Test vožnja od Renault Logan od 2009. godine limuzina
Country express
Proračunski automobili prikupljaju ožujak-trake za rad, teške kupovine i tisuće kilometara za odmor. Denis Harutyunyan procijenio je kako će izgledati popularni Dex i Reno-Logan u jednom od najozbiljnijih suđenja za odlazak u zemlju. Foto: Konstantin Yakubov. Moskva kokala
Neću vas podsjetiti da Nexia vodi genealogiju iz Opel-Cadeta iz 1984. godine. Za mene je ovaj model jeftin, ali daleko od najgorih prometnih sredstava. I ne razgovarajte o novom pojavljivanju o ukusima, ne tvrdite. Ali cijela moja obitelj primijetila je ažuriranu unutrašnjost (prilično će se prednja panel svidjeti mnogima). Istina, hvaleći dizajn, kućanstva su se počela boriti za popis nedostataka montaže i ergonomije. S desne strane, supruga, nakon što je uklonila bucmastu kozmetičku torbu u odjeljku za rukavice, pljeskala je poklopac dvadeset i peti put kada dvorac odbija poslušati. Straga, baka čeka da nema nigdje staviti bocu vode. Da bi joj objasnili da nisu osigurali takve ormariće u Nexia, besmisleno je gurnuti bolesnu bocu između ravnih i bezobzirnih prednjih sjedala. Ali djeca su nadmašila sve: Odmah izbačeni plastični rubovi unutarnjih ručica vrata. Napokon su se svi smirili, možete krenuti na put. Iako ne, još uvijek trebate spakirati stvari. Prostrani prtljažnik uzeo je torbe s toplom odjećom i opskrbom hrane bez ikakvih problema, ali s učitavanjem novog TV -a postojala je poteškoća: kutija se morala dugo uvijati tako da uđe u suženi otvor. Ali jednostavno je bilo nemoguće položiti pjenušavu lopatu noviteta, stražnji dio stražnjeg sjedala bio je čvrsto zajebano, čak nema ni otvor dugih medara!
Na putu je obitelj bila tiha. Bio je moj red da gunđam. Pa, zašto se upravljač ne preklapa samo s dijelom uređaja, već i stoji krivo? A gdje je podešavanje sjedala išlo u visinu? Ali ono što je ozbiljno zbunjeno bila je poluga kutije: to mora biti neočekivano veliki napor, a kad sam se prebacio na treći, zakačio sam veliki krug radija ... i isključio ga. Možda bi prsti trebali biti kraći? Ili tako zamišljen da uživa u zvuku motora?
Štrekanje Kamshkova na lukovima i tutnjava kotača ne samo da utapa glazbu, već i zaustavljaju pokušaje razgovora. A solo u ovom orkestru svira motor: čini se da akustični valovi prodiru u samu dubinu mozga. Istina, motor ima dovoljno savjesti da nadoknadi buku prekrasne vuče, čak i napunjenog automobila, on se veselo i samouvjereno raspršuje. Ne vrijedi se oduzeti brzinom, međutim, Nexia dobro drži ravnu liniju, a na upravljaču postoji znatan napor, ali još uvijek nema dovoljno povratnih informacija. Čak i bezopasni skretanja moraju ići na dodir, ali ne želim razmišljati o brzim zavojima. Pored toga, kočnice bez ABS -a (ovo je u maksimalnoj konfiguraciji!) Ne sjaje ni s učinkovitošću ni informativnošću. Tako sam s olakšanjem odbio vježbe s visokim brzinama. I odlučio se usredotočiti na zadovoljstvo mekoće ovjesa. Ostavite da se tijelo kotrlja i pomakne s jedne na drugu stranu, ali čak i nadvladava slomljenu seosku stazu poput krstarenja, bez kucanja i zveckanja, samo se ljuljajući po valovima. Ipak, barem malo za povećanje klirensa, neke rupe moraju se prevladati kako se prikradaju kako se ne bi prilijepili za trbuh.
Pa, konačno, dugoočena fazenda. Uoči raspakiranja stvari, staklenika i kreveta, berbe i zamorne ceste. Svi članovi obitelji zadovoljni su novim automobilom, iako priznaju da Nexia ima mnogo nedostataka. A tko ih nema? Znam na što ćete odgovoriti, ali ti automobili imaju cijenu, poput Nyushke i Cottage, u kombinaciji ... Zapad
Možete me nazvati narcisoidnim ili, obrnuto, ravnodušnim, ali nije me briga kako drugi doživljavaju mene i mog reno-logana. Neka kažu da je kutni i ružni, neka viču da je primitivni-nekvencija, ne smeta mi. Ali pristup vikenda je za mene praznik, a ne prirodna katastrofa.
