Test vožnja od Renault Logan od 2009. godine limuzina
Logan protiv Sandera. Što odabrati?
Renault Sandero 1.6 Prestige Automatski mjenjačUkupna kilometraža 6 900 km.
Kilometraža od trenutka kada tijesto započne 5.587 km.
Naš dugi test Renault Sandero nastavlja se. Sivo-zeleni hatchback ne stvara nikakve probleme, redovito nas nosi u uredničkim i osobnim potrebama. Već smo akumulirali puno dojmova o automobilu, ali u ovoj publikaciji nećemo vam reći kako Sandero vozi mitraljezom. Često nam se postavlja potpuno drugačije pitanje: Što odabrati Sandero ili Logan? A kakva konfiguracija preferirati? Odgovaramo na primjer dva automobila odjednom.
Nismo uzeli Logana u testnom parku (obično kupuju automobile u vrhunskom odjeljku) u svibnju ove godine kupio sam roditelje limuzinu trešnje. Kriteriji za odabir bili su što jednostavniji: nepretenciozni, s normalnim odobrenjem i jeftinom uslugom, pod uvjetom da su veliki godišnji hodnici. Potonje je važno, jer je šest mjeseci na kilometru trčalo 29.500 kilometara. I dok se Logan nosi sa svojim zadacima, za to vrijeme izgorjela je samo jedna blizu lampice.
Nakon što je Restylinga prije dvije godine, sve verzije Renaulta Logana, uključujući Taxi AutEntique 1.4, dobile su nekoliko ne previše primjetnih, ali važnih prednosti. Glavna povećana bočna ogledala (prije nego što su bili privilegija verzije prestižnih). Plus uobičajene ručke za vrata (žao mi je samo na prednjim vratima). I prikladniji upravljač. Usput, ako ćete kupiti Logan ili Sandero koje je izveo Prestige, nemojte poštedjeti 2.200 rubalja za kožno granatiranje upravljača. Iako je grub, ali uporniji i puno ugodniji od gole plastike.
Najočitije razlike između opreme izražavanja i prestiža (gore): dovršavanje ivika deflektora i središnje konzole sa srebrnom plastikom, ostale presvlake sjedala. Pored toga, izraz izdaje prednju ploču s dva tona
Ali razgovor se sada odnosi na pouzdanost. Dakle, u crvenom kutu LOGAL 1.4 Ekspresijskog prstena s mehanikom i dodatnim opcijama: ABS, 2 zračna jastuka, klima uređaj, metalno slikanje. Ukupno 411 800 rubalja. U plavom kutu Sandero 1.6 Prestige s automatskim strojem za 534 tisuća rubalja. Samo je off-road verzija Stepwaya sa sličnim motorom od 16 ventila i automatskim mjenjačem skuplja. A ako usporedite Logan i Sandero s identičnom razinom opreme, tada će doplata za hatchback biti 10 tisuća rubalja. Koje su razlike? I što bih želio vidjeti u našem Loganu?
Renault Sandero Trunk prikladniji je ne samo po tome što ima sklopive leđa stražnje sofe. Ovdje postoji olovka za zatvaranje vrata! A teretni odjeljak Logana mora biti zatvoren, stežući goli metal s oštrim rubovima. Ali Logan osvaja peti kotač koji se nalazi ispod dna u volumenu i praktičnost postavljanja rezervnog kotača u Sanderu
Glavna i glavna razlika je, naravno, prtljažnik. Volumen teretnog odjeljka u Loganu je više od 510 litara u odnosu na samo 320 za Sandero. Ali ako se hatchback može sigurno povećati na 1320 litara, tada ćete morati spojiti s limuzinom. Na stražnjoj strani stražnjeg kauča se ne savija, već se uklanja. A za to će vam trebati alat. Ali za prijevoz velikih objekata, ovo nije potrebno za uklanjanje metalnih križa. Bit će samo sportska oprema (skije, snowboards) ili građevinski materijali (ploče, peciva) puzat će između njih.
