda na Hyundai Accentu, u kojem je ista snaga uklonjena iz jednog i pol litrenog motora.
 
Deblo je ogromnih 510 litara! Podzemlje je rezervni kotač u punoj veličini. Ali stražnji dio stražnjeg sjedala, kao i prije, ne savija se, a poklopac mora biti zatvoren iza oštrih rubova žigosanja, nema ni kože ni ručke. Osim toga, poklopac nastoji zabiti u glavu zaključanom ako se zaroni u crijeva odmah nakon otvaranja
 
Rezimirajući, sa sigurnošću možemo reći da će Logan i dalje čekati svijetlu budućnost. Nakon Restylinga, postao je privlačniji, ali nije izgubio svoje bivše kvalitete. I što je najvažnije, osnovna verzija 1.4 AutEntique porasla je u cijeni za samo 10 tisuća rubalja, Logan sada košta od 309 tisuća umjesto 299. U isto vrijeme, ova će izvedba imati povećana bočna ogledala. I praktični neobojeni crni bumeri.
Postoji objašnjenje da je ažurirani automobil stigao do Rusije tek sada, godinu i pol nakon premijere. Činjenica je da je unutrašnjost restiliziranog Logana gotovo potpuno ujedinjena s Sandero hatchbackom, čija će proizvodnja uskoro započeti na moskovskom autoframosu. Tako je Renault ubio dvije ptice s jednom padom donio model na naše tržište i smanjio troškove proizvodnje.
 
Ažurirani Renault Logan pojavit će se u prodaji u veljači, cijene se mogu naći u našem izvješću iz prezentacije automobila. U doglednoj budućnosti tvrtka će biti Sandero, a nakon još dvije godine ova će tvrtka dodati pristupačni crossover Duster. Neće ih nazvati remek -djela dizajna, ali možemo pretpostaviti da se bilo koji od njih može pohvaliti izvrsnom prodajom. Je li to narodna ljubav?
Standardna oprema Renault Logan Prestige 1.6 16V (418 000 rubalja):
Jastuk za sigurnost vozača
Odbojnici obojeni u boji tijela
Kromirana obloga na rešetki radijatora
Vanjska ogledala obojena u boji tijela, s električnim pogonom i grijanjem
Utisnuti 15-inčni kotači s ukrasnim kapicama
Zagrijavanje prednjih sjedala
Zaleđene naočale
Računalo na brodu
Pojačalo upravljača
Svjetla za maglu
Klimatizacija
Prednje i stražnje električno podizanje
Središnji dvorac s du
Preblažiti
Podešavanje kotrljanja u visini
Podešavanje vozačevog sjedala u visini
Tri stražnjeg naslona za glavu i sigurnosni remen s tri točke iza
Imobilizator
Izborna oprema:
Sigurnosni paket (ABS, suvozački jastuk) 19 100 rubalja
Legura 15-inčni kotači 10 400 rubalja
CD/MP3 audio sustav 9000 rubalja
Trošak testiranog automobila: 456 500 rubalja
 
Tekst: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Video: Daria Sorokina
 
Tehnički podaci
Tijelo
Tip limuzina
Motor
Radni volumen, CM 1598
Power, L.S. pri RPM 102 na 5750
Zakretni moment, NM na RPM 145 na 3750
Dimenzije, masa, sveske
Duljina, mm 4250
Širina, MM 1740
Visina, MM 1534
Baza kotača, mm 2630
Klirens, mm 155
Opremljena masa, kg 1115
Dinamičke karakteristike
Ubrzanje s mjesta do 100 km/h, od 10,5
Maksimalna brzina, km/h 180
Potrošnja goriva
Prosječna uvjetna potrošnja goriva, l/100 km 7,1
Grad, l/100 km 9,4
Autocesta, l/100 km 5,8

 

 

Izvor: Auto.mail.ru