Počinjem se pripremati za putovanje u vikendicu unaprijed. Torbe sakupljene dan prije nego što su zauzimale samo mali dio prtljažnika, ovdje se postavlja i kolica za najmlađe. Problemi će nastati kada odraste: na primjer, bicikl, ovdje ne ulazi: straga se ne savija. No, iako su Loganove mogućnosti tereta dovoljne viška, postojao je čak i slobodan prostor za savijanje roštilja i lonac mesa za roštilj. Cestovna boca vode zauzela je mjesto u držaču za čaše, diskovima s glazbom skrivenim u odjeljku za rukavice i stavili sitnicu na policu ispred suvozača. Naravno, više bih volio policu jastuka sigurnosti, ali glavni grad glavnog grada, nažalost, to ne predviđa. Na tome, u stvari, priprema je završila jednostavnim. Vrijeme je da se sjednete.
Tendencija Renaultovih dizajnera na kutne oblike, možda neugodne estete, ali u kabini postoji više nego dovoljno prostora. Nakon što smo se smjestili s velikim bratom na prilično povoljnim prednjim sjedalima, ne prilijepimo se za laktove, a straga možete staviti tri i krenuti na dugo putovanje. Supruga i dijete su se nastanili, kao na ugodnom kućnom kauču. Osobno se bavim samo nepostojanjem stražnjih ograničenja glave koja se ne mogu postaviti ni za doplatu. To je grijeh za uštedu na ovoj opciji! Središnja konzola uzrokovana je i nekoliko komentara: klimatske zavoje su niske, a sama se brada odmrzava od vozača. Istina, nakon nekoliko dana ruka lako pronalazi željenu polugu. Pohvaljujem mjesto upravljača: čak ni visoki vozač neće primijetiti da je stupac bez prilagodbe. Ali gumb zvučnog signala iz navike neće se naći odmah: to je na kraju ručice upravljača.
Put do rezidencije predgrađa bio je predvidljivo miran. Nije važno da pod kotačima glatkih asfalta ili prajmernih rupa, Francuzana suspenzija herojski pretpostavlja sve teškoće. Motor monotono pjeva svoju pjesmu, pružajući prilično podnošljivu dinamiku. Da bi se uskladio s njim i kočnicama: Iako nema ABS -a, Logan se brzo i bez provjere usporava. Istina, u gradu sam bio zadovoljan lakoćom upravljača, ali na autocesti s rastom brzine, povratne informacije nestaju. Štoviše, kad je strelica brzinomjera premašila stotinu, ubrzala bi iskreno zastrašujuće: činilo se da je odnos između upravljača s kotačima jednostavno nestao. Bolje je usporiti: tako je mirnije i manje je vjerojatno da će naletjeti na zasjedu s radarom.
Dosegnuvši do mjesta i istovarimo prtljagu, s emocijama smo se osvrnuli na automobil. Bez riječi, odlučili su: Čak i ako to nije zgodan čovjek, čak i ako ne i vrlo moderan, neka svi znaju da je to jeftino, ali bit će nam da postanemo pouzdan pratitelj na svim putovanjima. On može. Doživite zr
Mogu li se pojaviti poteškoće s popravkom nexia ili logana?
Relativna jednostavnost dizajna strojeva omogućuje vam da obavite mnoge operacije sami. Ali čak ni lijeni problemi neće se pojaviti za pričvršćivanje Francuza ili Uzbek za uslugu, to uopće nije teško i cijene božanskog.
Koliko su skupi ovi strojevi?
Naši podaci o istraživanju NECSIS -a (bilo ih je nekoliko u parku ZR), posljednji automobil ovog modela napustio je uredništvo 2004. godine. Ali nisu zahtijevali puno novca. Logan je uslugu završio s nama prije nekoliko mjeseci; Kilometar njegovog trčanja koštao je 2,62 rubalja. Smatramo da će zadovoljstvo putovanja u Nessiju danas koštati otprilike isti novac.
Postoje li karakteristične bolesti?
Slaba točka Nexia je stražnji ovjes. Pametno opruge brzo razbijaju opruge, tako da trebate utovariti prtljažnik okom. U trupcima hrđa ponekad oko vjetrobranskog stakla, iako nije bilo na našem automobilu.
Ono što nam se svidjelo:
Dau-Nexia opravdava banalni čin radne konja, njemačkim korijenima. Prelazeći ga iz domaćeg automobila, posebno cijenite nepretencioznost i čovječanstvo stroja.
Školski stol Renault-Logan, za koji vrijedi saditi ruske proizvođače i potrošače (prvenstveno početnike). Troškovi, održivost i sposobnost križanja. Dizajniran u Francuskoj, napravljen za Rusiju.
Ono što nam se nije svidjelo:
DEU-NEXIA: Advanced Age, mali klirens na cesti, tijesan (posebno iza) salon je nesposobni automobil. Raniji automobili su bili depresivni primjetnim smanjenjem kvalitete proizvodnje upornije od korozije i bolje se prikupljaju.
Renault-Logan mogao bi se nazvati kolica za supermarket, s povoljnijim teretnim odjeljkom. Ušteda na ABS, putnički jastuk i stražnja glava zagonetke. Jeftini i nesigurni nisu sinonimi uopće nisu.
Izvor: Časopis "Vožnja"