Zanimljivo je da su restilirani trupci primili plastični poklopac vučne kuke, a u Sanderu ova petlja izlazi iz stražnjeg branika. Ali činjenica da je Logan izgubio malo ručno izrađenog otvaranja prtljažnika izvana je minus. Prije barem je bio sitni plastični jezik
Ostatak razlika između hatchback -a i limuzine leži isključivo u tijelu, optici i vanjskim detaljima. A razine opreme su slične. Ovdje je, možda, odmah potrebno rezervirati da je automatski okvir dostupan samo s motorom od 16 ventila s volumenom od 1,6 litara (102 KS). A najjeftiniji logan s takvom jedinicom za napajanje košta najmanje 435 tisuća rubalja. Bit će upravo u samoj konfiguraciji izraza kao limuzina predstavljena na fotografijama.
Logan Expression ima neobojena ogledala, ručke crnih vrata i 14-inčne diskove s kapicama (Sandero Prestige ima opcionalne 15-inčne alu felge). Ružan? Ali praktičniji! Usput, vrata na vratima na Renault Sandero potpuno su iste kao i limuzina Renault Simbol, ne samo da su prevelika, već su izrađena i od neugodne jeftine plastike. Nalikuje umirujem koji su nekada bili popularni kod Vlasnika VAZ devet
Štoviše, oprema se ne razlikuje! Na isti način morat ćete platiti dodatno za paket sigurnosnih sustava (ABS plus dva prednja jastuka) za 19.800 rubalja, a za klima uređaj (22 tisuće), pa čak i za svjetla za maglu (4.300 rubalja). Nadalje, takve opcije, na primjer, električna ogledala i njihovo grijanje, kao i grijanje sjedala, u osnovi su nepristupačne u konfiguraciji izraza. Općenito, ako niste spremni napustiti zimski paket, morat ćete kupiti Logan ili Sandero koji su izveli Prestige (od 496.300 rubalja).
Prednja sjedala ista su za sve modifikacije Logan/Sandero. A oni će, nažalost, biti nezgodni za većinu vozača. Ni profil ni bočna podrška ne sjaje. Gumb za grijanje skriven je u slijepom području. Ali leđa su vrlo prostrana, tri odrasle osobe će mirno gutljati ovdje. Ali u prijavi su noge malo veće (Sanderovo međuosovinsko rastojanje je 42 mm manji). Još jedna ploča s malim udarcima na vratima Sandero prestiž su prekrivene tkaninom
Možda je to situacija u razinama obloga (bilo izraz bez gomile željenih opcija ili skupog prestiža) i dovelo je do velike popularnosti ogledala ne -originalnih grijanja i raznih ogrtača s grijanjem za sjedala. Naravno, možete živjeti bez njega, ali moderni strojevi već su se navikli na tako jednostavnu opremu.
Definitivni minus izvršenja prestiža je štit instrumenta (lijevo). Čini se da bijele skale oživljavaju unutrašnjost. Ali dobri su samo ako se krećete u dnevnim satima. Vrijedno je spustiti se do tunela ili voziti u sumrak, jer vozač gubi informacije o brzini i revolucijama, jantarno pozadinsko osvjetljenje na bijeloj pozadini čini urednu potpuno slijepu. Standardna verzija verzije izraza mnogo je informativnija. Usput, digitalizacija ovdje u uobičajenom formatu za 20-40-60, a ne 30-50-70, poput mnogih francuskih automobila.
Poluge kontrolne točke oba automobila su nekazme, ali prikladne. A na dugim putovanjima postojao je neočekivani plus visokog mitraljeza u položaju D. Može se koristiti kao ... naslon za ruke
Nema smisla platiti 9 tisuća za opcionalni tvornički radio radio radijski radio diktator radija, bolje je kupiti nešto pristojno za ovaj novac. Istina, također ćete morati kupiti nekoliko prednjih zvučnika (izvedeno je ožičenje na vratima). No, postoji posebna verzija Sandero Energy, u kojoj audio sustav ima upravljačku ploču ispod upravljača i AUX ulaza. Košta od 415 tisuća za automobil s 8-ventilom 1,6 i mehanikom i od 471 za 16-ventil s automatskim
Drugo zanimljivo pitanje: Je li osnovni motor od 75 konjskih snaga toliko loš? Ako se vozite uglavnom u urbanim uvjetima, a ne s punim opterećenjem, onda se savršeno nosi sa svojim zadacima. Srećom, mehanički mjenjač ima ne samo dobar pogon za poluge (relativno kratak), već i optimalno odabrani brojevi prijenosa Logan 1.4 ne smanjuju se kada se sljedeći korak prebacuje. Možete napraviti grm. Istina, za to, prilikom ubrzanja, morate uviti motor do 5,5 tisuća RPM -a.
Svi motori koji se koriste na Logan/Sandero odavno su pokrenuti na drugim Renault modelima, tako da bolesti djece više nisu navedene. A baza 1.4 i 16 ventila 1.6 mogu konzumirati 92. benzin.
Vrat tekućine za pranje nalazi se neugodno u blizini vjetrobranskog stakla. Pored toga, na jesen se na ovoj plastičnoj ploči prikupilo puno lišća
Ali vrijedno je saditi 3-4 osobe unutra, poput Logana 1.4, primjetno grickanja. A da i ne spominjemo činjenicu da bilo koje pretezanje na prigradskoj dvocidnoj cesti treba planirati na milju udaljenu. Tako bi ljubavnici ljetnih vrsta i putovanja u toploj tvrtki definitivno trebali odabrati Logan 1.6. Najmanje osam -ventila, kapaciteta od 84 KS. Doplata je 15 tisuća rubalja, a za taj novac kupac prima ne samo devet dodatnih konja. Motor 1.6 je bolniji maksimalni okretni moment veći od 1,4 (124 N ∙ m protiv 112), a dostignut je ranije (2500 o / min umjesto 3000).
U pokretu, 16-ventil Sandero ostavlja najmanju priliku Loganu s motorom od 75 konjskih snaga. Čak i ako postoji automatski mjenjač
No, verzija od 16 ventila, koju smo već testirali zimi, za Logana, čini se, pretjerano, naravno, to ide snažno (do stotine u 10,5 sekundi!), Ali je li potrebno platiti dodatnih 21 tisuća za to? Pored toga, dodatna 2 konjske snage prenose automobil na drugu poreznu stopu prijevoza i OSAGO politiku. A Sandero 16V bio je malo teži u pokretu od Logana 1.4, iako, naravno, zapanjujući energetski intenzitet ovjesa nije nestao. Da, a izolacija buke u performansama Prestige nije bolje iznutra, a među svim izvorima akustične nelagode dominiraju u Barum Brilliantis gumama (postavljaju se na sve verzije Logan/Sandero).
Logan je 230 mm duži od Sandero. Gotovo cjelokupno povećanje računa stražnje osovine (baza, kao što je spomenuto ranije, je veća od 42 mm)
Pa što odabrati? Ako je automatski mjenjač kritičan, tada postoji samo 16-ventila 1,6 i samo prestižna oprema bez opcija. A Logan ili Sandero stvar je ukusa i potreba za čestim transformacijom stražnjih sjedala. Usput, u tvornici Autoframs sljedeće godine planiraju proizvesti 160 tisuća automobila, ali prema preliminarnim podacima, Sandero će imati samo 20% umjesto 50% dodijeljeno od strane Logana. Što to znači? Činjenica da će hatchbacks biti objavljen manje nego ove godine (32 tisuće nasuprot gotovo 40). A cjelokupno povećanje proizvodnih kapaciteta poduzeća preći će na Renault Duster Crossover. Želite Sandero? Vrijedno je žuriti!
Vadim gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Izvor: Auto.mail.ru
